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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2021條)

寬胎和窄胎是各有利弊的，都有其優(yōu)缺點(diǎn)：

首先，寬輪胎的優(yōu)點(diǎn)是胎面比較寬 ，一般胎面寬度225mm以上都可以算是寬胎了，寬胎與地面接觸面積大，增大了摩擦力，抓地力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)側(cè)傾小，開起來感覺很穩(wěn)，剎車距離短。

缺點(diǎn)也很明顯，由于摩擦力大 ，會占用一部分車子的動力，油耗增加，動力減弱，同時(shí)，胎噪也更大。

窄輪胎剛好相反，胎面比較窄， 一般胎面寬度155-195mm之間都算是窄輪胎了，胎面與地面接觸面積小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更經(jīng)濟(jì)。像很多入門小車比如桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，都配了14寸175mm寬的窄輪胎，這也是為什么這些小車都比較省油好開的原因。

窄輪胎的缺點(diǎn)是抓地力不強(qiáng) ，急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴(yán)重甚至甩尾，另外行駛中會感覺不穩(wěn)，單薄，舒適度不高，剎車性能不行，說白了就是操控性不好。

因此，很多窄輪胎車主都會對自己的輪胎不滿意，都想換“大腳”，一是為了開起來更穩(wěn)，二是更好看一些。路上見到很多輪胎比車體都寬的車，都是換了輪胎的。

另外，很多車的備胎都是窄輪胎，跟原車胎對比下來簡直是慘絕人寰慘不忍睹，但一樣能應(yīng)急用。其實(shí)輪胎的寬窄無所謂哪種好，適合自己車型的才最好，換寬輪胎可以比自己原車胎高一兩個(gè)檔次，油耗和動力什么的都能顧及，但過分追求寬就不理智了。

分割線。

看到很多人想要改大尺寸輪轂輪胎，這里解答一下疑惑，其實(shí)原廠狀態(tài)的尺寸數(shù)據(jù)是最合理的，這個(gè)數(shù)據(jù)可以兼顧動力、加速、操控和油耗，是廠家經(jīng)過多次調(diào)試最理想的狀態(tài)。但是很多人有誤解，認(rèn)為增大一兩個(gè)尺寸就有動力和操控的加成，其實(shí)效果寥寥，更多是視覺上好看而已。

寬胎和窄胎無所謂哪個(gè)更好，各有千秋也各有短板，二三十年前 汽車 的輪胎普遍都比較窄，甚至B級轎車都用175mm寬的輪胎，而現(xiàn)在很多A0級的小車原廠都使用185甚至195mm的胎寬。

很多人都會告訴你寬胎制動好，操控穩(wěn)定性高，但因?yàn)槟Σ料禂?shù)大油耗也高，窄胎則相反，理論上這么說沒毛病，但我個(gè)人覺得，只要你寬的別太夸張，其實(shí)車輛那點(diǎn)操控和滾動阻力的差異更多是來自于心理上的，真實(shí)差異其實(shí)很小，它遠(yuǎn)沒有駕駛習(xí)慣和道路狀況所起到的作用更明顯。

其實(shí)寬胎跟多的是好看，寬胎會讓車子的視覺更為穩(wěn)固和飽滿，畢竟大馬力的賽車相對于民用車都是動力過剩的，更寬的后胎可以提供更大的機(jī)械抓地力，除了寬胎，熱熔橡膠甚至比加寬輪胎更能提升輪胎的機(jī)械抓地力，而且更寬的前胎可以保證彎道的尋跡性能，但這種毫秒之爭放在民用車領(lǐng)域根本沒多大意義，最主要的就是好看，有面兒。所以 汽車 生產(chǎn)廠商也在迎合這種趨勢不斷加寬車胎。

