之前我們講過(guò)為什么特斯拉會(huì)卡在剎車(chē)門(mén)里。關(guān)鍵是動(dòng)能回收技術(shù)，具體體現(xiàn)在特斯拉的單踏板操作方式上。其實(shí)很多品牌的電動(dòng)車(chē)都采用了這種設(shè)計(jì)，罵的好像只有特斯拉一個(gè)，單踏板模式被網(wǎng)友調(diào)侃反人類。

真的反人類嗎？

答案確實(shí)有違常理，畢竟考駕照的時(shí)候，練習(xí)車(chē)是手動(dòng)車(chē)還是自動(dòng)車(chē)，三個(gè)踏板（離合踏板、剎車(chē)踏板、油門(mén)踏板），后來(lái)隨著自動(dòng)車(chē)型的發(fā)展（雙踏板）技術(shù)，去掉了離合踏板，操控更方便，對(duì)女性和新手更友好。

在長(zhǎng)期的練習(xí)中，人會(huì)形成肌肉記憶，而踏板模式出現(xiàn)后，人以往的認(rèn)知會(huì)有點(diǎn)被顛覆。

什么是單踏板模式？

其實(shí)單踏板不是只有一個(gè)踏板，它有兩個(gè)踏板，剎車(chē)和油門(mén)，但是當(dāng)車(chē)主松開(kāi)油門(mén)時(shí)，車(chē)子會(huì)有明顯的剎車(chē)效果。制動(dòng)力來(lái)自電機(jī)。逆流對(duì)付一般路況是沒(méi)有問(wèn)題的，但遇到緊急情況時(shí)，還是需要踩下制動(dòng)踏板來(lái)減速或停車(chē)。

不過(guò)車(chē)主們開(kāi)電動(dòng)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)單踏板操作已經(jīng)很熟悉了。他們?cè)谧约旱南敕ㄖ兄踩肓怂砷_(kāi)踏板剎車(chē)的設(shè)定，遇到緊急情況自然松開(kāi)油門(mén)踏板。他們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)來(lái)不及停車(chē)了，卻沒(méi)想到一腳踩油門(mén)會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的事故。

在緊急情況下駕駛時(shí)，人們通常將腳放在踏板上。以往駕駛?cè)加蛙?chē)時(shí)，老司機(jī)往往會(huì)踩剎車(chē)以加快反應(yīng)速度避免損壞，而單踏板模式篡改了車(chē)主的駕駛記憶。

存在是否合理？

單踏板模式的存在主要是為了提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，也就是我們常說(shuō)的能量回收，松開(kāi)油門(mén)帶動(dòng)電機(jī)拖車(chē)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，并在制動(dòng)過(guò)程中為車(chē)輛加油。動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)。使用能量回收技術(shù)可以大大提高電池壽命。由于不經(jīng)常踩剎車(chē)，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的磨損也會(huì)減少，提高使用壽命。該技術(shù)被許多新能源制造商使用。運(yùn)營(yíng)商都在用，比如蔚來(lái)、小鵬、比亞迪等等，但是人家可以選擇開(kāi)啟或者關(guān)閉這個(gè)模式，特斯拉不好。

有網(wǎng)友質(zhì)疑單踏板模式的安全性，公信

該部門(mén)的回應(yīng)是：制動(dòng)能量回收和單踏板駕駛模式是新能源汽車(chē)新技術(shù)之一。用戶在購(gòu)買(mǎi)和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，確保駕駛

安全。 “

特斯拉副總裁提出的加強(qiáng)車(chē)主駕駛教育的提議，似乎很有道理（笑）。