說(shuō)到追求運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的汽車品牌，德系車可能會(huì)想到寶馬，日系車可能會(huì)想到馬自達(dá)，而對(duì)于喜歡美系車的朋友來(lái)說(shuō)，福特品牌也是追求操控的代表品牌。無(wú)論是轎車還是SUV，駕駛體驗(yàn)都會(huì)優(yōu)于同級(jí)車。畢竟，他們骨子里是有“騷動(dòng)”的。

福特的緊湊型SUV長(zhǎng)安福特小牛也是這個(gè)價(jià)位非常注重駕控的一款車型。與大眾途觀相比，其更年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)、更豐富的配置、更出色的駕乘體驗(yàn)，俘獲了眾多年輕消費(fèi)者的心。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，要想分得一杯羹，除了擁有良好的性價(jià)比外，綜合實(shí)力也是競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。為此，庫(kù)加再次升級(jí)。

讓我們來(lái)看看外觀上的變化。最大的不同在于它的前臉設(shè)計(jì)，由原來(lái)的水平式前格柵變成了全新的蜂窩狀前格柵。似乎少了一點(diǎn)“虎”，多了一點(diǎn)青春活力。前格柵外輪廓和下霧燈組外輪廓配備了鍍鉻裝飾條，一定程度上提升了小牛前臉的視覺效果。

車身側(cè)面和車尾沒有明顯的變化，豐富的尾部造型和精致的尾燈看起來(lái)也很有質(zhì)感。下方有兩個(gè)排氣口，后保險(xiǎn)杠采用中空擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，也顯得非常運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是它的10英寸液晶屏，讓內(nèi)飾看起來(lái)更具科技感，這是它與老款車型最大的區(qū)別。與老款SYNC 3車載系統(tǒng)相比，新款大屏內(nèi)嵌智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控和手機(jī)互聯(lián)。其他部分與現(xiàn)款相同，也保留了空曠的可調(diào)控制區(qū)和一些常用的物理按鍵，日常使用非常方便。

順帶一提，福特小牛搭載了福特與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的斑馬智行車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線地圖、在線音樂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車隊(duì)地圖、智能美食推薦等多項(xiàng)智能互聯(lián)功能和燃?xì)赓M(fèi)。因?yàn)檐囍餍枰卿涀约旱奶詫氋~號(hào)，上傳購(gòu)車發(fā)票等憑證，所以這次我無(wú)法完整體驗(yàn)這套智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的功能。不過從其他搭載斑馬智行系統(tǒng)的車型來(lái)看，這套系統(tǒng)的實(shí)用性和可玩性還是不錯(cuò)的。

除了上述變化外，還有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)簡(jiǎn)單總結(jié)一下。

這臺(tái)小牛搭載的是EcoBoost系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是福特家族的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，可以避免由于兩組廢氣相互干擾而導(dǎo)致的高速進(jìn)氣效率低下的問題。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

優(yōu)秀的動(dòng)力參數(shù)也讓它擁有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在2000轉(zhuǎn)以上，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓你輕松完成中途超車等動(dòng)作。在日常駕駛中，變速箱會(huì)主動(dòng)降檔，保證燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋順暢，換擋速度快。

不僅動(dòng)力表現(xiàn)出色，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校也不錯(cuò)。 Escape采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速更輕盈，高速更從容。過彎時(shí)反饋適中，前方方向很準(zhǔn)確。徘徊在城市車流中，或是穿行于大街小巷，小牛的轉(zhuǎn)彎都能讓你指指點(diǎn)點(diǎn)。

Escape采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，起步階段不算很硬，路面顛簸顛簸的操控也比較柔和，舒適性調(diào)校明顯。但是在經(jīng)過一些大顛簸或者急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，可以感覺到它的懸架后半段還是略顯生硬，保證了一定的側(cè)向支撐。

與同級(jí)別合資品牌的側(cè)翼車型相比，小牛一直擁有更高的配置表現(xiàn)，無(wú)論是安全配置還是舒適配置，都不落下風(fēng)。全系標(biāo)配側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置。同時(shí)，這款頂配車型還擁有自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車、并線輔助等高科技主動(dòng)安全系統(tǒng)。舒適性配置方面，有電動(dòng)座椅、座椅加熱、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷等功能。在中高端機(jī)型上也能看到。

細(xì)心的你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)小牛的前擋風(fēng)玻璃上有很多細(xì)線。這是實(shí)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃加熱功能的電熱絲。在寒冷的北方，如果車子停在室外，積雪或者結(jié)霜都會(huì)影響司機(jī)的視線，所以鏟掉汽車玻璃上的積雪是每個(gè)車主開車前必做的事情。采用這種配置，車熱時(shí)前擋風(fēng)玻璃會(huì)被加熱，上面的雪或霜會(huì)慢慢融化，更容易清潔。這款頂配的小牛還配備了方向盤加熱功能，對(duì)于北方車主來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的配置。

雖然長(zhǎng)安福特官方透露新款小牛的后排空間進(jìn)行了優(yōu)化，但后排乘客腿部空間的表現(xiàn)依然不豐富。對(duì)于一些個(gè)子高的朋友來(lái)說(shuō)，前排調(diào)整正常駕駛姿勢(shì)后，后排乘客兩腿之間的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。好在后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，坐墊將腿部支撐到位。此外，全系車型第二排配備扶手和杯架，后排出風(fēng)口可調(diào)。在長(zhǎng)途旅行時(shí)，后排乘客也能有相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)。

與同級(jí)別的2.0T行程相比，小牛的油耗略高。試駕多在市區(qū)高速，有少量堵車，油耗10.4L/100km。此前，我們測(cè)試了同款動(dòng)力總成的老款Maverick車型，綜合路況行駛115.5公里，平均時(shí)速29km/h，實(shí)測(cè)綜合油耗11.2升/100km。

與2012款福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的距離在北京車展亮相，已經(jīng)過去了六年多的時(shí)間。它經(jīng)歷了很多年的年度變化，卻始終沒有被取代。雖然綜合實(shí)力不遜于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但僅僅憑借出色的駕駛體驗(yàn)、豐富的配置和較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，仍然難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)立足。

這款小改款在顏值和科技配置上有一定提升，售價(jià)保持在16.98-24.98萬(wàn)元不變，使得其性價(jià)比略有提升。如今，大眾依靠MQB平臺(tái)打造了許多新的SUV車型，為消費(fèi)者提供了很多選擇。翼虎要想有高銷量和高關(guān)注度，升級(jí)才是正確的解決方案。