而窄胎最主要的就是輪胎便宜，比如我開的NV200依然使用的是165mm寬的輪胎，很多人買這車都自己把寬胎換，但我覺得，原車胎沒什么不好，200多塊錢一條倒真是不貴還是LT（Light truck 輕卡）輪胎，胎壓可以打到4.0，適合裝載。所以不要盲目的去加寬輪胎，窄胎未必就不好。

汽車 輪胎是整車唯一與地面接觸的部分，其實(shí)際表現(xiàn)如何將在很大程度上影響到整車的操控、油耗等方面，而輪胎的寬度不同所對應(yīng)的性能表現(xiàn)也不一樣，因此對整車而言也就會產(chǎn)生一定的區(qū)別，那下面就具體來說說寬輪胎和窄輪胎有哪些區(qū)別。

首先來說寬輪胎，寬輪胎與地面的接觸面積更大，對應(yīng)的摩擦力就會有所增加，這個(gè)摩擦力實(shí)際上也就是平時(shí)所說的抓地力，充足的抓地能在起步的時(shí)候不容易出現(xiàn)打滑，在發(fā)動機(jī)動力足夠的前提下能在一定程度上提高整車的百公里加速。

而且對應(yīng)的行駛穩(wěn)定性也會有所增加，尤其跑高速的時(shí)候感覺會更明顯，但不足之處是這個(gè)摩擦力也是阻力，整車想要行駛必須克服這個(gè)阻力，因此又會在一定程度上增加油耗。

而窄輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)則與寬輪胎正好相反，窄輪胎的優(yōu)點(diǎn)是與地面的摩擦力相對比較小，從而降低了整車在行駛過程中的阻力，這就能在一定程度上起到省油的作用，但如果尺寸過小的話，那就容易出現(xiàn)抓地力不足，從而會降低整車的行駛穩(wěn)定性。

因此并不能直接說寬輪胎與窄輪胎哪個(gè)好，畢竟兩者各有優(yōu)勢與不足，具體得看自己想要哪方面，如果想要省油的話窄輪胎相對好一些，想要行駛穩(wěn)定性的話還是寬輪胎更有優(yōu)勢。

對于 汽車 廠家而言，并不能為了追求省油而一味的降低輪胎寬度，也不能為了增加行駛穩(wěn)定性而一味的采用更寬的輪胎，需要在油耗與性能之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，讓整車能夠兼顧到更多的消費(fèi)者，這樣才是一款整體表現(xiàn)優(yōu)秀的車型。

寬胎，車身比較協(xié)調(diào)，沒有一種小腳老太太的感覺。另外車輛行駛穩(wěn)定性比較好。這點(diǎn)B級車反饋的比較明顯

帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ES、速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中低配215，尤其天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低配是……205。。。。。

車企會根據(jù)不同的車型，配備相應(yīng)尺寸的輪胎，輪胎越寬不代表她適合所有車型，只有兼顧舒適性、節(jié)油性的輪胎才是最合適的。

越寬的輪胎抓地力越強(qiáng)，舒適性越高，操控性越好，剎車效果更好，承載力更高，但是油耗也相對高一些；與之相反的，較窄的輪胎油耗更低，抓地力較弱，操控性較差，剎車距離相對較長，承載力較低，舒適性也不及寬胎。理論上寬胎優(yōu)勢更明顯，但是實(shí)際應(yīng)用中，需要結(jié)合具體車型予以配備。

比如鈴木奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種微型車，排量1.0L，自重七八百公斤，車身尺寸極其小巧，就應(yīng)該配備較窄的輪胎，奧拓輪胎寬度僅為155mm，其實(shí)這個(gè)尺碼完全夠用了，兼顧動力上限和節(jié)油性，再寬了會造成油耗升高，起步提速會略微遲滯；熱賣小車飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），配備185mm寬度的輪胎，自重一頓多一點(diǎn)，這套輪胎主打舒適性和節(jié)油性，但是飛度搭載的高性能1.5L發(fā)動機(jī)，其實(shí)可以配備更寬的輪胎，我們也經(jīng)?？吹礁难b愛好者把飛度更換超寬胎，不僅炫酷，操控性肯定提升不少；而絕大部分緊湊級車型多配備205mm輪胎，高配的會提供215/225mm寬胎，君威GS這類注重操控性的運(yùn)動轎車也會提供245mm寬胎，類似途觀等SUV會配備245mm寬胎，跑起來更穩(wěn)，抓地力更強(qiáng)，也更適合野外跑。

