自6月1日購(gòu)置稅減半政策實(shí)施以來(lái)，BBA大部分車型落地價(jià)均有所回落，迎來(lái)?yè)屬?gòu)良機(jī)。門檻最低的奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終端落地價(jià)甚至達(dá)到了19萬(wàn)元，僅比大眾貴了一輛五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV。對(duì)于原車票價(jià)33.9萬(wàn)元（購(gòu)置稅減免政策上限）的車型，購(gòu)置稅減免5%意味著節(jié)省成本1.6萬(wàn)元。因此，Q5L、X3等豪華中型SUV也迎來(lái)了機(jī)遇。有底價(jià)35萬(wàn)-37萬(wàn)元的車型，因此吸引了一批Q3、GLB、X1的消費(fèi)者。

BBA對(duì)高價(jià)車型納入購(gòu)置稅減半政策的態(tài)度存在一些分歧，其中奧迪最為積極。目前，除了Q2L、Q3、Q3 Sportback、A3、A4L之外，熱銷的Q5L也將40 TFSI拉入了減稅價(jià)區(qū)間，滿足了時(shí)尚和豪華車型的需求。 5月底Q5L終端報(bào)價(jià)只有15點(diǎn)，但到了7月底8月初，已經(jīng)擴(kuò)大到17-19點(diǎn)，我們找到的最高報(bào)價(jià)是19.5點(diǎn)。因此，指導(dǎo)價(jià)39.68萬(wàn)元的Q5L 2022款40T時(shí)尚動(dòng)感車型，前期開(kāi)票價(jià)普遍在32萬(wàn)元，綜合落地價(jià)已經(jīng)低于35萬(wàn)元。這與以往“減稅后優(yōu)惠減少”的局面截然不同，也體現(xiàn)了奧迪今年在傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)整體下滑的背景下求生的強(qiáng)烈愿望。

（注：本文所列優(yōu)惠幅度均為車貸，全額還款優(yōu)惠幅度將減少2個(gè)點(diǎn)左右。）

對(duì)此，寶馬拿出了X3 25i車型。這款X3入門車型（2022款xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝）搭載184馬力2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)39.69萬(wàn)元。終端優(yōu)惠15分，票價(jià)33.74萬(wàn)元，剛好可以享受購(gòu)置稅減半政策。將它與BMW X3 25i 一起銷售的目的很明顯。 2.0T中功率車型28i早就停產(chǎn)了，X3的后排空間在同級(jí)別中處于相對(duì)劣勢(shì)。 25i有望通過(guò)減稅保持X3的市場(chǎng)份額。

另外，目前BMW 3系和BMW X3 25i的價(jià)格差距已經(jīng)很小了。許多想購(gòu)買3 系列的買家在得知X3 也享有大幅折扣后，對(duì)是否購(gòu)買X3 猶豫不決。畢竟在國(guó)人眼里，豪華中型SUV比3系這些豪華B級(jí)車高了半個(gè)檔次。另一個(gè)有趣的地方是X3 25i 的成本與3 系列大致相同，但投保成本更低。前者才8000元+，后者將近12000元。

至于奔馳，購(gòu)置稅減半的政策似乎總體是積極的。奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的市場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立。 GLC 260的優(yōu)惠只維持在6-8點(diǎn)左右。票價(jià)本身就高，又不享受一半的購(gòu)置稅，所以落地價(jià)高達(dá)41萬(wàn)元，比Q5L和X3的門檻高了約5萬(wàn)元。令人不解的是，GLC都快要換代了，但到了這一代末期，卻沒(méi)有清庫(kù)存的意思。要么奔馳確實(shí)更有魅力，要么奔馳芯片缺的更嚴(yán)重?？傊?，奔馳目前只主打C級(jí)，A級(jí)、GLA、GLB這三款國(guó)產(chǎn)車型都不是很讓人期待。

官方結(jié)論： gt gt

BBA品牌的豪華中型SUV，家庭出行的滿足感很強(qiáng)，事業(yè)的滿足感也非常好。借助購(gòu)置稅減半政策，Q5L的40TFSI和BMW X3 25i迎來(lái)了歷史性的購(gòu)買機(jī)會(huì)。

文|張老師

圖|作者實(shí)拍