中新網(wǎng)6月29日電當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日凌晨，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磋商和討論，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)就燃油車禁售方案達(dá)成共識(shí)備受關(guān)注，同意在2035 年之前禁止在歐盟銷售燃料。汽車。

外界認(rèn)為，由于該計(jì)劃此前得到了歐洲議會(huì)的支持，因此有望在歐盟成員國(guó)達(dá)成共識(shí)后以法律形式最終敲定。

據(jù)此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日，歐洲議會(huì)全體會(huì)議以339票贊成、249票反對(duì)、24票棄權(quán)支持歐盟委員會(huì)去年7月提出的立法提案，決定禁止到2035 年在歐盟銷售燃料油。汽車?；谄胀矣幂p型汽車15年的使用壽命，該禁令將確保歐盟在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)。

該法案還需要得到歐盟成員國(guó)政府的一致通過(guò)。

延伸閱讀

燃油車市場(chǎng)壓力倍增

今年1-4月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售309.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，占乘用車銷售總量的47.6%，占比提升6.0個(gè)百分點(diǎn)去年同期。其中，轎車銷量113.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%，市場(chǎng)占有率37.3%。其中，4月份，汽車產(chǎn)銷量分別為120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。 %。 1-4月份，汽車產(chǎn)銷量分別為769萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比下降10.5%和12.1%，結(jié)束了今年前三個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年5月1日至22日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售78萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)34%。其中，首周整體狹義乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到日均3.2萬(wàn)輛，同比下降21%，較全國(guó)平均水平增長(zhǎng)29%。今年四月的第一個(gè)星期。第二周，整體狹義乘用車市場(chǎng)零售額達(dá)到日均3.3萬(wàn)輛，同比下降22%，較上月均值增長(zhǎng)26%。今年四月的第二個(gè)星期。第三周，狹義乘用車市場(chǎng)整體零售量達(dá)到日均4.2萬(wàn)輛，同比下降6%。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)表示，5月底前難以恢復(fù)到正常水平，供給側(cè)壓力不會(huì)減輕。新能源市場(chǎng)方面，生產(chǎn)供應(yīng)較上月有所回升。預(yù)計(jì)5月份新能源市場(chǎng)將保持25%左右的市場(chǎng)滲透率。受高油價(jià)影響，更多人會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。 5月新能源汽車供給量環(huán)比明顯改善，預(yù)計(jì)5月新能源汽車零售量較4月增速較快。車市在多重不利因素下舉步維艱，但新能源車市場(chǎng)仍好于傳統(tǒng)燃油車。

消費(fèi)者和地方政府青睞新能源汽車

面對(duì)油價(jià)飆升、充電設(shè)施不斷增多、新能源汽車產(chǎn)品日趨成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。

各地政府也紛紛出臺(tái)新能源汽車優(yōu)惠政策，助推新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)進(jìn)一步受挫。海南省工業(yè)和信息化廳于今年3月29日下發(fā)《海南省2022年鼓勵(lì)使用新能源汽車若干措施》號(hào)文，加快海南省新能源汽車推廣應(yīng)用，確保2022年新能源汽車占新增汽車比重達(dá)到30%以上，推動(dòng)交通領(lǐng)域“碳發(fā)展”。 “達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。湖北省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)加快消費(fèi)恢復(fù)提振若干措施的通知》。

5月22日，湖北省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)加快消費(fèi)恢復(fù)提振若干措施的通知》。通知提出，2022年6月至12月，實(shí)施汽車以舊換新專項(xiàng)活動(dòng)，對(duì)報(bào)廢、轉(zhuǎn)讓個(gè)人名下湖北牌照舊車的個(gè)人消費(fèi)者給予補(bǔ)貼，同時(shí)在省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新車并在省內(nèi)注冊(cè)。所需資金由省、市政府分別承擔(dān)50%。其中，報(bào)廢舊車購(gòu)置新能源汽車補(bǔ)貼8000元/輛，購(gòu)置燃油車補(bǔ)貼3000元/輛；舊車轉(zhuǎn)讓和購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼5000元/輛，購(gòu)買(mǎi)燃油車補(bǔ)貼2000元/輛。

