很多網(wǎng)友在A60長(zhǎng)期測(cè)試的過(guò)程中紛紛留言，說(shuō)我們?yōu)槭裁匆獪y(cè)試這么久的車(chē)？其實(shí)第一篇文章就已經(jīng)給出了答案。博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）掀起了自主品牌B級(jí)車(chē)的新浪潮，其在長(zhǎng)期測(cè)試中的表現(xiàn)刷新了我們之前對(duì)自主品牌B級(jí)車(chē)的認(rèn)知。

作為自主品牌中該領(lǐng)域的新車(chē)型，A60的實(shí)力我們也很想知道。在長(zhǎng)期測(cè)試的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了A60作為B級(jí)車(chē)的一些優(yōu)缺點(diǎn)，所以在這次的長(zhǎng)期測(cè)試總結(jié)中，我們就挑幾個(gè)大家比較關(guān)注的重點(diǎn)，看看它表現(xiàn)如何可以用作自主B級(jí)車(chē)。 A60哪些方面達(dá)到了預(yù)期值，哪些地方有所提升。

1.5T+雙離合，自主品牌中調(diào)教最好的。

如果要說(shuō)A60給我們留下最深的印象，那就是1.5T+的雙離合動(dòng)力系統(tǒng)了。我們甚至用“自主品牌動(dòng)力系統(tǒng)，同規(guī)格，最佳調(diào)?！眮?lái)評(píng)價(jià)這套動(dòng)力系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，江淮對(duì)于這臺(tái)6速雙離合變速箱的調(diào)校水平還是不錯(cuò)的，平順性在自主品牌乃至合資品牌中都名列前茅。關(guān)于這款雙離合變速箱的平順性，最經(jīng)典的故事就是剛回來(lái)的時(shí)候，有同事以為A60裝的是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，沒(méi)想到是雙離合變速箱.

此外，A60采用了江淮1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人認(rèn)為是“小馬拉大車(chē)”。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，無(wú)論是性能測(cè)試數(shù)據(jù)還是日常表現(xiàn)，這臺(tái)1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和NVH方面的表現(xiàn)都非常出色。不愧是自主品牌同排量最好的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一。雖然現(xiàn)在大型豪車(chē)都在走小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的路線(xiàn)，但是如果江淮能推出一款2.0T的A60，不僅會(huì)給消費(fèi)者更多的選擇，也會(huì)讓A60的形象更高。據(jù)網(wǎng)上消息，A60的2.0T車(chē)型已經(jīng)在籌備中。不管怎么說(shuō)，從這套動(dòng)力的表現(xiàn)來(lái)看，A60絲毫不遜于B級(jí)車(chē)。

還要說(shuō)說(shuō)油耗，因?yàn)锳60油耗總結(jié)文章出來(lái)后，9.8L/100km的平均油耗值比較有爭(zhēng)議。說(shuō)實(shí)話(huà)，一是看回重，二是看動(dòng)力表現(xiàn)，三是看路況。當(dāng)我們結(jié)合這幾點(diǎn)來(lái)回顧A60的油耗時(shí)，我們會(huì)覺(jué)得這個(gè)油耗表現(xiàn)對(duì)于一款自主品牌的B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

駕駛品質(zhì)不錯(cuò)，豪華感可以更好。

我們一直說(shuō)江淮是有機(jī)械功底的廠(chǎng)家，包括之前的江淮S3和S5，在這方面給我們留下了很好的印象。來(lái)到A60 之后，我的機(jī)械技能不僅保留在動(dòng)力總成上，還保留在轉(zhuǎn)向和底盤(pán)上。不得不承認(rèn)A60有仿的成分在里面，但至少在行駛質(zhì)感上是正常的。編輯部開(kāi)過(guò)這輛車(chē)的同事都說(shuō)，開(kāi)起來(lái)一切正常。反正開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)“大車(chē)感”，給人一種B級(jí)車(chē)的感覺(jué)。

雖然底盤(pán)的厚度和行駛質(zhì)感很到位，隔音也是這個(gè)級(jí)別的主流水平，但底盤(pán)的舒適性略顯不足。在換線(xiàn)測(cè)試和日常使用過(guò)程中，我們可以明顯感受到懸架調(diào)校舒適。

