桑塔納 參考價(jià)：8.79萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

這種情況多發(fā)生在手動(dòng)檔車上。原因是駕駛者習(xí)慣于在加速時(shí)感受到推背感，大扭矩作用在驅(qū)動(dòng)輪上，同時(shí)又反作用在發(fā)動(dòng)機(jī)的雞腳墊上。力總是需要一個(gè)支點(diǎn)的。如果次數(shù)太多，材料疲勞時(shí)自然會(huì)損壞。

2，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)支架現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)支架有幾種形式

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，需要一定程度的支撐和固定，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)支架就是用來(lái)固定發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，也就是通常所說(shuō)的機(jī)爪。發(fā)動(dòng)機(jī)支架的結(jié)構(gòu)基本相同。大多數(shù)汽車都配備三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，部分車型會(huì)配備四個(gè)支架。

3，引擎上的固定架斷了請(qǐng)問(wèn)能焊接嗎

摩托車還是汽車？鋁合金可以焊接，但是焊接性能比較差，一般人不會(huì)焊接。如果真的是鋁合金，可以找氬弧焊。合金，應(yīng)該焊接好。它是鋁，但無(wú)法焊接。里面的精度很高，焊接后會(huì)變形。

4，汽油機(jī)水泵風(fēng)門控制油門

油門手柄不會(huì)一直在高速位置吧？另外，嘗試重新調(diào)整速度控制支架。調(diào)整方法：調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速支架時(shí)，先將支架推向氣缸蓋，使節(jié)氣門全開，然后順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速臂，然后擰緊鎖緊螺母。因?yàn)檫M(jìn)氣和進(jìn)油之間有一定的比例，風(fēng)門關(guān)閉時(shí)進(jìn)入的空氣量很小，加大油門時(shí)進(jìn)入氣缸的空氣量仍然很少，所以發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法高速運(yùn)轉(zhuǎn)力量。也可以查看是什么型號(hào)，調(diào)試調(diào)速器彈簧看看有沒有問(wèn)題。

5，新能源汽車上ACM是什么

ACM，英文全稱Auxiliary Control Module，中文解釋為：Auxiliary Control Module。 ACM（Active Control Engine Mount）系統(tǒng)通過(guò)電磁控制閥（ECM）連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，并由電磁控制閥控制。在不同工況下，ACM（Active Control Engine Mount）系統(tǒng)提供相應(yīng)的力抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊慣性，有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和怠速啟停功能啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的駕控和乘坐舒適性.新能源汽車是指使用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力源（或使用常規(guī)車用燃料和新型車用動(dòng)力裝置），綜合整車動(dòng)力控制和先進(jìn)技術(shù)在行駛中，形成先進(jìn)技術(shù)原理，以汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。新能源汽車包括：混合動(dòng)力汽車（hev）、純電動(dòng)汽車（bev）、燃料電池汽車（fcev）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃?xì)馄?、醇醚汽車?p>6，小車換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳是不是要四個(gè)一起換才會(huì)平衡

不需要一起更換，哪個(gè)壞哪個(gè)換，不影響平衡不用，改了也行，沒關(guān)系。 不行，壞了再買一個(gè)，沒壞沒必要換你好，不會(huì)的，只有壞的才需要換，不是壞的不用換，只要質(zhì)量可靠就行。如有任何疑問(wèn)，您可以隨時(shí)與我們聯(lián)系。祝您生活愉快！ 你好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙左右支架壞了，共振比較大，就是發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)和變速箱側(cè)的支架。

7，轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)怎么供油的

在活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程是在同一個(gè)氣缸內(nèi)進(jìn)行的。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也有這四個(gè)過(guò)程，但是方法不同！基本原理與傳統(tǒng)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)利用油氣混合物燃燒產(chǎn)生的壓力來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸中間的三角形轉(zhuǎn)子代替活塞傳遞和密封燃燒產(chǎn)生的壓力。 MAZDA RX-7搭載的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)三角形的三個(gè)頂點(diǎn)與氣缸內(nèi)壁保持接觸，形成三個(gè)獨(dú)立的腔體。當(dāng)轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，三個(gè)空腔交替膨脹和收縮，實(shí)現(xiàn)吸入油氣混合物、壓縮、燃燒、排氣的全過(guò)程。

