去年9月，德爾福一分為二，兩家獨立的新公司分別是Aptiv和Delphi Technologies。兩家公司分工明確：

Aptiv (Ambofur) : 由原來的電子與安全和電子與電氣業(yè)務(wù)部門組成。未來將更加專注于自動駕駛、主動安全、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等前沿創(chuàng)新領(lǐng)域的研發(fā)和商業(yè)落地，包括軟件、硬件和服務(wù)。

德爾?？萍迹褐饕稍聽柛恿偝墒聵I(yè)部組成，是德爾福的核心業(yè)務(wù)，包括內(nèi)燃機技術(shù)、電氣化技術(shù)、相關(guān)軟件和控制等。未來，德爾福科技的主要發(fā)展方向是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)與電動化、智能化趨勢相結(jié)合，在消費升級和節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中推出更多創(chuàng)新解決方案。

不久前，車云細菌在上海分拆后，德爾?？萍颊匍_了首次中國媒體見面會。德爾福科技CEO Liam Butterworth和首席技術(shù)官Mary Gustanski均現(xiàn)身交流會，闡述了德爾?？萍甲钚碌闹袊袌霭l(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品技術(shù)路線。

技術(shù)創(chuàng)新仍然是第一生產(chǎn)力。眾所周知，車廠的大部分核心技術(shù)主要來源于供應(yīng)商的技術(shù)創(chuàng)新，而德爾福一直是產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新的源頭。如今，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)浪潮下，汽車產(chǎn)品已經(jīng)到了變革的節(jié)點。德爾福此時無疑將承擔更多的技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)。

交流會上，德爾?？萍颊故玖说谝豢盍⒆阌谥袊袌龅慕M合式逆變器和DC/DC變換器。據(jù)悉，該模塊的封裝體積更小、重量更輕，這將導致未來電力推進系統(tǒng)效率更高、能量密度更高。對于汽車制造商而言，這是一種更高效、更具成本效益的解決方案。

車云德爾?？萍几呒壐?a target="_blank" class="cmsLink">總裁、電子電氣化事業(yè)部總經(jīng)理凱文昆蘭了解到，最新的解決方案因符合國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的最高技術(shù)標準，受到了眾多大型車企的關(guān)注。

據(jù)悉，該產(chǎn)品由德爾?？萍继K州工廠研發(fā)制造，投資8000萬美元，占地面積17000多平方米。凱文昆蘭（Kevin Quinlan）表示，首款組合式逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器的推出，一方面代表了德爾福科技在研發(fā)和創(chuàng)新方面的實力，另一方面也凸顯了公司在電氣化。領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。

值得注意的是，除了首款組合逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器之外，德爾?？萍歼€在今年早些時候的CES上展示了多款創(chuàng)新產(chǎn)品，包括動態(tài)停缸技術(shù)和800V電驅(qū)動系統(tǒng)。車云在之前的文章中對此進行了詳細介紹。 CES期間，車云還從德爾?？萍純?nèi)燃機控制系統(tǒng)與動力產(chǎn)品首席科學家John Kirwan處獲悉，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機方面，德爾福科技將主要從EGR提高內(nèi)燃機效率，高-未來的壓力噴射和點火控制技術(shù)。

48V電氣系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿υ谟诘聽柛＜夹g(shù)的思想。由于內(nèi)燃機短時間內(nèi)不會被更換，電氣化的解決方案還在開發(fā)中，因此需要更全面的解決方案，而這種解決方案將更多地存在于混動系統(tǒng)中。德爾?？萍颊J為，在內(nèi)燃機方面的技術(shù)合作可能是更務(wù)實和優(yōu)質(zhì)的解決方案，同時兼顧法規(guī)、開發(fā)成本等問題，并著眼于混合動力系統(tǒng)。因此，48V微混系統(tǒng)應(yīng)運而生。

雖然國內(nèi)48V微混系統(tǒng)的安裝量并不多，但車云從德爾?？萍剂私獾?，48V微混系統(tǒng)將是德爾福未來的發(fā)展重點。要知道，微混是中混向純電過渡的基礎(chǔ)。在交流會上，德爾?？萍歼€展示了一款48V DSF演示車。

值得注意的是，DSF和48V在一定程度上可以很好的結(jié)合。比如下坡場景，之前使用48V系統(tǒng)時，車輛處于空擋，發(fā)動機還在工作。但采用DSF技術(shù)后，通過停缸技術(shù)可以進一步降低油耗和排放。

根據(jù)德爾福此前預(yù)測，到2025年全球48V汽車年產(chǎn)量將達到1400萬輛，其中近800萬輛將誕生在中國。車云業(yè)內(nèi)人士表示，中國政府對排放指標的要求以及48V的成本優(yōu)勢，或?qū)⒂兄谠摷夹g(shù)快速落地。

中國市場策略將持續(xù)加碼

毋庸置疑，在未來很長一段時間內(nèi)，中國市場都將是全球汽車產(chǎn)品的高增長市場。德爾?？萍家仓肋@一點。

據(jù)車云德爾?？萍糃EO Liam Butterworth介紹，2017年德爾福實現(xiàn)營收48億美元，其中中國市場營收超過100億元人民幣。值得注意的是，這是德爾福在中國市場的營收首次突破百億元，可以說是一個重要的里程碑。

Liam Butterworth表示，這100億元中有超過10億來自電子電氣化業(yè)務(wù)。預(yù)計到2025年，德爾?？萍荚谥袊碾姎饣瘶I(yè)務(wù)占比將更高，占其營收的30%以上。

從整體布局來看，德爾?？萍寄壳霸谥袊袌龅臉I(yè)務(wù)主要包括商用車柴油動力、高效燃油發(fā)動機系統(tǒng)和電子電氣產(chǎn)品。值得注意的是，德爾?？萍嘉磥韺⒁灾袊鵀槿螂娮与姎饣瘶I(yè)務(wù)的中心，包括北京、上海、煙臺三個制造基地，以及北京和上海兩個技術(shù)中心。

車云了解到，自2017年以來，德爾福在華投資已超過1.8億美元，未來這一數(shù)字還將繼續(xù)增加。