1四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?34，首先松開(kāi)鎖緊螺母，擰下調(diào)節(jié)螺釘。當(dāng)使用第一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可以調(diào)整第一缸的進(jìn)排氣門(mén)、第二缸的進(jìn)氣門(mén)和第三缸的排氣門(mén)。用一只手在氣門(mén)之間放一個(gè)塞尺（一般進(jìn)氣門(mén)為0.

二四缸16氣門(mén)間隙調(diào)整口訣

1四缸16氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)公式：轉(zhuǎn)一缸上止點(diǎn)，1-3-4-2雙排不進(jìn)，四缸上止點(diǎn)可反向調(diào)節(jié)。說(shuō)明：1（雙）指一缸進(jìn)排氣門(mén)，3（排）指三缸排氣門(mén)，4（不）指四缸不調(diào)，2（中）指到兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)。

2、調(diào)整曲軸轉(zhuǎn)一圈后余下的氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙的設(shè)置是為了保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。由于配氣機(jī)構(gòu)處于高速狀態(tài)，工作時(shí)溫度較高，氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后會(huì)伸長(zhǎng)，完全自動(dòng)開(kāi)啟閥門(mén)，使閥門(mén)閥座關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣。

3、為避免這種現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)氣門(mén)機(jī)構(gòu)時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿（或搖臂）上的調(diào)節(jié)螺釘之間留有一定間隙。這個(gè)間隙就是氣門(mén)間隙。

4、擴(kuò)展信息：逐缸調(diào)整法。松開(kāi)調(diào)整螺釘，用螺絲刀旋緊絲桿軸，確定調(diào)整位置。擰緊調(diào)整進(jìn)、排氣氣門(mén)間隙的螺釘，按此方法逐步調(diào)整其他氣缸的氣門(mén)間隙。

5、兩次調(diào)整法：調(diào)整時(shí)，擰緊調(diào)整螺釘，同時(shí)在氣門(mén)桿端部與搖臂之間插入厚度規(guī)，來(lái)回拉動(dòng)，以略有阻力為宜。

三氣門(mén)間隙的調(diào)整方法有哪些？分別如何調(diào)整？

1第一種方法：逐缸調(diào)整法。用重疊角法判斷活塞在上止點(diǎn)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（調(diào)整第一缸看第四缸的重疊角，再調(diào)整第三缸看第二缸的重疊角。

2、再調(diào)整第四缸看第一缸的重疊角，最后調(diào)整第二缸看第三缸的重疊角。點(diǎn)火順序是：2)。第二種方法：二次調(diào)整法。

3.（采用電火序與雙排不進(jìn)相結(jié)合，電火序?yàn)殡p：（第一缸進(jìn)入，必須調(diào)整排氣門(mén)）排：（第五、三缸調(diào)整排氣氣門(mén)）No：（第六缸Cylinder不需要調(diào)整）成：（進(jìn)氣門(mén)二、四調(diào)整）然后把第六缸調(diào)整為第一缸，方法和剛才一樣。

四四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)怎么調(diào)？

1將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)（曲軸皮帶輪上有刻度或曲軸飛輪上有標(biāo)記）對(duì)準(zhǔn)0刻度線或正時(shí)齒輪室指針。

2、調(diào)整1缸進(jìn)排氣門(mén)，2缸進(jìn)氣門(mén)，3缸排氣門(mén)，然后旋轉(zhuǎn)360，調(diào)整2缸排氣門(mén)，3缸進(jìn)氣門(mén)， 4缸進(jìn)排氣門(mén)。

3、也可以先用木柄螺絲刀聽(tīng)一下哪個(gè)缸沒(méi)有聲音或者聲音不是太大，然后參照這個(gè)缸的氣門(mén)間隙來(lái)調(diào)整其他3個(gè)氣缸的氣門(mén)間隙。

4、冷車(chē)時(shí)氣門(mén)間隙應(yīng)稍大，熱車(chē)時(shí)氣門(mén)間隙應(yīng)小一些。一般在汽車(chē)暖機(jī)后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整氣門(mén)間隙。 6缸的氣門(mén)調(diào)整方法與4缸基本相同。