各車企燃油車禁售時(shí)間表出爐

近期，多家國(guó)際大型車企紛紛宣布，未來(lái)將停止銷售燃油車。

比亞迪：2022年3月停售燃油車

4月3日，比亞迪股份在港交所發(fā)布公告，宣布根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停產(chǎn)燃油車。

比亞迪表示，未來(lái)公司將在汽車領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂诩冸妱?dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，但將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油車客戶提供完善的服務(wù)和售后保障，以及備件供應(yīng)。部件貫穿整個(gè)生命周期。

長(zhǎng)安汽車：2025年停售燃油車

早在2017年10月，長(zhǎng)安汽車就公布了“香格里拉計(jì)劃”。按照規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車未來(lái)8年將在新能源領(lǐng)域投入超過(guò)1000億元，到2025年全面停售燃油車。

北汽集團(tuán)：2025年停售燃油車

2018年，北汽集團(tuán)宣布，預(yù)計(jì)到2025年全面停止銷售燃油車，并計(jì)劃到2020年率先在北京停止銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

日產(chǎn)汽車：2025年后停止銷售燃油車

2021年11月29日，日產(chǎn)正式發(fā)布了“日產(chǎn)2030愿景”。日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來(lái)五年投資2 萬(wàn)億日元（176 億美元），將更多產(chǎn)品線轉(zhuǎn)向電氣化。例如，在未來(lái)五年內(nèi)，日產(chǎn)將推出20款純電動(dòng)車型和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型。目前，東風(fēng)日產(chǎn)已推出國(guó)內(nèi)首款e-POWER車型。為了跟上當(dāng)前中國(guó)新能源汽車的發(fā)展速度，日產(chǎn)需要加快產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的投放速度。

日產(chǎn)還表示，將在2030 財(cái)年推出23 款電動(dòng)汽車，其中包括15 款電動(dòng)汽車。此外，日產(chǎn)宣布計(jì)劃在2025年后停止銷售燃油車，將研發(fā)和銷售方向轉(zhuǎn)向純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型。

奔馳：2030年停售燃油車

奔馳計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車銷量占總銷量的50%，2030年停止銷售燃油車，即新車銷量基本向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型2030年型。

此外，自2025年起，奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時(shí)奔馳還將推出3個(gè)全新純電車型架構(gòu)平臺(tái)，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動(dòng)車、純電MPV和輕型商務(wù)車。

　　寶馬集團(tuán)：2030年歐盟停售燃油車

寶馬集團(tuán)將于2030年在歐盟停售燃油車，其預(yù)計(jì)到2023年在中國(guó)市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)，到2025年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動(dòng)車。

　豐田汽車：2030年在中國(guó)停售燃油車

2021年12月14日，豐田章男攜15款全新電動(dòng)車亮相電池電動(dòng)汽車戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)，并宣布了一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)10年的電動(dòng)汽車計(jì)劃。

其中，在中國(guó)市場(chǎng)，2025年豐田和雷克薩斯將導(dǎo)入35款新電動(dòng)化產(chǎn)品，包括10款純電車型，到2035年雷克薩斯則只銷售電動(dòng)汽車，即全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。

　　大眾汽車：2035年歐洲停售燃油車

大眾集團(tuán)是電動(dòng)化較早的汽車巨頭，在2021年大眾和奧迪宣布將停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)。大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌，也將在2025年推出旗下最后一款全新燃油車型，到2030年奧迪將停售燃油車型，而大眾品牌則宣布2035年在歐洲市場(chǎng)停售燃油車。

在2021年6月，大眾汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大眾品牌將于2035前停止銷售傳統(tǒng)燃油車，屆時(shí)將全部生產(chǎn)、銷售純電動(dòng)汽車，不過(guò)這一計(jì)劃也僅僅只針對(duì)歐洲市場(chǎng)。中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)相對(duì)將停售時(shí)間推后。

　本田汽車：2040年全面停售燃油車

去年4月，本田汽車稱，2030年純電動(dòng)和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%，2035年達(dá)80%，2040年增至100%，并停產(chǎn)燃油車。

2022年1月，本田汽車中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史稱，力爭(zhēng)到2030年銷售80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，并指出：“如果不能在推進(jìn)電動(dòng)化的中國(guó)贏得競(jìng)爭(zhēng)，就將被全世界淘汰。我們要改變?nèi)款I(lǐng)域，今后5年將決出勝負(fù)”。