新能源產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正借力雙碳戰(zhàn)略和國家政策。新能源汽車雖然具有高效、節(jié)能、低碳等優(yōu)點，但受限于車用電池的性質(zhì)，如何有效管理熱量也是一個不容忽視的難題。對于新能源汽車來說，熱管理系統(tǒng)不僅影響著車輛的行駛里程，更決定著駕駛者能否擁有安全舒適的駕乘體驗。

為此，凌威推出了新能源汽車熱管理系列產(chǎn)品——電動壓縮機、電子油泵、電子水泵。三劍合璧，為新能源汽車安全舒適的駕乘體驗提供技術(shù)產(chǎn)品支撐。

熱管理系統(tǒng)核心—— 電動壓縮機

新能源汽車熱管理系統(tǒng)可分為三部分：電池熱管理、電機及功率部件熱管理、空調(diào)系統(tǒng)。在三大熱管理子系統(tǒng)中，電動壓縮機是新能源汽車熱管理的“心臟”，在為系統(tǒng)提供主動制冷和制熱動力方面發(fā)揮著重要作用。

凌薇為此投入了大量科研，經(jīng)過不斷打磨，推出了R134a電動壓縮機。 R134a電動壓縮機搭載自加熱循環(huán)低溫熱泵，其三高一低的技術(shù)優(yōu)勢也能為駕駛者帶來良好的駕乘體驗。

:12000rpm的高速可以緩解里程焦慮。

高穩(wěn)定性：提高電池管理效率，增強可靠性

高能效：COP 2.45，高能效Get

低噪音：噪音比行業(yè)主流低3~5dB，營造更安靜的駕乘體驗。

隨著雙碳戰(zhàn)略的提出，綠色出行成為新趨勢，凌薇的科技創(chuàng)新之路并未止步于此。 CO2作為天然綠色制冷劑，具有安全性好、化學穩(wěn)定性好、不燃等優(yōu)點。領(lǐng)威創(chuàng)造性地將CO2制冷劑+雙轉(zhuǎn)子技術(shù)應(yīng)用于車用電動壓縮機，帶來諸多技術(shù)優(yōu)勢：

低噪音輕量化：減輕整車重量，帶來更安靜的駕乘體驗。

環(huán)保： 采用天然制冷劑CO2，全球變暖潛能值(GWP) 低至1。

低溫高效：CO2電動壓縮機可在-30低溫下保持高能效比（COP=2），持續(xù)高效供熱。

耐低溫？凌威電動壓縮機公司來幫忙

新能源汽車在寒冷環(huán)境下的續(xù)航里程銳減，是很多新能源車主的痛點。原因是新能源汽車電池在低溫下化學活性會降低，可用電量會減少。此外，與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車無法利用發(fā)動機余熱輔助車內(nèi)供暖。新能源汽車只能依靠電加熱系統(tǒng)來維持舒適的車內(nèi)溫度。這對本就捉襟見肘的冬季續(xù)航功能來說是一次“暴擊”。為了保住續(xù)航，不少車主只能放棄使用暖氣，電動車秒變“電凍”車。

針對這個讓無數(shù)車主頭疼的大問題，凌威電動壓縮機提出了新的解決方案。具備低溫高效制熱能力的CO2電動壓縮機，在-30低溫環(huán)境下仍能保持高能效（能效比=2），有效緩解巡航衰減，范圍比傳統(tǒng)熱泵高20%。 R134a電動壓縮機搭載自熱式循環(huán)低溫熱泵，低溫高效制熱。有了這兩款取暖工具，司機們終于可以不再因為冬天的里程焦慮而躺在床上開車了。

800V高壓平臺是大勢所趨，凌微正在積極布局。

不少新能源汽車核心零部件廠商針對電動車續(xù)航不足、續(xù)航里程焦慮等痛點進行了技術(shù)專業(yè)化。但電流難以提升，高壓充電成為重要突破點。 800V高壓充電平臺成為新趨勢。為匹配800V高壓平臺，需要更換車內(nèi)相應(yīng)部件，熱管理系統(tǒng)是首當其沖的。

如何解決高壓充電產(chǎn)生的高熱量是汽車熱管理系統(tǒng)面臨的一大挑戰(zhàn)，需要完善的配套技術(shù)。為適應(yīng)時代潮流，具有前瞻性的靈微正在緊鑼密鼓地進行研究和測試。 R134a和CO2電動壓縮機都在研發(fā)能適應(yīng)800V高壓的電動壓縮機產(chǎn)品。未來，凌微將繼續(xù)投入，為高壓快充時代的熱管理問題提供技術(shù)產(chǎn)品支持。

新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。領(lǐng)威作為新能源汽車核心零部件供應(yīng)商，多維度布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除熱管理系統(tǒng)外，在輔助/自動駕駛系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等領(lǐng)域也有新技術(shù)、新產(chǎn)品的廣泛布局。未來，我們將持續(xù)探索創(chuàng)新技術(shù)，迭代升級核心產(chǎn)品，以創(chuàng)新高效的技術(shù)和產(chǎn)品賦能綠色出行。