通過以上列舉的一些典型車型所配備的輪胎來看，性能越強(qiáng)配備的輪胎越寬，適用范圍越廣輪胎越寬，高性能發(fā)動機(jī)配備超寬胎，一方面可以提升操控體驗(yàn)，一方面能保證剎車效果，類似越野車配備寬胎則可以適應(yīng)不同的路況需求。

綜上所述， 汽車 輪胎沒有越寬越好的說法，對于跑車、專業(yè)越野車來說可能需要更寬的輪胎，但是對于普通車型來說，出廠配備的輪胎就足以應(yīng)付日常駕駛需求了。

窄胎省油，安全系數(shù)低。寬胎費(fèi)油，安全系數(shù)高。所以便宜車都用窄胎，貴車都用寬胎。如果見到一輛車判斷不清值多少錢的話，看車胎寬度也是一個(gè)參考辦法。

1.家用經(jīng)濟(jì)型車型，這類車型不管是車廠和輪胎廠家在設(shè)計(jì)輪胎的時(shí)候，都會考慮家用的一個(gè)經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)時(shí)候輪胎的胎面寬度，相對就會窄一點(diǎn)，這樣可以幫助車輛節(jié)省燃油，提供車輛的經(jīng)濟(jì)性性。

2.消費(fèi)級車型，這類車型輪胎廠家考慮的更多的是舒適性方面的設(shè)計(jì)，胎面寬度相對于經(jīng)濟(jì)性的車就更寬一些，同時(shí)還要考慮扁平率高低對輪胎的影響。這樣可以提高車輛的舒適性和安全性。

3.速度操控類車型，這類車型為了達(dá)到速度的要求，對車輛的操控要求本來就高，輪胎的操控要求也相應(yīng)提升，這個(gè)時(shí)候就需要更寬的胎面，同時(shí)降低車輛的扁平率。

1.輪胎胎面的規(guī)格是國家規(guī)定的一個(gè)中間值，如205的可以做成201或者209的寬度，它都只能叫205的標(biāo)準(zhǔn)名稱。這是由于一些廠家出于不同目的而生產(chǎn)的，如為了提高利潤或者增加產(chǎn)品的競爭力。

2.選擇胎面寬的這樣可以提升車輛穩(wěn)定性能，同時(shí)胎面寬的它在用料上比較足，輪胎相對的抗沖擊力更加的強(qiáng)。購買的時(shí)候可以平方兩個(gè)品牌的輪胎就可以看出來。

總體上來說它們的差別，是寬胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒適性更好，應(yīng)用的車型場景不一樣所以不存在誰好誰差。

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寬胎和窄胎，哪個(gè)好？有什么差別？我認(rèn)為，這要看您是以哪種標(biāo)準(zhǔn)來去做評判，如果以燃油經(jīng)濟(jì)性，使用成本來說，那當(dāng)然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面來說，那無疑寬胎更有優(yōu)勢。所以，如果單獨(dú)說寬胎好還是窄胎好，并不客觀，只能說選擇適合自己的實(shí)際需求情況的，才是最好的。下面我們再來詳細(xì)了解一下窄胎和寬胎特點(diǎn)吧！

首先 ，我們要先了解輪胎的作用到底是什么？第一，輪胎可以緩和 汽車 行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，以保證 汽車 有良好的乘座舒適性和行駛平順性；其次是保證車輪和路面有良好的附著性，以提高 汽車 的牽引力，制動性和通過性；最后，輪胎可以承受 汽車 的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。

