回顧物超所值的1994年三菱3000GT,搭載6G72TT引擎
當(dāng)時(shí)三菱高層發(fā)現(xiàn)必須要打造一款能夠打敗對(duì)手的產(chǎn)品,于是三菱3000GT應(yīng)運(yùn)而生,其量產(chǎn)版于1990年10月正式發(fā)布。3000GT的造型明顯偏向歐洲和美式風(fēng)格,充滿(mǎn)肌肉線條但圓潤(rùn)。除了外觀設(shè)計(jì),工程師們還在3000GT中融入了諸多前沿技術(shù),例如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、4WS后輪轉(zhuǎn)向、可控排氣噪音調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電動(dòng)座椅、電控懸架等配置方面,還有主動(dòng)式前后擾流板,當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)時(shí),擾流板會(huì)根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)整角度。
3000GT采用前置四驅(qū)(低配車(chē)型為前驅(qū)),搭載代號(hào)為6G72的3.0升排量DOHC自然吸氣雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為225馬力。最大扭矩為275 Nm。雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率280馬力,最大扭矩426牛米。配備4速自動(dòng)、5速和6速手動(dòng)變速器。
高性能VR4車(chē)型是3000GT的頂配版,搭載6G72TT發(fā)動(dòng)機(jī),排量3.0升,雙渦輪增壓雙中冷器,可輕松輸出320馬力。背靠眾多高科技裝備和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),3000GT VR4車(chē)型可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況。即使在濕滑的路面上,它也可以借助四驅(qū)系統(tǒng)將55%的動(dòng)力分配給后輪。提供更安全的駕駛體驗(yàn)。
1990年,三菱3000GT進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),但美國(guó)市場(chǎng)不能叫它日本名字GTO,因?yàn)辇嫷賮喛撕头ɡ加薪蠫TO的車(chē)型??巳R斯勒集團(tuán)率先抓住機(jī)遇,與三菱汽車(chē)聯(lián)合推出了道奇Stealth。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是三菱3000GT的代工車(chē),只不過(guò)車(chē)頭換裝了經(jīng)典的道奇家族式進(jìn)氣格柵。
如今,許多JDM 粉絲在購(gòu)買(mǎi)三菱或斯巴魯之間左右為難,但也有一些粉絲更喜歡馬自達(dá)Cosmo、斯巴魯SVX 或日產(chǎn)300ZX 和豐田Supra 等普通汽車(chē)。
隨著時(shí)間的推移,經(jīng)典的JDM 汽車(chē)也變得相當(dāng)昂貴,但不完全是。近日,一臺(tái)極具性?xún)r(jià)比的1994款三菱3000GT在美國(guó)市場(chǎng)尋找新主人。雖然這款車(chē)稱(chēng)不上經(jīng)典,但也是JDM歷史上不可忽視的一部分。
雖然這款車(chē)并沒(méi)有想象中那么成功,但三菱3000GT 和孿生兄弟道奇Stealth 悄然退出了市場(chǎng),如今也沒(méi)有像豐田Supra、謳歌NSX、馬自達(dá)RX-7 和日產(chǎn)天際線。跑車(chē)同樣受到喜愛(ài)。但是現(xiàn)在也許有人正在尋找便宜的方式進(jìn)入JDM俱樂(lè)部,那么我認(rèn)為這輛車(chē)真的很合適。
這臺(tái)1994款三菱3000GT自始至終只有一個(gè)車(chē)主所有,用起來(lái)非常小心。目前保留所有紙質(zhì)文件和原始貼紙。配色方案是紅色油漆和灰色內(nèi)飾。整體發(fā)動(dòng)機(jī)完好無(wú)損,底盤(pán)沒(méi)有生銹。
該車(chē)迄今已行駛了69,889 英里(約合112,475 公里),這意味著車(chē)主自購(gòu)買(mǎi)以來(lái)平均每年行駛的里程不到2,600 英里。 3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+五速手動(dòng)變速箱的售價(jià)僅為1.99萬(wàn)美元(約合人民幣12.8萬(wàn)元),說(shuō)實(shí)話(huà)聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很誘人。
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