英國(guó)王室的光環(huán)將它推上了頂峰，但它卻時(shí)運(yùn)不濟(jì)，一次又一次被賣(mài)掉。最終，這個(gè)英國(guó)奢侈品牌被印度塔塔汽車(chē)公司收購(gòu)。

這個(gè)神奇的國(guó)度確實(shí)創(chuàng)造了神奇，但它的神奇離不開(kāi)強(qiáng)勁的中國(guó)市場(chǎng)和路虎本身的品質(zhì)！

外表硬朗的路虎，與它的身世似乎格格不入。路虎的生活就像一個(gè)流落街頭的孩子。它曾有過(guò)輝煌，經(jīng)歷了十年寒窗，終于迎來(lái)了在中國(guó)的第二春。

路虎的起源有爭(zhēng)議？

1947年，羅孚汽車(chē)公司的技術(shù)總監(jiān)莫里斯威爾克斯和他的朋友幾經(jīng)周折買(mǎi)下了一輛Willis（吉普）。

吉普的初衷是為了滿足美軍生產(chǎn)的需要。它不僅可以爬山涉水，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝非常方便。這是一款全地形越野車(chē)。

看到吉普車(chē)后，威爾克斯很感興趣。他認(rèn)為它非常適合耕地和其他惡劣的路況，所以威爾克斯對(duì)他的朋友心軟了，讓他把它賣(mài)給自己。

然后他找來(lái)了一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)，把吉普車(chē)拆下來(lái)拆零件。后來(lái)威爾克斯受到Jeep的啟發(fā)，在威爾士的海灘上用簡(jiǎn)單的線條勾勒出一款多功能四驅(qū)車(chē)的輪廓，兼具拖拉機(jī)和越野車(chē)的功能。這輛車(chē)是路虎。

后來(lái)有人說(shuō)是Jeep的“山寨版”，可不能這么說(shuō)！ Rover本身就是典型英倫風(fēng)格的車(chē)企，外觀上與Jeep有著明顯的區(qū)別。比如車(chē)輛的“前臉”明顯不同。

這就像中國(guó)引進(jìn)日本新干線、德國(guó)西門(mén)子等高鐵技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化吸收，創(chuàng)造了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。

英國(guó)王室同意。

起初，Land Rover 只是Rover 的一個(gè)模型，也許是因?yàn)閃ilkes 的情婦經(jīng)常說(shuō)它只是“人造人的汽車(chē)”。讓W(xué)ilkes 意識(shí)到成為一個(gè)舒適、高性能的品牌。

1948年，第一輛路虎成為一鳴驚人。不僅受到民眾和軍方的喜愛(ài)，更受到英國(guó)王室的青睞。一度成為國(guó)王的專屬座駕。

在短短三年內(nèi)，銷(xiāo)售額從3,048 輛飆升至16,000 輛。

BBC曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)節(jié)目，采訪伊麗莎白女王為什么那么喜歡路虎，老太太也很坦誠(chéng)。這輛車(chē)充滿了機(jī)械感，是它最可靠的車(chē)。

英國(guó)王室與路虎的淵源由來(lái)已久。伊麗莎白女王的父親為他的定制汽車(chē)選擇了路虎。之后，伊麗莎白不僅開(kāi)著路虎環(huán)游世界，還在閱兵式上也開(kāi)著路虎。包括王室中的戴安娜王妃，威廉王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夫婦，甚至小喬治，都是路虎的鐵桿粉絲。

有了市場(chǎng)的認(rèn)可和英國(guó)王室的背書(shū)，路虎也迎來(lái)了屬于自己的輝煌時(shí)期，市場(chǎng)火爆，銷(xiāo)量火爆。

到1966年，路虎的銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，一時(shí)成為世人的寵兒。曾獲得“英國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上最佳技術(shù)創(chuàng)新”、“最佳參展車(chē)型”等多項(xiàng)殊榮。就連路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也曾在法國(guó)盧浮宮藝術(shù)展廳展出，被譽(yù)為現(xiàn)代雕塑藝術(shù)的杰作

恐怕沒(méi)有人會(huì)想到多年后，羅孚會(huì)成為一家“中國(guó)公司”。大家可能不知道，上汽榮威汽車(chē)的前身是羅孚，從羅孚中分離出來(lái)的路虎品牌幾經(jīng)易主后被印度塔塔汽車(chē)收購(gòu)。

