道奇毒蛇道奇毒蛇是克萊斯勒完全收購道奇兄弟后于1989 年發(fā)布的全系列敞篷車。蝰蛇系列是美系超級跑車的代表，堪稱性價(jià)比最高的超級旅行車。本片稍作改動(dòng)，道奇SRT10依然是唯一一款售價(jià)低于10萬美元、最大輸出功率不足5000馬力的美系跑車，此外，它還一直享有四足霸主的稱號汽車多年。在車友的心目中，蝰蛇早已成為他們的夢想。 1935年福特皮卡1935年，福特皮卡在該應(yīng)用領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先的資源優(yōu)勢。這款國產(chǎn)車的前臉采用了去年同期相當(dāng)成功的FORDV8。汽車式的前格柵設(shè)計(jì)，給人一種精致簡潔的感覺。

2013款道奇SRT Viper車型/價(jià)格表 道奇Viper國內(nèi)價(jià)格

Viper在今年基本完成更新?lián)Q代，全新一代2013款SRT Viper已于近期在美歐正式上市。新款分為普通版和Plus Carrera兩種，單價(jià)從97395美元上漲至120395美元。雖然1,995美元的貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)不包含在任何型號的價(jià)格中，但這個(gè)市場價(jià)格肯定是有尊嚴(yán)的。 2013款道奇SRT Viper車型/單價(jià)表。 97395+1995/相當(dāng)于678900。 120395+1995/相當(dāng)于762100。 2013款和日本另一款輕量化旅行車的售價(jià)，日產(chǎn)GTRTNUMBERL渦輪，最大拉力813Nm，僅從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看似乎比GTR還要暴力，畢竟在符合美國人的流離失所。市場需求。

道奇毒蛇是繼承美國跑車傳統(tǒng)的經(jīng)典典范

在3,700 rpm 的轉(zhuǎn)速下，道奇V10 可輸出664 牛頓米的馬力，足以滿足一輛承重集裝箱卡車的需求。我們不能從模塊上推斷道奇毒蛇是建立美國汽車傳統(tǒng)的經(jīng)典例子。如果把小排量展開到最后，就可以從毒蛇的名言中引出一切。在如今的美國消費(fèi)市場，它是不折不扣的美國輸出力的代表。不過好消息是，這輛車的壽命到了，不能再用了。如果不珍惜這臺車，2017年它就會徹底停產(chǎn)，而這可能是你最后一次能買到美國手工打造的超級轎車了。

FCA計(jì)劃停止銷售Viper系列 Dodge Viper*quote

25年的道奇蝰蛇純手工打造，每一輛售價(jià)都超過了9萬美元。超過75%的零部件由美國的海外供應(yīng)商提供，這也讓它成為了美國的一款高性能敞篷車。代表之一。從1996 年到2002 年初，第二代道奇毒蛇的出貨量下降到整整10,000 輛。從上市結(jié)束到2016年的總市場份額也是25,400輛。但近年來知名品牌的市場份額明顯下降，年銷售1500輛的既定目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)。 2016 年僅售出630 輛，較2015 年下降8.7%。早在2015 年，F(xiàn)CA 就投資計(jì)劃終止Viper 產(chǎn)品的分銷。道奇模塊化相關(guān)的拉爾夫吉爾斯(Ralph Gilles)在2月底舉行的芝加哥車展上證實(shí)了關(guān)閉的最新消息。

不過，毒蛇絕對是正名美國跑車的替代品 道奇毒蛇價(jià)格

道奇毒蛇| 450轉(zhuǎn)輸入500Nm，秒殺一眾增壓器，威力無比卻難以駕馭。 57 道奇邁凱輪P1 發(fā)動(dòng)機(jī)。作者/灣灣。作為一款純美式旅行車，Viper 線性截圖）最引以為豪的是它秉承了美式敞篷車的傳統(tǒng)，高輸出功率，前輪驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代（Viper 多達(dá)75% 的零件是結(jié)構(gòu)在美國設(shè)計(jì)，在美國生產(chǎn)，可以說是徹頭徹尾的美國車）。對于很多學(xué)者來說，說到蝰蛇，大家可能會想到直線賽是王者，但與拉力賽相比也稍遜一籌。不過，Viper 也是名副其實(shí)的美國旅行車名副其實(shí)的非主流車型。