在后期的長(zhǎng)期測(cè)試中可以發(fā)現(xiàn)，A60在通過(guò)稍微大一點(diǎn)的減速帶或者坑洼時(shí)，底盤(pán)的彈跳似乎有點(diǎn)過(guò)大，過(guò)坑洼時(shí)的前傾感略顯不足不足。 A60的底盤(pán)更多體現(xiàn)在機(jī)械質(zhì)感上，整體的行駛質(zhì)感也堪比B級(jí)車(chē)。不過(guò)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡減速帶的“咚咚”聲，這讓高端的避震坐墊手感有些乏力?？梢哉f(shuō)A60在駕駛感受上相對(duì)博瑞要靈活一些，而博瑞的優(yōu)勢(shì)就在于先進(jìn)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。 A60后期可以在高級(jí)感上下功夫，讓它更受消費(fèi)者歡迎。

換個(gè)設(shè)計(jì)，說(shuō)不定情況就不一樣了。

不可否認(rèn)，A60的整體“底子”還是不錯(cuò)的，只是設(shè)計(jì)掩蓋了這臺(tái)車(chē)的好。以至于稀飯?jiān)诘谝黄恼轮姓f(shuō)“模仿埋沒(méi)了工程師的貢獻(xiàn)”。在漫長(zhǎng)的考驗(yàn)中，我遇到了很多路人。很多人看到外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)后，還以為是江淮版的“奧迪A6”。說(shuō)白了，底子好，江淮A60其實(shí)已經(jīng)成功了一大半，但恰恰是設(shè)計(jì)讓人覺(jué)得有些草率。如果A60 有更原始、更主流的設(shè)計(jì)，也許情況會(huì)有所不同。

舒適功能足夠，但多媒體系統(tǒng)已過(guò)時(shí)。

A60在長(zhǎng)期測(cè)試的過(guò)程中，有一個(gè)特殊的現(xiàn)象，大家不會(huì)急于坐到后排。原因是A60的舒適配置非常齊全，全車(chē)四個(gè)座椅均配備了按摩功能。與后排相比，前排兩個(gè)座椅的通風(fēng)功能少了一些，但還是有加熱和記憶功能的，前排乘客的舒適度也有保障。此外，后排座椅還配備了遮陽(yáng)板。這樣的舒適配置可以說(shuō)在同級(jí)車(chē)型中是比較少見(jiàn)的。 A60在長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試過(guò)程中，有一個(gè)特殊的現(xiàn)象，就是后排不會(huì)有人急著坐。原因是A60的舒適配置非常齊全，全車(chē)四個(gè)座椅均配備了按摩功能。與后排相比，前排兩個(gè)座椅的通風(fēng)功能少了一些，但依然具備加熱和記憶功能，前排乘客的舒適度也有保障。再加上后排座椅配備了遮陽(yáng)板，這樣舒適的配置在同級(jí)別車(chē)型中可以說(shuō)是少見(jiàn)的。

配置上的不足之一就是A60的多媒體系統(tǒng)有點(diǎn)假老套，沒(méi)有流行的智能互聯(lián)、語(yǔ)音控制和網(wǎng)絡(luò)功能。而且整個(gè)界面的設(shè)計(jì)毫無(wú)美感，在漫長(zhǎng)的測(cè)試過(guò)程中還時(shí)不時(shí)出現(xiàn)崩潰的情況。也正因如此，我們很少會(huì)長(zhǎng)時(shí)間玩這個(gè)多媒體系統(tǒng)，用它來(lái)聽(tīng)歌。如果以后改了，就必須更換多媒體系統(tǒng)。畢竟，該多媒體系統(tǒng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

概括

的確，A60在長(zhǎng)期測(cè)試中表現(xiàn)出色，包括底盤(pán)性能、動(dòng)力系統(tǒng)等機(jī)械環(huán)節(jié)的完美匹配，都達(dá)到了自主B級(jí)車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。沒(méi)想到A60經(jīng)過(guò)后期的模仿和自我調(diào)校，竟然會(huì)有這樣的表現(xiàn)。

回到開(kāi)頭提到的話(huà)題，A60對(duì)B級(jí)車(chē)的期待到底缺了什么？缺少的是一個(gè)好的設(shè)計(jì)師給它一個(gè)好的設(shè)計(jì)。畢竟在一個(gè)人人都看重價(jià)值的時(shí)代，這一點(diǎn)非常重要。要知道，博瑞的成功很大程度上取決于設(shè)計(jì)。當(dāng)然，A60要想在自主B級(jí)車(chē)市場(chǎng)獲得更多的消費(fèi)者，得到大家的認(rèn)可，其實(shí)還需要在售后環(huán)節(jié)提升自己的品牌形象，讓消費(fèi)者覺(jué)得開(kāi)這款車(chē)是一種享受。種身份差異。

鐘永健@12348km