路虎就像一個(gè)流落街頭的孩子。

1978年之前，路虎只是羅孚汽車(chē)公司的一個(gè)產(chǎn)品線。就在路虎騰飛之時(shí)，1967年，由于經(jīng)營(yíng)不善，路虎被英國(guó)利蘭公司合并，成為利蘭公司的一個(gè)分支。

70年代，英國(guó)的利蘭也遭遇了金融危機(jī)。 1978年，路虎被迫從羅孚中分離出來(lái)，作為一家獨(dú)立的公司在其旗下運(yùn)營(yíng)。

1994年，寶馬收購(gòu)了羅孚和路虎品牌；

2000年拆分，路虎品牌以30億歐元賣(mài)給福特。福特成立了“超級(jí)汽車(chē)集團(tuán)”，擁有阿斯頓馬丁、林肯、捷豹、路虎、沃爾沃汽車(chē)等高端品牌。

2006年，福特以600萬(wàn)英鎊從寶馬手中收購(gòu)了羅孚品牌，路虎與羅孚再次攜手。

2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，福特將一直被冷落的捷豹、路虎和羅孚轉(zhuǎn)讓給印度的塔塔汽車(chē)，塔塔汽車(chē)隨即成立子公司捷豹路虎。

路虎就像一個(gè)被遺棄的孩子，被一遍又一遍地賣(mài)掉。或許是因?yàn)槁坊⑦@個(gè)品牌的魅力，如果換成其他品牌，折騰幾十年可能就不復(fù)存在了。

我也想和你分享一組數(shù)組。一個(gè)機(jī)構(gòu)做了一個(gè)調(diào)查。從1951年至今，路虎的第一款車(chē)型路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直暢銷(xiāo)全球。這款車(chē)型雖然在2016年停產(chǎn)，但仍有超過(guò)60%的車(chē)型在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可見(jiàn)路虎的品質(zhì)和強(qiáng)大的生命力。

路虎回來(lái)了。

路虎品牌被印度塔塔汽車(chē)收購(gòu)，被外界看不起。畢竟在全球金融危機(jī)的情況下，接受這樣一個(gè)燙手山芋需要很大的底氣和勇氣。

但是不得不說(shuō)，印度真的是一個(gè)神奇的國(guó)度。在塔塔汽車(chē)公司工作兩年后，路虎重新煥發(fā)活力并實(shí)現(xiàn)盈利。

有人說(shuō)中國(guó)功不可沒(méi)，把路虎從泥潭里救出來(lái)也不無(wú)道理。被塔塔汽車(chē)收購(gòu)后，路虎陸續(xù)將旗下路虎攬勝等車(chē)型引入中國(guó)。憑借其卓越的品質(zhì)和貴族氣息，不僅在國(guó)內(nèi)贏得了贊譽(yù)，還贏得了銷(xiāo)量的大爆發(fā)。

后來(lái)，路虎推出了極光，希望以此車(chē)作為路虎品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。果然不負(fù)眾望。這車(chē)一出來(lái)，一車(chē)難求。巔峰時(shí)期，一輛汽車(chē)的價(jià)格漲到了20萬(wàn)英鎊。

如果說(shuō)10年前，路虎極光前瞻性的設(shè)計(jì)理念顛覆了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“SUV美學(xué)”的認(rèn)知；

十年后，全新路虎極光L的面世，可謂是對(duì)路虎命運(yùn)的生動(dòng)詮釋。其堅(jiān)韌、潮流、格調(diào)、品質(zhì)、奢華，進(jìn)一步彰顯了路虎攬勝精致奢華的家族基因。

l 也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獨(dú)有的標(biāo)簽。一方面源于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求，另一方面也是奇瑞捷豹路虎深入了解中國(guó)市場(chǎng)的最大詮釋。軸距增加了160mm，后排空間從859mm增加到1015mm，大大提升了空間感和舒適度。

不疑再次強(qiáng)化了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，將中國(guó)需求作為車(chē)輛創(chuàng)新的信條，這也是中國(guó)市場(chǎng)的魅力所在。