概括的說 ，輪胎的作用就是能夠起到緩沖減震，提高附著力，還有承受 汽車 的重力和其他方向的力矩。從以上輪胎的幾點(diǎn)作用來看，理論上來說輪胎越寬，輪胎所起到的作用就越大，但現(xiàn)實(shí)情況中也不可能越大越好，因?yàn)橐紤]到成本，燃油經(jīng)濟(jì)性性和實(shí)際使用情況等問題。這也是為什么我們經(jīng)常能看到，那些F1賽車，豪華高檔車，使用的都是超寬的胎，因?yàn)镕1賽車追求的是輪胎能夠提供超強(qiáng)的附著力；而豪車高檔車希望輪胎能夠帶來良好的乘坐舒適性和平順性。

同樣的，我們一般的家庭用車，使用的一般都是窄胎，這也是考慮到我們的實(shí)際情況，從燃油經(jīng)濟(jì)性和使用成本等方面考慮，窄胎更加適合與家庭用車。概括的說，賽車使用寬胎追求的是附著力；高檔豪車使用寬帶，追求的是舒適性和平順性；而家庭用車使用窄胎，更多的是考慮成本問題。所以說，寬胎與窄胎，沒有好與不好，只有合適不合適，合適自己的才是最好的。

從安全性和操控性上來說 ，由于寬胎具有更好的附著力，它的抓地力更強(qiáng)，無論是剎車效果，操控性性，行駛穩(wěn)定安全性上都比窄胎更好，當(dāng)然帶來的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附著面積小，以上幾點(diǎn)都不如寬胎，但相對來說，其造價(jià)成本低，維護(hù)成本低，經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)，也更加受到經(jīng)濟(jì)性用車的歡迎，也足夠能滿足日常生活的使用需求了。

當(dāng)然 ，如果以 汽車 外觀設(shè)計(jì)角度來對比的話，無疑寬胎與 汽車 搭配起來，也更加顯得美觀，大氣，協(xié)調(diào)?，F(xiàn)實(shí)中，也經(jīng)常能看到很多之前用的是窄胎，為了好看，很多人都喜歡把輪胎改用成寬胎，也是這個(gè)原因。

綜上所述 ，寬胎有寬胎的優(yōu)點(diǎn)，窄胎有窄胎的好處，沒有好與不好，只有合適不合適。只有量力而行，根據(jù)自己的實(shí)際情況做出選擇，合適自己的才是最好的。以上觀點(diǎn)，僅為個(gè)人看法，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

沒有寬胎窄胎一說。只有適合你車型的尺寸。車型取向。注重哪方面。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)了升級

下雨天窄胎會比寬胎好一點(diǎn)的，不過下雨天一般會開慢一點(diǎn)的吧！所以差距在心中，保持安全距離預(yù)判早一點(diǎn)都安全！汽車的輪胎是寬的好還是窄的好？那個(gè)適合家用車？

汽車的輪胎是寬的好。寬輪胎比平均輪胎寬度寬。例如，一輛中型汽車的平均輪胎寬度約為215-225毫米，因此它被稱為寬輪胎。優(yōu)點(diǎn): 寬輪胎增加了與地面的接觸面積，從而增加了抓地力，直接提高了車輛的制動性能和操縱性能。缺點(diǎn): 接地面積增大，還會增加摩擦力，這會造成加速減慢，油耗增加，轉(zhuǎn)向加重，噪音增加等缺點(diǎn)。同樣地，窄于平均值的輪胎稱為窄輪胎。

優(yōu)點(diǎn): 窄輪胎具有輕盈感，可使車輛輕便加速，油耗相對較低，輪胎噪音低的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn): 窄輪胎摩擦力小，所以不能像寬輪胎那樣好用，也不能剎車。如果有一個(gè)基本的車輛零部件排名從外部可見，一個(gè)輪胎，看起來像一個(gè)黑色的環(huán)將是相當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于名單。但在實(shí)際應(yīng)用中，輪胎是汽車的關(guān)鍵部件，汽車的所有正常動態(tài)運(yùn)行都是通過輪胎與地面之間產(chǎn)生的摩擦來實(shí)現(xiàn)的。而左右輪胎，有“寬窄”分。于是一些新手司機(jī)問，“寬輪胎”和“窄輪胎”兩者之間到底有多大差別？

首先，讓我們談?wù)勁c輪胎尺寸數(shù)據(jù)相關(guān)的基本知識。這里提到的“寬輪胎”和“窄輪胎”實(shí)際上指的是直接接觸地面的輪胎的橫截面寬度。基本上，所有保證的汽車輪胎將標(biāo)記輪胎大小參數(shù)的輪胎墻上，如“205/55 R16”。前205是指輪胎的寬度為205毫米。

簡單地增加輪胎的寬度最直接的后果是增加了胎面與路面之間的摩擦力。由于接觸面的改進(jìn)和放置，將有助于提高汽車的動態(tài)穩(wěn)定性極限，也有助于提高汽車的制動性能，這可以簡單地稱為提高汽車操縱穩(wěn)定性。事實(shí)上，如果我們觀察市場上一些家用車的輪胎部分，我們會發(fā)現(xiàn)在一些跑車版本中，制造商會配置更寬的輪胎嗎？這是一個(gè)很好的例子。但是，也會有一些得失，改進(jìn)后的操縱性也是有代價(jià)的，輪胎寬度增加，車輛的燃油消耗量也會有所提高，輪胎噪聲也會有所提高，而發(fā)動機(jī)動力性能在廣泛的輪胎動力性能變化中可能不會提高而是下降。汽車寬輪胎和窄輪胎的區(qū)別？

胎寬的定義

首先胎寬225 毫米就是一個(gè)分水嶺，可以理解為大于等于225毫米的就是寬胎，而小于225的就是窄胎，微型車在125到155毫米之間，小型車大概在165到195毫米之間，緊湊型車大概是在195到225毫米之間。

寬輪胎

從我們學(xué)過的物理學(xué)來看，輪胎越寬，就會與地面的接觸面積越大，增加了與地面的摩擦力，這樣無疑讓輪胎的抓地力更加強(qiáng)，在制動和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也更加穩(wěn)定，行駛會更加的平穩(wěn)。

如果你這時(shí)候認(rèn)為輪胎越寬越好的話，那就錯(cuò)了！因?yàn)樘ス谂c地面接觸面積大，這樣產(chǎn)生的胎噪也會增加，同時(shí)輪胎的阻力也會更大，產(chǎn)生的油耗也會更高。

窄輪胎

與寬輪胎正好相反，窄輪胎可以讓速度更快，胎噪也較小，油耗也會更低。但是剎車性能就不會太出色了。比如像經(jīng)濟(jì)型的轎車因?yàn)檐嚿碓?，一般輪胎都比較窄，這樣雖然省油，但操控性就大打折扣了，說的就是這個(gè)道理。

那么寬胎能降級成窄胎嗎？

答案是可以，但這是有前提的。

1、要換至少得換2個(gè)，同軸必須得用一樣尺寸的輪胎，不然就換造成偏磨，車輛跑偏的現(xiàn)象；

2、不能過分降級，舉個(gè)例子，你原本是225的胎寬，一下子變成195的就肯定不行，短時(shí)間裝解決下臨時(shí)問題還可以，但是時(shí)間長了肯定是不行的。建議一般降低不超過20毫米。

總結(jié)一下：

在日常更換輪胎的過程中，還是建議同型號更換，不要過分盲目更換輪胎的尺寸，畢竟輪胎是保障車輛行駛安全的，在更換時(shí)千萬要注意！

如果我的回答對您有所幫助，記得點(diǎn)亮采納哦，謝謝啦！