48,000 輛寶馬530Li。用車(chē)3個(gè)月，車(chē)主：有話要說(shuō)！

今天為大家?guī)?lái)的是寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，王老師對(duì)比了很多車(chē)型，比如奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬、新奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。為什么最終選擇了寶馬5系？讓我們聽(tīng)聽(tīng)他怎么說(shuō)。

首先預(yù)算在50萬(wàn)以?xún)?nèi)，所以一直在考慮奧迪A6L3.0車(chē)型。個(gè)人覺(jué)得外觀還是可以接受的。內(nèi)飾三屏科技科技感很強(qiáng)，但缺點(diǎn)也很明顯，就是降價(jià)太傷人了。上市半年8萬(wàn)元的優(yōu)惠，讓人覺(jué)得奧迪比較消極。除此之外，雙離合變速箱也是我心目中的一個(gè)障礙?？戳?a class="cmsLink askLink" >奔馳E級(jí)，嗯，外觀內(nèi)飾真的很棒，豪華感也是首屈一指。不過(guò)可能是這方面的設(shè)計(jì)我見(jiàn)多了，試駕了幾次覺(jué)得太普通了，沒(méi)有5系那么耐用。 5系在操控上有著比較大的優(yōu)勢(shì)。不能說(shuō)是轉(zhuǎn)向或底盤(pán)。簡(jiǎn)而言之，它很容易打開(kāi)。后來(lái)媳婦說(shuō)一步到位，就把預(yù)算增加到55萬(wàn)元，而且是5系獨(dú)占。至今已行駛3200多公里。讓我和你簡(jiǎn)單分享一下。

5系M運(yùn)動(dòng)套裝的外觀真的是動(dòng)感多于奢華，尤其是專(zhuān)屬的勺子燈，比天使之眼還強(qiáng)，燈光效果極佳。側(cè)面多處鍍鉻飾條，腰線硬朗，給人一種力量感，絲滑順滑。與E級(jí)相比，毫無(wú)疑問(wèn)E級(jí)更強(qiáng)勁、更商務(wù)、更紳士，但M運(yùn)動(dòng)套裝5系更具運(yùn)動(dòng)感，更適合駕駛。

BMW的內(nèi)飾一直是最受詬病的一點(diǎn)，但是豪華感還是很高的！雖然布局還是老樣子，但是液晶儀表盤(pán)、真皮內(nèi)飾、磨砂條紋、實(shí)木都很好，營(yíng)造出滿滿的高級(jí)感。更何況手感基本都是軟材質(zhì)，手感極佳。車(chē)燈氛圍不如E級(jí)，只有少數(shù)單色和上下雙色可選，沒(méi)有轉(zhuǎn)換。比起觸屏的E級(jí)旋鈕，算是個(gè)好東西，用起來(lái)也更方便。

舒適性方面，鉆石格紋的Nappa牛皮非常舒適，不再是為了追求運(yùn)動(dòng)而失去舒適感。隔音效果和E級(jí)差不多。低速時(shí)關(guān)窗和開(kāi)窗的噪音明顯不同。關(guān)上窗戶，仿佛與世隔絕。胎噪在高速時(shí)略低于E級(jí)。我覺(jué)得寶馬的空調(diào)面板真的比奔馳的好，尤其是后排。

530Li搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率252馬力。搭配強(qiáng)勁的8速手自一體變速箱，動(dòng)力明顯遙遙領(lǐng)先同級(jí)別其他車(chē)型。在5系和E級(jí)之后，5系的頓挫更少，動(dòng)力輸出更平順。 E級(jí)的優(yōu)勢(shì)在于9速手自一體變速箱的動(dòng)力輸出更加一致，但在低擋位上不如5系。至于操控，寶馬的操控真的不是開(kāi)玩笑的。它準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)動(dòng)并擊中它指向的地方。后輪驅(qū)動(dòng)似乎是推而不是拉，前輪轉(zhuǎn)向更精確。 E級(jí)感覺(jué)就像一艘游輪，沉穩(wěn)而巨大。開(kāi)5系就像開(kāi)快艇一樣，輕巧方便~

概括

以上就是5系的優(yōu)點(diǎn)。接下來(lái)說(shuō)幾個(gè)不盡如人意的地方。 1、倒車(chē)后視鏡自動(dòng)向下折疊的角度。折疊后看不到后輪的全貌，只能看到后輪和腰部的位置和底部； 2系和5系的車(chē)門(mén)都不好關(guān)，可能是我個(gè)人習(xí)慣吧。我不習(xí)慣用太大的力關(guān)門(mén)。

你覺(jué)得寶馬5系怎么樣？歡迎在下方留言區(qū)討論~