試駕全新思域Hatchback:連TA的“呼吸”都令人著迷
是的,這輛車是全新的Civic Hatchback。
雖然要打破新北最快前驅(qū)Type-R的記錄有點(diǎn)遙不可及,但如今Type-R Civic的原型車Hatchback的到來,終于可以讓熱情和信念那些追求極致駕控的消費(fèi)者紛紛落馬。
顏值夠辣帶你去拼
其實(shí)早在2016年,第十代思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的到來就讓熱衷于駕駛的年輕消費(fèi)者興奮不已。目前月銷量2萬輛,足以看出這款車在消費(fèi)者心中的地位。如何鞏固或進(jìn)一步提升思域在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的影響力,也是擺在東風(fēng)本田面前的難題。不過這個(gè)問題也會(huì)隨著思域兩廂車的出現(xiàn)而直接得到解決。
首先,從外觀上來看,思域兩廂的整體風(fēng)格更接近于Type-R車型。據(jù)本田工程師介紹,這款新車同樣保持了海外車型的原汁原味,可以說是將最純粹的帶給了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。思域。
與其改思域,還不如把海兩廂后期必須要改的東西,運(yùn)動(dòng)包圍,熏黑格柵,熏黑把手,一步到位,直接滿足年輕時(shí)的運(yùn)動(dòng)感人們想要。此外,新車前圍的造型也進(jìn)行了調(diào)整,猶如兩顆象牙,具有不小的視覺沖擊力。前大燈和前霧燈也配備了LED大燈,同樣具備自動(dòng)大燈功能,讓前臉顯得更加精致。
側(cè)面來看,新車B柱后方的短尾設(shè)計(jì),形成性感又實(shí)用的兩廂造型。上下擾流板與車身整體造型完美融合,運(yùn)動(dòng)氣息一目了然。此外,一體式尾燈尾部兼具美觀與實(shí)用性,為后期改裝留有余地。值得一提的是,新車尾部中央還采用了雙缸排氣管,輕踩油門還能發(fā)出運(yùn)動(dòng)聲浪,同樣讓人印象深刻。
內(nèi)飾簡(jiǎn)潔動(dòng)感,后備箱空間明亮
進(jìn)入車內(nèi),雖然思域兩廂的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與兩廂車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格大致相同,但不像外觀的調(diào)節(jié)幅度大,整體還是保持了不錯(cuò)的檔次,非常耐用。中控面板趨向于駕駛席布局,方向盤換擋撥片、運(yùn)動(dòng)踏板、紅黑一鍵啟動(dòng)按鈕,也營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外,手動(dòng)變速箱車型采用球形金屬齒輪旋鈕,結(jié)合較短的行程,可提供更好的控制感。
此外,在技術(shù)配置方面,新車雖然依舊采用7英寸中控液晶屏,與目前主流尺寸相比仍有一定差距,但也實(shí)現(xiàn)了與《紐約時(shí)報(bào)》同步的技術(shù)配置.新車配備了全新的人機(jī)界面(HMI),包括集成
儀表顯示,Honda CONNECT智能導(dǎo)引互聯(lián)系統(tǒng)和CarLife智能導(dǎo)引互聯(lián)系統(tǒng)不僅可以推薦最佳行車路線,還可以提供目的地、天氣、違章等信息服務(wù),讓日常行車更加便捷。
此外,Honda SENSING還搭載了超感安全系統(tǒng),集成了ACC主動(dòng)巡航控制(帶LSF低速跟隨功能)、FCW預(yù)碰撞預(yù)警、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng),為司機(jī)和乘客提供更好的安全保障。值得注意的是,該系統(tǒng)也首次用于手動(dòng)變速箱車型。
車身尺寸方面,思域兩廂的長(zhǎng)寬高分別為4517mm*1799mm*1434mm,軸距達(dá)到2700mm,三廂版后懸縮短了130mm。不過相比兩廂版,新車的后備箱空間更加靈活,使得后備箱開口更加寬敞實(shí)用。還有,之后。此外,后排座椅還支持四六比,體積會(huì)進(jìn)一步增大。值得一提的是,行李廂的伸縮式遮陽板左右手均可方便使用,進(jìn)一步保障您的私密性。
思域兩廂車是如何開始的?
思域,作為一款主打運(yùn)動(dòng)和操控的車型,兩廂版在操控和動(dòng)力調(diào)節(jié)方面呈現(xiàn)出不同風(fēng)格,從而帶來更好的駕駛樂趣。
動(dòng)力方面,思域兩廂依舊搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為130kW,而CVT車型最大扭矩為220Nm,6MT車型最大扭矩達(dá)到226Nm .傳輸模型的偏心率。此外,該發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、扭矩輸出和環(huán)保等方面也得到了大幅提升。
在這次試駕活動(dòng)中,我特別測(cè)試了手動(dòng)擋車型,畢竟這款車最能體現(xiàn)駕駛樂趣。全新的金屬檔桿,無論是顏值還是手感,都能給個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。此外,緊致絲滑的換擋手感,讓您每次都能享受操控車輛的樂趣。
城市路況下,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)較為積極,只需深踩油門即可完成變道超車。在賽道體驗(yàn)上,思域兩廂的輕量化和低重心結(jié)構(gòu)開始發(fā)揮優(yōu)勢(shì),相當(dāng)靈動(dòng)的操控輔助系統(tǒng)盡可能保證了車輛的穩(wěn)定性。
懸架系統(tǒng)方面,思域兩廂依然采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。整體調(diào)整趨于艱難。當(dāng)車輛通過減速帶或坑洼時(shí),振動(dòng)會(huì)直接傳遞到座椅。不過底盤的韌性在過彎時(shí)有所體現(xiàn),回饋幅度適中。
另外值得一提的是,思域兩廂的NVH性能有所提升,高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪控制得很好,整體靜音表現(xiàn)不錯(cuò)。因此,這款新車在履行信仰的同時(shí),也兼顧了舒適性。
寫在最后
總的來說,思域兩廂的推出對(duì)于喜歡操控的消費(fèi)者來說絕對(duì)是一大利好,而對(duì)于東風(fēng)來說,本田毫無疑問將進(jìn)一步鞏固其在跑車市場(chǎng)的地位。目前這款新車的售價(jià)已經(jīng)官宣
對(duì)于14.39-16。最終市場(chǎng)接受度69萬元,我們將持續(xù)關(guān)注。
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