說起日產(chǎn)摩奇，相信國內(nèi)很多車迷都不會和性能扯上關(guān)系，因?yàn)樗菆A潤可愛的臉龐在當(dāng)年甚至被定性為“女人的車”。路上的能見度還是比較可觀的，但是改裝比例相當(dāng)小，跟同時(shí)期的二代飛度GE或者豐田雅力士相差甚遠(yuǎn)。事實(shí)上，馬馳輕矮的身材一點(diǎn)也不弱。原裝1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加上不到1噸的車身，推重比還是相當(dāng)可以的。

圖： March在加拿大很流行，他們還有一個(gè)叫March Cup的比賽。

圖： Canada March采用的是1.6升HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是一款Tiida發(fā)動(dòng)機(jī)。 HR15改HR16成本不高，難度也低，但馬力可能不會增加太多。老實(shí)說，用我們原來的HR15 玩真的很不錯(cuò)！

圖： March是泰國非常受歡迎的一款車。泰國之所以擁有良好的改裝氛圍，并不是因?yàn)槿司杖?，也不是因?yàn)槠嚤Ｓ辛?。就是泰國年輕人玩改裝喜歡創(chuàng)新，喜歡與眾不同的東西。我們早就應(yīng)該學(xué)會拒絕千篇一律。改裝東西的個(gè)性遠(yuǎn)比口碑重要吧？

圖： 當(dāng)然，我們國內(nèi)的三月車主其實(shí)也挺好的。

圖： 近日，國內(nèi)一些摩吉車友找到戴安東，定制開發(fā)了一款特殊的弧形噴口尾部排氣。為什么選擇彎嘴？下排氣尾噴口其實(shí)參考了很多國際賽事的排氣造型要求?；⌒挝煜鄬Φ驼{(diào)，也比較有個(gè)性。

DAIANDONG是國產(chǎn)品牌，但是很多朋友以為是泰國的，但這不是你的錯(cuò)，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)風(fēng)格真的很泰國。 DAIANDONG來自當(dāng)?shù)胤窖?，意思是“大煙囪”?p>圖： 排氣尾段裝有短瓶，筒體材料重量只有普通不銹鋼排氣的一半。這款排氣主要由SU304不銹鋼制成。戴安東的目的也很明確。必須有聲音，但不能有爆炸聲。關(guān)鍵是扭低。這款戴安東排氣的初衷是為了照顧很多喜歡低調(diào)的用戶（原廠中規(guī)中矩，排氣量分貝不高）。

Figure :被很多車友認(rèn)為是一款體現(xiàn)泰式風(fēng)味的彎管，主要看在焊接工藝上。

事實(shí)上，向下彎曲的噴嘴設(shè)計(jì)有很多優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在很多車都是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，后保險(xiǎn)杠的排氣位置總會被排氣管熏黑。如果刷電腦或者改裝三元催化器，影響會比較嚴(yán)重，但是弧形噴口排氣管可以解決這個(gè)問題。然后還有一些賽車怕在比賽中開槍燒掉后面的車。無論如何，廢氣不能排放到人或車輛上。現(xiàn)在很多游戲都有明確的要求。

圖： 管線、吊腳等位置的設(shè)計(jì)是從真車自然發(fā)展而來，無需擔(dān)心共振或位置干擾。

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說起日產(chǎn)摩奇，國內(nèi)很多車迷都不會和性能扯上關(guān)系，因?yàn)樗菆A潤可愛的臉在當(dāng)年甚至被定性為“女人的車”。路上的能見度還是比較可觀的，但是改裝比例相當(dāng)小，跟同時(shí)期的二代飛度GE或者豐田雅力士相差甚遠(yuǎn)。其實(shí)馬馳身材又瘦又矮，可玩性一點(diǎn)都不弱。

圖： 印象最深的應(yīng)該是這只外形奇特但速度驚人的兇獸。

重現(xiàn)Pulsar GTI-R

也正是因?yàn)樯厦娴膼厚R馳騁，我們編輯部的幾位大師才有了打造小馬馳騁的遠(yuǎn)大理想。鑒于Mochi車架的高通用性，移植頤達(dá)GTS 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的想法應(yīng)運(yùn)而生。就在前段時(shí)間，我們編輯部的幾位童鞋一起去了泰國。除了泰國的改裝展，我們還特意提前聯(lián)系了當(dāng)?shù)匾患覍ｉT改裝日產(chǎn)車型的改裝店，尋找一些靈感。

圖： 車頭碩大的中冷器似乎在暗示機(jī)艙內(nèi)有什么東西。

圖： Mesh Grille 早已過時(shí)。說是狗屁秀，其實(shí)是泰國改裝車的標(biāo)志。

圖： 原來的霧燈位置已被制動(dòng)通風(fēng)口取代。 “風(fēng)杯”也是泰國改裝車“燒鈦”最愛的顏色，顏值也相當(dāng)高。

圖：原來的圓形后視鏡也被廢棄，取而代之的是一個(gè)完整的“彈出式后視鏡”。

圖： 引擎蓋和翼子板換成了碳纖維產(chǎn)品，大大減輕了車頭的重量。

圖： 后保險(xiǎn)杠的位置被挖了很多“速度孔”。同樣，這種做法在國內(nèi)也很少見，但國外選手已經(jīng)打得很高了（尤其是一些國外的本田老將），甚至有“每個(gè)洞相當(dāng)于多出2-5匹馬力”的說法（真的很美）。你說風(fēng)阻小一點(diǎn)，通風(fēng)還是不錯(cuò)的。

圖： 比起原來比小香腸大不了多少的廢氣，這門單體“大炮”要強(qiáng)多了。但是你太老實(shí)了。你是怎么告訴我你自己的90 口徑后膛的？

:圖掀開蓋子，隨即發(fā)出一聲嘆息。相當(dāng)多的臥式SR20DET引擎居然出現(xiàn)在了這個(gè)三月的肚子里！p>

圖:SR20DET一直深受日產(chǎn)車迷的喜愛，時(shí)至今日依然有很多忠實(shí)的車迷，在很多比賽中依然可以看到它的身影。

圖:彩色螺絲等“心情部件”在泰國當(dāng)?shù)氐母难b車?yán)锢锿馔舛己艹Ｒ姡S富的顏色也體現(xiàn)了車主的小心思。

圖:碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩來自泰國著名的阿卡那。除了碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩，還有碳纖維擋泥板等產(chǎn)品，更變態(tài)的還有全碳纖維超薄賽車桶椅，專門用于直線加速賽事。

圖:其實(shí)更換桶椅可以大大提升騎行的感覺，輕量化才是最重要的。

圖:兩廂車的尾部剛性普遍較弱，因此尾部加強(qiáng)件必不可少。簡單的C柱加強(qiáng)橫桿可以起到一定的效果。

攝影:恩佐·陳

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