蟄伏三年，黃渤終于帶來了導(dǎo)演處女作《一出好戲》，講述了一個(gè)殘酷冷酷的求生故事?！兑怀龊脩颉肥屈S渤導(dǎo)演事業(yè)成功的開始。首日票房破1.5億，豆瓣評(píng)分7.4分，口碑不錯(cuò)。

在汽車圈，一出好戲也將上演。在新能源市場(chǎng)蟄伏多年后，魏建軍帶領(lǐng)的長城汽車終于將歐拉品牌帶到了今年的北京車展，而首款歐拉車型iQ也將在年底的成都車展上正式上市八月。

事實(shí)上，歐拉這個(gè)名字最早出現(xiàn)在2008年的北京車展上，是長城汽車主打的新能源概念車。十年后，歐拉作為長城汽車的新能源品牌出現(xiàn)，可以說肩負(fù)著長城汽車在新能源市場(chǎng)破局的使命。

相信很多人和筆者一樣喜歡黃渤和魏建軍。

黃渤憑借低調(diào)、幽默、強(qiáng)大的演技征服了很多人。他也是女神林志玲唯一表態(tài)要嫁的男人。

長城汽車董事長魏建軍在媒體人眼中也是低調(diào)內(nèi)斂的作風(fēng)。他是一名技術(shù)老板，但他的演講很搞笑。今年，長城汽車還成功攜手百富美寶馬品牌，共同推出了Beam Car。

那么，歐拉品牌的到來能否在新能源市場(chǎng)一炮而紅，成為魏建軍的一出好戲？

冬眠是為了積蓄力量

早在2010年前后，黃渤就有了拍一部災(zāi)難片《2012》的想法。黃渤整整等了8年才拍完。這八年時(shí)間里，影片的人物角色逐漸豐滿，劇情也逐漸引人入勝?；蛟S沒有這八年的打磨，《好戲》就不會(huì)是今天的樣子。

歐拉品牌的推出時(shí)間更長。其實(shí)，等待并不是壞事。近年來，雖然長城汽車在新能源市場(chǎng)并沒有太大的作為，但長城汽車從未停止過對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)。魏建軍一貫堅(jiān)守新能源汽車原則：沒有補(bǔ)貼照樣能活下去

，制造消費(fèi)者買得起的新能源汽車。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車于2009年成立了歐拉新能源汽車專項(xiàng)小組。近10年來，長城汽車在新能源平臺(tái)和新車型的研發(fā)上投入近百億元，至今仍在在目前的中國品牌中很少見。

兵馬不動(dòng)，糧草先行。為在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，長城汽車建設(shè)了電池、機(jī)理分析、PACK、BMS測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、電池測(cè)試車間、測(cè)試中心。同時(shí)，還在韓國京畿道南部、奧地利下奧地利州、德國法蘭克福建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心。長城汽車也深知，只有掌握技術(shù)，才能對(duì)未來的發(fā)展更有信心。

同時(shí)，歐拉作為一個(gè)全新的品牌，與哈弗、WEY的國際化視野不俗。例如，歐拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有一大批歐美三電系統(tǒng)專家，包括博世、奧托立夫等國際頂級(jí)零部件供應(yīng)商。

基于強(qiáng)大的研發(fā)投入，我們看到了來自歐拉的——ME，這是中國為數(shù)不多的專注于電動(dòng)汽車的品牌。其實(shí)很多消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)并不陌生，比如大眾MQB、領(lǐng)克的CMA等，這些平臺(tái)為車企帶來了更高的研發(fā)效率和更高品質(zhì)的產(chǎn)品。從新能源市場(chǎng)來看，大部分中國品牌還在提升燃油車向新能源車的技術(shù)層面轉(zhuǎn)型。

歐拉ME因此在該平臺(tái)具有先天優(yōu)勢(shì)，被動(dòng)安全性能高，空間利用率高，三電系統(tǒng)效率高。長城汽車歐拉研發(fā)總監(jiān)也對(duì)媒體表示：歐拉不是油電，ME平臺(tái)是專為小型電動(dòng)車開發(fā)的專用平臺(tái)。這一全新平臺(tái)將在空間、安全、效率等方面為用戶帶來全新的用車體驗(yàn)。

歐拉壓力和勢(shì)能

事實(shí)上，近年來，長城汽車在新能源市場(chǎng)的停滯一直飽受媒體爭(zhēng)議。此外，根據(jù)工信部公布的《2017年乘用車企業(yè)平均燃料消耗與新能源汽車積分》，長城汽車以負(fù)16萬的成績排名倒數(shù)第二，再次凸顯了長城汽車在新能源產(chǎn)品上的壓力。

雖然壓力不小，但長城汽車也不是一場(chǎng)沒有準(zhǔn)備的戰(zhàn)斗。如果產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，負(fù)分再多也不是問題。但如果在市場(chǎng)不明朗的情況下盲目入手，偏離方向，想要扭轉(zhuǎn)局面就太難了。經(jīng)過長城汽車在新能源領(lǐng)域多年的積累，歐拉品牌的起點(diǎn)是高點(diǎn)，并非一鳴驚人。

據(jù)悉，除了8月底上市的歐拉，iQ、歐拉R也將于今年年底上市。一方面，如此密集的交付，如此密集的ME；另一方面，這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)出長城汽車開始加速布局新能源戰(zhàn)略。

此外，從產(chǎn)品來看，歐拉率先推出iQ，搭載寧德時(shí)代三元鋰離子動(dòng)力電池，以及博格華納電機(jī)，最大功率120千瓦，峰值扭矩280匹Nm，最高時(shí)速150km/h，百公里加速時(shí)間僅為8.9秒，綜合續(xù)航里程達(dá)到360km。雖然動(dòng)力性能和續(xù)航里程算不上頂級(jí)，但時(shí)尚的外觀和質(zhì)感的內(nèi)飾，還有讓人心動(dòng)的內(nèi)飾

出售價(jià)格使其關(guān)注度不斷上升。

在歐拉R車型方面，我們看到了長城汽車對(duì)未來城市交通的更多思考。這兩款車定位都是小型城市生活用車，與豐田、本田基本相同。長軸距和短前后懸架的產(chǎn)品特點(diǎn)可以最大限度地減少空間利用率，從而提高能源效率。

此外，預(yù)計(jì)兩款新車將有更多的前端科技配置。比如手機(jī)鑰匙、自然語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、智能前視系統(tǒng)、支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛等。同時(shí)，歐拉汽車還將在汽車金融、保值回購、用戶汽車全生命周期管理、租賃、共享、復(fù)合出行等方面提供解決方案。

魏建軍曾說過：還不算晚，要看產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)眾多品牌紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域時(shí)，長城汽車選擇了?，F(xiàn)在是他們展現(xiàn)實(shí)力的時(shí)候了。

寫在最后

黃渤在《好戲》發(fā)布后對(duì)媒體表示，自己只想在前輩們的道路上繼續(xù)前行。現(xiàn)在，隨著歐拉汽車的到來，我們可以看到長城汽車在新能源領(lǐng)域每天都在進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。未來的新能源市場(chǎng)必將大放異彩！