長安CS75 PLUS自問世以來，在國內(nèi)緊湊型SUV市場表現(xiàn)不俗。 2021年底，長安發(fā)布第二代改款車型，推出第二代長安CS75 PLUS，第二代長安CS75 PLUS新車推出6款配置，預售價區(qū)間為12.79萬元至15.49萬元。當我看到圖片時，我立即被吸引了。在靜態(tài)體驗過程中確實表現(xiàn)不錯。最重要的是，全系搭載的愛信8AT變速箱給了我很大的試駕誘惑，前不久終于拿到了試駕車型。

而我今天要試駕的是搭載1.5T發(fā)動機和8AT變速箱的1.5T自動駕駛車型。與我之前測試過的老款車型相比，最大的變化在于變速箱的升級。說說這次試駕的變化吧，老司機坐穩(wěn)之后就開始賽車了。

全新長安CS75 PLUS在原車的基礎上進行了外觀和內(nèi)飾升級，提供兩種外觀設計風格可供選擇。此次測試的長安CS75 PLUS車型的前進氣格柵采用了V字型設計。一種是多邊形點陣設計。兩種設計風格都有很好的視覺效果。同時采用金色線條進行裝飾。與老款相比，整體設計更加精致。

大燈方面，新款大燈的設計更加犀利。同時，貫穿式LED日間行車燈加入波浪紋裝飾。在視覺效果上，模型更具辨識度。除了前置攝像頭和360度全景影像攝像頭外，車輛還配備了原廠行車記錄儀，值得點贊。

全新第二代長安CS75 PLUS的車身尺寸為4700mm/1865mm/1710mm，軸距為2710mm，在同級別車型中算是比較大的了。設計風格，標志性的高位剎車燈設計，尾燈依舊是Y字型的樣式。同時，與老款車型相比，還升級為貫穿式尾燈設計。

車輛尾部并沒有標明2.0T和1.5T的區(qū)別。 1.5T車型采用了更為低調(diào)的雙出排氣，而2.0T車型則采用了雙出共四出的排氣，更加凸顯了自身的動力。1.5T車型全部采用18英寸輪轂，輪胎為韓泰Ventus S1evo SUV系列，尺寸為225/60 R18。

新車提供深邃黑灰、活力黑紅、科技藍白三種內(nèi)飾配色。車內(nèi)用料相當不錯。裝飾上有花紋，在質(zhì)感和視覺效果上都是很好的表現(xiàn)。

三幅式方向盤手感細膩，采用了平底設計，看起來更加運動。左右兩側(cè)的多功能按鍵相比老款更加簡潔方便。中控與儀表組成一塊12.3尺寸的雙屏，同時采用了超長一體曲面無折痕工藝，提升了整體的科技感。系統(tǒng)方面，車輛采用了梧桐車載系統(tǒng)，功能也很主流。同時內(nèi)置部分騰訊應用軟件。

攝像頭在駕駛員上車后進行人臉識別，根據(jù)駕駛員調(diào)整座椅設置，還提供駕駛員疲勞檢測功能。后視鏡中還有一個攝像頭，可以識別出駕駛員對汽車的注意力。手勢控制，除了全景影像、自動泊車等功能外，車輛還自帶循跡倒車功能，對于誤入窄路的新手來說很有幫助。

我身高175cm。調(diào)整好座椅后，頭部一拳三指的空間足夠了，A柱對視野的影響也不大。腿部空間接近三拳，中間地板為平整設計，座椅中間有頭枕，更利于后排三人乘坐，對中間乘客更友好。后排座椅還可以支持多級調(diào)節(jié)，為后排乘客提供更加舒適的乘坐空間。

車內(nèi)儲物格數(shù)量豐富，容積表現(xiàn)也很不錯。不管是手機還是日常雜物，都能找到地方放。收納還是值得表揚的。后備箱容積為620L，第二排座椅可以4/6的比例放倒，形成一個平坦的空間，可以搬運一些大件物品。此時容積可擴大至1450L。

此次測試的1.5T車型在動力參數(shù)方面與上一代車型基本保持一致。 1.5T發(fā)動機最大功率188馬力，采用愛信的8AT變速箱。懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。

1.5T的油門在起步過程中比較線性、輕快。同時，油門也有足夠的橫傾效果。它也可以在擁擠的交通中輕松完成工作。中后段加速時也有足夠的底氣，但在同排量車型中表現(xiàn)非常出色。是的，愛信的8AT變速箱在業(yè)內(nèi)是有口皆碑的。出色的乘坐舒適性也讓駕駛者能夠更好地控制車輛，提升駕乘舒適性。同時車輛的轉(zhuǎn)向也比較輕盈，對于日常駕駛來說非常方便。友好的。

1.5T整車同樣采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架。硬件配置與2.0T車型相同。處理得體，以確保舒適。

第二代長安CS75 PLUS在原車的基礎上稍作改動。在保持高顏值和高配置的同時，對車型進行了微調(diào)，讓二代車型看起來更加精致豪華，這一點給人的印象最為深刻。驚喜的是，全系匹配的是愛信8AT變速箱。雖然動力不如2.0T車型，但最重要的是1.5T的油耗表現(xiàn)更經(jīng)濟，動力匹配也更順暢。它是為日常家庭消費者著想的。大家覺得第二代長安CS75 PLUS的性能在同級別車型中還是值得推薦的。