恩，那就對(duì)了！我們要在賽道上駕駛福特Maverick，它是一輛沒有任何改裝的原裝Maverick。福特Maverick在動(dòng)力性能和底盤調(diào)教方面一直有自己獨(dú)到之處，賽道是汽車性能的試金石。它的操控性能否經(jīng)得起賽道的煉獄？讓我們?yōu)槟页龃鸢福?p>關(guān)于性能的硬實(shí)力

分期買車享底價(jià)Maverick 2018款改款EcoBoost 245 四驅(qū)Zun airfoil 查看更多優(yōu)惠

商家報(bào)價(jià)：23.78萬至24.98萬最高跌1.2萬

我們此次測(cè)試的車型是福特小牛EcoBoost 245四驅(qū)車型，沒有任何改裝，充分體現(xiàn)了福特小牛在原廠狀態(tài)下的極致性能和操控性。

動(dòng)力方面，福特翼虎EcoBoost 245搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm，匹配6速手自一體傳播。

0-100km/h加速測(cè)試

AT變速箱擁有更小的動(dòng)力保護(hù)，讓起步動(dòng)力更強(qiáng)勁。再加上四驅(qū)系統(tǒng)布局合理，強(qiáng)勁動(dòng)力瞬間釋放，不打滑，效率非常高。

最終0-60km/h加速成績(jī)?yōu)?.36秒，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.12秒。對(duì)于一款城市SUV來說，這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，這個(gè)分?jǐn)?shù)還是在炎熱的夏天測(cè)出來的。結(jié)果，當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度高達(dá)32。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)性能也很搶眼。 SUV雖然懸架行程高，但好的底盤提供了很好的支撐；制動(dòng)過程非常平穩(wěn)，沒有任何偏差或異常，可以讓您充滿信心。最終百公里37.7米的制動(dòng)表現(xiàn)非常出色，連續(xù)多次測(cè)試制動(dòng)效果也沒有衰減。

在原廠狀態(tài)下，小牛使用的是固特異Goodyear Assurance Fuelmax AW。這款輪胎并不完全強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，而是在抓地力、濕地、噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性方面追求平衡。

與大多數(shù)城市SUV 一樣，福特翼虎的適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用帶多片離合器的中央差速器。駕駛員無需進(jìn)行任何操作，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況和工況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配；別小看這套四驅(qū)系統(tǒng)，它讓福特小牛擁有更好的過彎性能。

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2賽道測(cè)試：SUV也能玩控回頭

SUV也能玩控

惠州富岡賽道，全長(zhǎng)1.4公里，路寬10-15米，由11條不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道組成，行駛方向?yàn)轫槙r(shí)針方向?？偟膩碚f，這條賽道不是很長(zhǎng)，最長(zhǎng)的直道只有250米。整體車速不算快，但有高速?gòu)澋?、發(fā)夾彎、連續(xù)彎，可以充分考驗(yàn)福特翼虎。處理和性能。

在正式賽道測(cè)試之前，有一個(gè)小的回轉(zhuǎn)熱身。福特小牛在底盤調(diào)校方面一直有優(yōu)勢(shì)；從回轉(zhuǎn)姿態(tài)可以看出，小牛雖然是一款城市SUV，但是它的側(cè)傾控制的非常到位，樁桶之間的重心轉(zhuǎn)移非常自然，沒有任何的突兀感。

熟悉簡(jiǎn)單賽道后，可以放心關(guān)閉ESP（與牽引力控制聯(lián)動(dòng)）。畢竟是城市SUV。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的設(shè)置還是很保守的。 ESP 不能完全關(guān)閉。當(dāng)你表現(xiàn)出失控的跡象時(shí)，它會(huì)果斷地幫你改正；你救我。

首先要稱贊的是它的動(dòng)力系統(tǒng)。其百公里加速僅需8秒多一點(diǎn)，已經(jīng)證明了其出色的加速能力。更難能可貴的是它的反應(yīng)；你可以在一定時(shí)間內(nèi)完全降檔，整個(gè)動(dòng)力輸出的節(jié)奏讓你安心；不會(huì)有踩油門的尷尬，但動(dòng)力還差得遠(yuǎn)。

你完全可以相信變速箱的邏輯，但如果你想把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，并嘗試提前降檔，為更快退出做準(zhǔn)備，你可以撥動(dòng)方向盤上的換檔撥片，感受駕駛感參與和樂趣將更加精彩。

測(cè)試的福特小牛配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；在賽道上，可以按照前輪驅(qū)動(dòng)車的駕駛方式進(jìn)行駕駛：提前一點(diǎn)剎車，快到頂點(diǎn)的時(shí)候嘗試加油，會(huì)更像前驅(qū)汽車將汽車的前部拉到彎道的中心；當(dāng)它到達(dá)彎道中心時(shí)，您可以大膽加油。您不必太擔(dān)心因電量過大而失去控制，它的電子系統(tǒng)會(huì)保護(hù)您。

在過彎過程中，你也可以像前驅(qū)車一樣大膽踩油門，但它的動(dòng)力表現(xiàn)卻不像前驅(qū)車；您會(huì)感覺到后輪獲得動(dòng)力，并且汽車的整個(gè)后部具有良好的跟蹤性。后輪會(huì)有滑出的跡象，但只是跡象，不會(huì)像后驅(qū)車那樣漂移。這時(shí)候不會(huì)有過大的動(dòng)力加載到前輪導(dǎo)致推頭，四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配讓它擁有非常不錯(cuò)的過彎性能。

偏向城市調(diào)教的底盤，確實(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛在彎道出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾。之前的繞樁，已經(jīng)讓其深入了解了。它的重心轉(zhuǎn)移非常自然。再加上非常好的車身追蹤，很容易就能找到過彎的節(jié)奏；即使面對(duì)連續(xù)的左右轉(zhuǎn)彎，車身的姿態(tài)依然不會(huì)讓你慌張。

福特翼虎的方向盤設(shè)置會(huì)保留一些重要的路面信息。在提升日常駕駛參與感的同時(shí)，也能在賽道行駛時(shí)給予更直接的反饋。回復(fù)；車頭的指向不僅速度快，而且非常準(zhǔn)確，再加上合適的配重設(shè)置，在賽道上就能感受到它的駕駛樂趣。

總結(jié)：作為一款城市SUV，福特小牛并非在賽道上誕生，但它卻完全經(jīng)得起賽道上的監(jiān)獄訓(xùn)練。出色的動(dòng)力系統(tǒng)，良好的底盤賦予出色的過彎性能，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，使得福特小牛在同級(jí)別車型中擁有異常出色的性能和操控性能。

3款機(jī)型參數(shù)配置對(duì)比返回頂部

機(jī)型參數(shù)對(duì)比圖暫無實(shí)拍，僅供參考。款 EcoBoost 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驅(qū)豪翼型官方價(jià)22.98萬24.98萬21.98萬廠商長(zhǎng)安福特長(zhǎng)安福特長(zhǎng)安福特級(jí)別緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV上市時(shí)間2018-042018-042018-04發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T L42.0T L42.0T L4進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓最大馬力(PS)245245245最大扭矩(N·m)350350350變速箱6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體車身類型5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV