國慶將至，八天長假好爽！北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州人頭攢動。去人煙稀少的西藏一定很棒。看藍天高山飛。

但是txt才是人生最可怕的東西！你覺得你想去西藏能去嗎？青藏鐵路修了這么多年。高原氣候惡劣，隨時有巨大的坑坑洼洼的巨石擋在面前，讓不少自駕愛好者皺眉。

所以，這就需要我們進藏的車輛具備很強的越野能力，足夠的安全性和穩(wěn)定性，這樣我們才能放心的走在西藏。

沒有強悍的體格，怎么能征服險道呢？在很多人的心目中，能夠去西藏的，一定是實力不凡的人。 SUV沒問題。動力不錯，就是力氣不夠推車。大空間是必須的，進藏要十個半月的時間，所以肯定是能裝的。軸距長，西藏路況不如大城市。您沒有討論短軸距汽車。越野少不了四驅(qū)，卡在溝里就尷尬了。考慮到以上因素，我覺得一個道士把一個漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人趕進西藏，就是這么任性。

高原高寒氣候沒有靠譜T如何預(yù)防肌無力

開車去西藏的同學(xué)一定感觸很深。他們的車子平時在城里開的不錯，一跑到高地，立馬就軟了，跟推車的老人一樣。

去高原之前

去高原后

為什么？還不是因為高原缺氧，汽油燒不起來，發(fā)動機天生肌肉無力，油一般踩在地板上。

像羊一樣奔跑。為什么道家敢推薦開漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？

蘭達進藏，漢蘭達2.0T發(fā)動機不是蓋的。日本九州豐田發(fā)動機廠生產(chǎn)的雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用同款發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速大扭矩，爆震。看看主流汽車網(wǎng)站的網(wǎng)友口碑。

因此，當車輛通過海拔5000米的青藏高原時，不必擔(dān)心高海拔影響發(fā)動機效率。即使空氣稀薄，汽油燃燒不充分，也需要加大油門。掛上S檔后，超車就更容易了。

穩(wěn)定性不強，安全性不夠，怎么敢?guī)氵h走高飛？

對于自駕游達人來說，不乏自駕游攻略。然而，即使有100種旅行攻略，也只有安心攻略才是最重要的。我們提倡冒險，但我們都知道安全是一切的前提！

只有到過西藏的人才知道西藏的地形有多么復(fù)雜。高山、峽谷、草原、冰川、雪山等，以及彈坑、臨時路、涉水路等復(fù)雜多變的地形路況，都給車輛帶來了巨大的挑戰(zhàn)。還有，西藏雖然幅員遼闊，但人口密度居中國倒數(shù)第一，而且到處都是荒涼的，這就意味著你必須確保不能拋錨爬山涉水。因此，車輛的穩(wěn)定性和安全性就顯得尤為重要。

但是，說到安全，很多中國消費者都有一個誤區(qū)：日系車質(zhì)量真好，鐵皮薄，不安全！是不是真的？

事實上，如果你有興趣，你可以看看世界主要汽車安全碰撞測試的結(jié)果。總的來說，日系車的安全性可能是最好的。以漢蘭達為例，它是唯一一款連續(xù)三年進入同一級別的IIHS Super Safety Pick SUV。

優(yōu)異成績的背后，體現(xiàn)了漢蘭達強大的安全性能和卓越的安全理念。漢蘭達通過其GOA車身吸能技術(shù)，將碰撞力分散到車身其他部位，也就是我們平時看到的事故不會倒塌，從而保證乘客的安全。憑借這項技術(shù)，豐田的車型也獲得了國內(nèi)外多家碰撞機構(gòu)的五星級評級。

當然，身體結(jié)構(gòu)再好，也是有限度的。 PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)等主被動安全配置也大大降低了事故發(fā)生的概率，最大限度地提升了安全感！

所以！全面豐富的安全配置，加上頂級權(quán)威的安全測試和認證，漢蘭達的安全性足以糾正很多人一直以來的誤區(qū)。所以，開著這樣一輛安全的SUV，想必會讓人們在進藏的路上更加的自信和舒心。

去西藏一定要選四驅(qū)大漢

總有人說。開車進藏的不是車，而是人！

確實如此，有的人開QQ，有的人開法拉利，特斯拉進藏，但最后特斯拉是一路木頭鋪成的，一路到拉薩，最后回到拉薩。說到托運，這里的友情會告訴你：從拉薩托運和還車真的很便宜，一般3000左右，直接去北京，哈哈。

SO，道家認為越野四驅(qū)在西藏靠譜。什么是山路、土路、陡坡、沙地、溝渠？沒有一個像城市道路那樣容易處理。旅行也是一種樂趣。如果車子拋錨在路上，天天慘叫，那是心臟！

比如道場駕駛的漢蘭達，可以將驅(qū)動力實時分配到前后輪，讓漢蘭達擁有強大的脫困能力。面對草地/泥地路段，胎面光滑，附著力小，打滑嚴重。但在電子智能AWD的幫助下，四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖，結(jié)合漢蘭達D-4ST低速大扭發(fā)動機和更高離地間隙的特點，可以立刻告別泥濘路。

對了，值得一提的是，青藏高原的石子路與平原上的石子路有很大的不同。石頭棱角分明，小車只能在不穩(wěn)定的石頭上顛簸跳躍。沒問題！漢蘭達可靈活分配各輪動力，為車輛帶來全天候、全路況適應(yīng)能力，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

然而，并不是所有的四輪驅(qū)動都是為越野而設(shè)計的。在正常干燥路面行駛時，系統(tǒng)會將所有動力分配至前輪，不僅提升了路面的操控性能，也提升了日常行車的安全性。所以，如果你是喜歡開車的車主，道士建議你也買四驅(qū)版的。 0T豪華版，四驅(qū)版售價僅比兩驅(qū)版高1萬元。

多偽裝，才能開開心心去西藏浪

工作了半年，終于放長假了。半個月不補，徹底釋放壓力。這么久了，行李肯定不少。坐上三五好友，車子一定不能擠，空間夠大夠靈活最重要。或者看看網(wǎng)友們對漢蘭達太空的看法。

這一代漢蘭達上市15年了，每年都有對標，其中空間是對標最多的。從網(wǎng)友的口碑來看，漢蘭達的空間優(yōu)勢確實是持久的。市場上也有這樣一種說法，質(zhì)量比漢蘭達便宜，配置比它更貴，所以漢蘭達也取得了不可動搖的地位。

寫在最后

我們買SUV該怎么辦？就是野該浪該去西藏！這才是SUV該有的樣子！在旅途中，如果有像漢蘭達這樣強大的硬漢，你還能擔(dān)心什么？