實(shí)訓(xùn)中三缸體、缸蓋、曲軸的檢查一、實(shí)訓(xùn)目的及要求1、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零件的磨損特點(diǎn)及規(guī)律，并能分析原因；二、實(shí)訓(xùn)中認(rèn)識(shí)三缸體1、缸蓋和曲軸的檢查1、實(shí)訓(xùn)目的和要求1、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零件的磨損特點(diǎn)和規(guī)律，能夠分析原因； 2、了解常用量具和量具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并能正確掌握其用途； 3、掌握零件的檢驗(yàn)方法和步驟，并會(huì)操作； 4、熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零部件的檢驗(yàn)分類和維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。二、培訓(xùn)內(nèi)容1、氣缸磨損檢查； 2、缸體水壓試驗(yàn)； 3、氣缸蓋粗糙度檢查； 4、氣缸蓋平面度檢查； 5、氣缸蓋燃燒室容積的測(cè)量； 6、曲軸軸頸磨損檢查； 7、曲軸裂紋檢查。三、實(shí)訓(xùn)器材及工具、量具1、缸體（桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2 件，ca6102 或eq6100 2 件）4 件2、缸蓋（桑塔納2 件，ca6102 或eq6100 2 件）4 件3、曲軸(桑塔納2、ca6102或eq61002) 4 4.游標(biāo)卡尺(125*0.02mm) 2 5.高度游標(biāo)卡尺(0~300*0.02mm) 2 9.s-sy10氣缸手動(dòng)試壓泵2 10、2 cjs- 3、便攜式磁性探傷儀11、干磁粉2瓶12、表面粗糙度試樣2套13、刀形尺2（1000mm，0級(jí)）14、V型塊或滑輪支架2套15、放大鏡（5-10次）2件16、可調(diào)支架3件17、測(cè)厚儀4件18、木支撐架、工作臺(tái)4件19、水平尺（300mm）2件20、中穿小孔平板玻璃2件（150mm*200mm） 21、醫(yī)用注射器2個(gè)（200ml） 22、混合油（80%煤油和20%機(jī)油） 23、其他工件、工具、清潔材料等四、培訓(xùn)步驟及操作方法（一）氣缸堵塞檢驗(yàn) 1、氣缸磨損的檢驗(yàn) 1)測(cè)量前的準(zhǔn)備工作 (1)將被檢驗(yàn)的氣缸缸筒及上平面清洗,擦干. (2)根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿,旋滲入滲出量缸表下端. (3)根據(jù)被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸(見表2)用外徑千分尺校對(duì)量缸表,并留出測(cè)桿伸長(zhǎng)的適當(dāng)數(shù)值(即預(yù)壓1mm左右)旋轉(zhuǎn)表盤,使"0"位對(duì)正指針,記住小指針指示毫米數(shù),把接桿螺母固定,并復(fù)校. 表2 氣缸修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 車型 項(xiàng)目 桑塔納 捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） (4)測(cè)量時(shí)手應(yīng)握住絕暖套,把量缸表斜向放入氣缸被測(cè)處,輕微擺動(dòng)量缸表,使指針左右擺動(dòng)相等(氣缸中心線與測(cè)桿垂直).如果指針正好對(duì)"0"處,則與被測(cè)缸徑相等,當(dāng)指針順時(shí)針?lè)较螂x開"0",則缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸,如反時(shí)針?lè)较螂x開"0"位,則缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)缸徑. 2)測(cè)量部位 在氣缸軸向上選取三個(gè)橫截面:即s1-s2(活塞在上止點(diǎn)時(shí),第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁四周),s2-s2(氣缸中部),s3-s3(距氣缸下邊緣10mm-15mm處),在同一橫截面上入行多點(diǎn)測(cè)量,測(cè)出其最大最小直徑. 依次測(cè)出各缸的三個(gè)橫截面上的最大和最小直經(jīng),將測(cè)量數(shù)據(jù)填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告. 3)圓度和圓柱度的計(jì)算 被測(cè)氣缸的圓度誤差用各個(gè)橫截面上最大與最小直徑差之半的最大值表示,被測(cè)氣缸體的圓度誤差,用各缸中的最大圓度表示. 被測(cè)氣缸的圓柱度誤差用三個(gè)橫截面上最大和最小直徑差之半表示,氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數(shù)值表示. 4)氣缸的檢驗(yàn)分類 根據(jù)交通部13號(hào)命令,發(fā)動(dòng)機(jī)送修標(biāo)志,若被測(cè)量的氣缸體有一個(gè)氣缸的圓柱度超過(guò)0.165mm(汽油機(jī))~0.25mm(柴油機(jī))或圓柱度未超過(guò)上述極限,而圓度誤差超過(guò)0.05mm(汽油機(jī))~0.063mm(柴油機(jī))時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修. 2、氣缸體的水壓試驗(yàn) s—sy10型手動(dòng)試壓泵用于缸體的水壓試驗(yàn),主要由壓力表、帶橡膠水管的連接盤和一個(gè)盛水的水桶等組成.試驗(yàn)時(shí),將具有300kpa~400kpa的壓力水,壓入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水套內(nèi),在該壓力下保持一般時(shí)間,檢查氣缸體不應(yīng)有滲漏.其步驟如下: (1)將被檢驗(yàn)的缸體置于專用工作臺(tái)架上; (2)把氣缸蓋連同氣缸襯墊裝合在缸體上,并規(guī)定力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓; (3)封閉氣缸蓋上的出水口,封閉處應(yīng)密封,不得有滲漏; (4)將試壓泵上帶橡膠水管的連接盤裝于氣缸體前部的進(jìn)水口上,連接部位應(yīng)密合,不得有滲漏; (5)按動(dòng)試壓泵手柄,將水壓入氣缸體內(nèi),扣管機(jī),并同時(shí)