上汽大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在去年的中保研考中大放異彩。由于其安全性不佳，令不少消費(fèi)者感到意外，引起了廣大車主的投訴，并要求上汽大眾召回。

在冷處理的情況下，上汽大眾始終沒有給車主一個(gè)合理的解釋。疑惑中，上汽大眾于4月20日推出了2020款帕薩特，新車共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.59-28.29萬元。與2019款相比，新車主要升級了全新的智能娛樂互聯(lián)系統(tǒng)，全系標(biāo)配前后頭部氣簾。

由于是年度改款車型，新車外觀與2019款保持一致，但配置有所升級，動力系統(tǒng)沒有變化。值得注意的是，2020款入門級車型的售價(jià)也上漲了1000元。在新車上市之前，網(wǎng)上曾有消息稱新車價(jià)格將有所調(diào)整，目前已經(jīng)得到部分證實(shí)。

入門級車型增加了前后排頭部氣簾，中控屏尺寸增加到8英寸。這款入門級車型之前在中國保險(xiǎn)研究中心進(jìn)行了測試，最終在25% 的偏移碰撞測試中名列前茅。 A柱嚴(yán)重變形，幾近折斷。同時(shí)，在碰撞過程中，假人頭部完全脫離了前排安全氣囊的保護(hù)范圍，方向盤橫向位移過大，假人頭部也發(fā)生接觸變形A?？上攵?。

2020款帕薩特的升級更像是為了彌補(bǔ)之前安全性不佳的一種措施，不過雖然全系車型都配備了頭部氣簾，但A柱是否會加強(qiáng)還是個(gè)未知數(shù)，但調(diào)整后的概率2020款帕薩特顏值很高，但這恰恰是消費(fèi)者最關(guān)心的焦點(diǎn)。

330TSI以上車型換裝了全新的觸摸屏空調(diào)面板。 330TSI ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以上車型升級為觸控大燈。豪華以上車型擁有9.2英寸先進(jìn)的智能多媒體娛樂交互系統(tǒng)和手機(jī)無線充電功能。

雖然說在中保研碰撞測試結(jié)果發(fā)布初期

，帕薩特的銷量影響不大。不過，從今年開始，帕薩特就逐漸落伍了。今年一季度，帕薩特徹底從國產(chǎn)汽車銷量前15榜單中消失，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等日系車型全面反超。由于帕薩特銷量大幅下滑，進(jìn)一步拖累了上汽大眾的整體業(yè)績。 3月份，上汽大眾銷售汽車255.85萬輛，同比下降420,000.1%。

上汽大眾當(dāng)然不能坐以待斃。除了推出全新2020款之外，帕薩特已經(jīng)申請了C-NCAP（中國汽車研究院）碰撞

測試，希望能挽回面子。

就在近日，帕薩特中汽研的部分碰撞測試已經(jīng)完成，測試結(jié)果即將公布。在中汽研的40%偏置碰撞測試中，帕薩特A柱在C-IASI（中保研）測試前未發(fā)生斷裂。斷口比較完整，甚至沒有明顯的彎曲。除了車頭損壞和左前輪偏斜外，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，車內(nèi)安全氣囊全部展開。

雖然C-NCAP（中汽研）帕薩特的最終成績還沒有公布，但從碰撞現(xiàn)場來看，帕薩特的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但你txt知道的是，與中保研相比，C-NCAP（中國汽車研究院）大大降低了測試標(biāo)準(zhǔn)的難度，更高的車輛配置，增加了側(cè)氣簾保護(hù)。所以這次C-NCAP對消費(fèi)者來說有更好的成績也就不足為奇了。

寫在最后

雖然目前2020款帕薩特升級了安全配置，再次通過C-NCAP（中汽研）測試挽回了名聲，但中保研測試A柱斷裂的事實(shí)依然存在。如果上汽大眾不能改變消費(fèi)者心目中帕薩特安全性能差的認(rèn)知，那么其未來的銷量走勢依然難以回暖。

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