化油器發(fā)動機的數(shù)量如何調(diào)整？先撐起摩托車支架，然后啟動發(fā)動機；發(fā)動機升溫后，順時針轉(zhuǎn)動油門調(diào)節(jié)螺釘，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速；然后順著機針方向?qū)⑴_塑氣調(diào)螺絲旋到底，然后迅速回到標(biāo)準(zhǔn)速度；最后，轉(zhuǎn)動油門調(diào)節(jié)螺釘，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定值。調(diào)整后檢查臺數(shù)的穩(wěn)定性，突然加大油門。如果此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升緩慢，甚至熄火，則需要重新調(diào)整怠速螺絲。

化油器同步調(diào)整

化油器的同步調(diào)整是指在拆卸兩個或多個化油器時，對化油器的節(jié)氣門開度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整前，將變速箱置于空位，支撐好車架，然后拆下油箱，用長油管將燃油開關(guān)與化油器連接，將油箱置于化油器的高位；對于裝有負(fù)壓自動燃油開關(guān)的車輛，副油管應(yīng)從進(jìn)氣管上拆下，用嘴吸。這時用尖嘴鉗夾住負(fù)壓管，然后用東西堵住負(fù)壓管，使油箱內(nèi)的汽油流向化油器。然后啟動發(fā)動機幾分鐘，等待發(fā)動機完全預(yù)熱后再關(guān)閉發(fā)動機。擰下進(jìn)氣管剩余的負(fù)壓測量螺釘，將負(fù)壓表接在各缸進(jìn)氣管上。連接后，按以下操作進(jìn)行調(diào)整。

啟動發(fā)動機，將機組轉(zhuǎn)速調(diào)整到規(guī)定值。

以基準(zhǔn)油氣進(jìn)口負(fù)壓為基準(zhǔn)，用螺絲刀轉(zhuǎn)動同步調(diào)節(jié)螺釘，將其他化油器的負(fù)壓與基準(zhǔn)化油器的負(fù)壓之差調(diào)整到規(guī)定值以下。然后，快速轉(zhuǎn)動油門手柄數(shù)次以確認(rèn)調(diào)整。按上述順序調(diào)整所有化油器，將所有化油器的負(fù)壓差調(diào)整到規(guī)定值以下?？焖俎D(zhuǎn)動油門手柄數(shù)次后，檢查臺塑車速及連貫負(fù)壓差。

化油器油位調(diào)整

先拆下化油器浮子，將化油器體和浮子倒置，讓浮子自行落下。當(dāng)浮臂頂部針閥剛好接觸浮子針閥端部時，用游標(biāo)卡尺測量浮室結(jié)合面到浮子底部的距離。如果測量值與規(guī)定值不一致，應(yīng)通過彎曲浮子臂頂部針閥的舌片來調(diào)整浮子的高度。純塑料浮漂，一般情況下，浮漂臂的頂部插銷是不能彎曲的。但是，如果實色材質(zhì)的浮子高度小于規(guī)定值，就會導(dǎo)致浮子油位過高，甚至漏油。因此，應(yīng)在浮臂上滑舌套上鋁箔套。也可以在頂針閥的支撐面涂上環(huán)氧膠，增加厚度。也可以用電烙鐵散熱，使頂針閥的舌頭軟化彎曲；從而增加浮子的高度，降低浮子腔內(nèi)的油位。是的，更換無法修復(fù)的浮子。

化油器中速調(diào)整

中速化油器是指化油器柱塞處于全開位置時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，也是摩托車行駛中使用頻率最高的轉(zhuǎn)速。以這種速度行駛更安全、更省油，而且零件磨損更小。中速調(diào)節(jié)主要是通過改變油針在柱塞中的高度來改變油針在噴嘴中的位置。

油針的下部呈圓錐形，下部較小，上部呈圓柱形，上部的圓柱形部分開有若干圓形凹槽。油燈穿過柱塞內(nèi)孔，油針位置由油針調(diào)節(jié)擋圈固定，油針柱塞由油針限位跳線和回位彈簧固定。

當(dāng)油針的調(diào)節(jié)齒圈卡在立柱最上面的環(huán)槽中時，油針進(jìn)入噴嘴孔的次數(shù)較多，油針與噴嘴孔的間隙較小。當(dāng)柱塞節(jié)流閥上通道1/41/2處完全干涸時，側(cè)油針進(jìn)入噴油孔較少，噴油嘴噴油面較大，混合器較粗。

因此，通過調(diào)節(jié)油針，可以改變噴嘴的噴射面，即通過改變油針調(diào)節(jié)齒圈在油針環(huán)槽中的安裝位置，達(dá)到滿意的節(jié)油效果和理想的行駛速度?？梢垣@得。一般在中速時，油針槽的齒圈固定在立柱的中間環(huán)槽內(nèi)。如果調(diào)整時化油器內(nèi)有明顯回音，說明混合氣太稀，應(yīng)降低一環(huán)槽。夏天汽油容易揮發(fā)，所以汽油針低，冬天油針高。新車出廠時安裝在中間位置。

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