插電式混合動(dòng)力汽車采用快速充電方式，可以使用車場(chǎng)景更加豐富便捷，進(jìn)一步節(jié)省時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。今天的主角是奔馳E 350 e L，它也是家族中為數(shù)不多的擁有快充模式的PHEV車型。 NEDC純電續(xù)航里程120公里。如果有方便的充電條件，下班通勤時(shí)使用純電驅(qū)動(dòng)或許是可以的。

梅賽德斯-奔馳E 級(jí)L |奢華是主旋律。

和純?nèi)加桶嬉粯?，這臺(tái)E 350 e L依舊提供兩種不同風(fēng)格的外觀。閃鉆前格柵與運(yùn)動(dòng)標(biāo)志的結(jié)合更符合年輕消費(fèi)者的審美，但豪華大氣依然是主旋律。

本次試駕的是LED燈組，結(jié)構(gòu)一般，但亮度和鋪裝效果都沒有問題。如果想要更高級(jí)別的燈光配置，可以多花13500元選擇幾何多光束大燈，能夠帶來更精細(xì)的光束分布和更遠(yuǎn)的照射距離。

與邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款車型的三角窗，是區(qū)分整個(gè)E級(jí)車長(zhǎng)短軸距的重要方式之一。優(yōu)雅流暢的線條讓車輛側(cè)面優(yōu)雅自然。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm。

18英寸的低風(fēng)阻輪轂是這臺(tái)E 350 e L彰顯身份的利器。雙色設(shè)計(jì)足夠動(dòng)感，視覺也足夠飽滿。此外，前輪配備帶穿孔盤的對(duì)置四活塞制動(dòng)卡鉗。值得一提的是，倍耐力CINTURATO P7（帶MO標(biāo)識(shí)）輪胎是專門為這款車設(shè)計(jì)的。前輪尺寸為245/45 R18，后輪尺寸為275/40 R18。

充電接口位于后保險(xiǎn)杠兩側(cè)，支持直流和交流兩種模式的快速充電。在直流充電模式下，它可以在60 分鐘內(nèi)從0% 充電到80%。在交流充電模式下，它可以在145 分鐘內(nèi)從0% 充電到80%。

梅賽德斯-奔馳E 級(jí)L |行業(yè)標(biāo)桿

奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂五花八門，但奢華的宗旨卻從未改變。 64色氛圍燈顏色有特色，光度柔和不俗氣。大面積的皮質(zhì)材質(zhì)，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別該有的標(biāo)準(zhǔn)。

雙翼運(yùn)動(dòng)方向盤握感極佳，兩側(cè)開孔。觸摸按鍵采用電容感應(yīng)技術(shù)，具有識(shí)別迅速、反饋準(zhǔn)確的特點(diǎn)，提高了行車的便利性和安全性。

雙12.3英寸中控屏形成聯(lián)屏大屏造型。中控屏采用了最新的MBUX系統(tǒng)。整個(gè)屏幕的質(zhì)感足夠細(xì)膩，流暢度和UI設(shè)計(jì)都處于行業(yè)標(biāo)桿水平。智能方面，擁有語音、觸控、手勢(shì)控制、AR實(shí)景導(dǎo)航等諸多便捷功能，部分功能還支持OTA在線升級(jí)。

不用說，這臺(tái)E 350 e L的后座是空的，配置上更要注意。遺憾的是，雖然這款車的官方售價(jià)已經(jīng)超過了50萬，但后排幾乎沒有提升舒適性和行政氛圍的配置。

梅賽德斯-奔馳E 級(jí)L |光滑細(xì)膩

這臺(tái)E 350 e L搭載了由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)M274的電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛米。電機(jī)最大功率122馬力，峰值扭矩440牛米。傳動(dòng)部分匹配9速手自一體變速箱。 NEDC工況油耗1.4L/100km。

該車擁有經(jīng)濟(jì)型、運(yùn)動(dòng)型、舒適型、個(gè)性化、電池動(dòng)力、節(jié)能型、純電動(dòng)等多種駕駛模式。在電池充電模式下，車輛首先由燃料提供動(dòng)力，以確保電池中有足夠的電量。在日常駕駛中，我們可以讓車輛處于舒適模式。

實(shí)際駕駛方面，得益于電機(jī)的特性，這款車在初期要比燃油版輕。雖然整備質(zhì)量超過2噸，但動(dòng)力釋放平穩(wěn)主動(dòng)，爆發(fā)力足夠?？梢哉f是來了就叫，沒有任何的耽擱。 0-100km/h加速時(shí)間6.7秒，與同級(jí)2.0T高功率車型基本持平。

9速自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合。開了一個(gè)星期，頓挫和拖地的感覺只出現(xiàn)過幾次，不影響大局。此外，無論是平順性還是智能化，都足夠精致，轉(zhuǎn)速表的落差會(huì)時(shí)刻提醒你它快速的換擋動(dòng)作。

對(duì)于一輛奔馳E級(jí)，無需有太多奢侈的心思。你要在最平靜的狀態(tài)下開車，優(yōu)雅為王。穩(wěn)扎穩(wěn)打的田野在溝里設(shè)置的時(shí)候，足夠的冷靜是絕對(duì)必要的。在保證車內(nèi)乘員舒適的同時(shí)，也需要最大程度的與您溝通路況信息?？諝鈶壹芤沧屵@款車在面對(duì)顛簸時(shí)更加從容。

輕盈細(xì)膩的轉(zhuǎn)向感老少皆宜，車頭指向性好，一切以柔和為先。對(duì)奔馳E級(jí)來說，降噪就像從包里掏東西一樣簡(jiǎn)單，風(fēng)噪和路噪都表現(xiàn)出色。只是當(dāng)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，噪音會(huì)大一些。

寫在最后：

這臺(tái)E 350 e L注定不是大多數(shù)人的選擇。一方面，50萬多的價(jià)格確實(shí)讓人望而卻步，另一方面，還有收費(fèi)問題。不過與競(jìng)品寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動(dòng)力車型相比，它具有充電接口快、續(xù)航里程更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。如果你所在的城市對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的牌照有一定的監(jiān)管，充電條件也方便的話，我覺得還是不錯(cuò)的選擇。