繼中國(guó)品牌WEY、領(lǐng)克推出一年多后，奇瑞推出星光品牌來得晚，2018年底才正式發(fā)布。時(shí)隔兩年，WEY與領(lǐng)克成功“奉獻(xiàn)” ”在市場(chǎng)取得不錯(cuò)成績(jī)的同時(shí)，星光尚未“站穩(wěn)”腳跟，同時(shí)也面臨著被市場(chǎng)取代的風(fēng)險(xiǎn)。

不知道是因?yàn)閠xt銷售不暢，還是其他原因，星光官方的銷售數(shù)據(jù)似乎成為了很長(zhǎng)一段時(shí)間的謎。不過根據(jù)相關(guān)官網(wǎng)顯示，2019年星光總銷量?jī)H為1.5萬臺(tái)，2020年星光總銷量?jī)H為1.8萬臺(tái)。相比之下，領(lǐng)克和WEY這兩款中國(guó)品牌，2020年的銷量分別為17.5萬輛和7.85萬輛，星光的處境有多糟糕，從銷量數(shù)據(jù)就可以看出。

都說市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的“墊腳石”，而星光長(zhǎng)期沒有被市場(chǎng)接受，可見其產(chǎn)品問題嚴(yán)重。星光雖然定位為中國(guó)大品牌，但其產(chǎn)品星途TX和星光VX采用了與定位較低的瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎相同的動(dòng)力裝置，甚至三者的底盤也基本相同。人們無法進(jìn)行高端精確定位。

不僅如此，在產(chǎn)品配置上，星光還比不上大品牌的身份。比如14萬元左右的車型，星途TX連頭部氣簾都沒有配備，全系也只配備了三個(gè)安全氣囊，在自動(dòng)安全配置上也顯得十分寒酸。

如果星光之上的“瑕疵”都能被接受，那么出現(xiàn)的很多產(chǎn)品質(zhì)量問題都會(huì)讓客戶一而再再而三的承受。雖然星途TX和星途

涂LX的銷量很小，但問題不多。根據(jù)客戶反饋，主要問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)軟件上。主要問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、啟停系統(tǒng)故障、汽車怠速抖動(dòng)等。此外，兩車還頻頻出現(xiàn)儀表盤異響、輪胎爆裂等“小毛病”。

應(yīng)該舉行

持續(xù)低迷的銷量，星光可能并沒有意識(shí)到自己存在的問題，反而想念《營(yíng)銷推廣神》來挽救銷售市場(chǎng)。因此，這兩年多時(shí)間，星光營(yíng)銷推廣部經(jīng)歷了多次大規(guī)模的調(diào)整，但都無法扭轉(zhuǎn)星光銷售低迷的局面。

而就在去年年底，星光的高管再次發(fā)生變動(dòng)。奇瑞任命擅長(zhǎng)產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷推廣的高福華為星光著名品牌經(jīng)理。不過，高福華上任四個(gè)多月，星光的市場(chǎng)行情似乎并沒有太大變化。現(xiàn)階段只能指望3月份發(fā)布的星光藍(lán)月來提升銷量。

不過，從網(wǎng)絡(luò)中文名稱的選擇到上市前的預(yù)熱，星光藍(lán)月似乎并沒有在銷售市場(chǎng)掀起多少“小浪花”。甚至可以說消費(fèi)者對(duì)這款中大型SUV并不感興趣。而且從產(chǎn)品力來看，星光藍(lán)悅在同級(jí)中的優(yōu)勢(shì)并不明顯。未來上市后，這款新車能否提升星光品牌的銷量還有待進(jìn)一步觀察。

寫在最后

與WEY、領(lǐng)克相比，星光的品牌實(shí)力短板明顯。不得不承認(rèn)，星光在品牌推廣方面需要多做“課程”。市場(chǎng)表現(xiàn)如此之差，除了品牌力不強(qiáng)外，星光的產(chǎn)品還不夠好。產(chǎn)品定位高端，但對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格卻非常缺乏底氣。同時(shí)，產(chǎn)品本身并不“高端”。這不難理解。

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