1，本田汽車(chē)飛度的方向盤(pán)本來(lái)是設(shè)計(jì)為不能自運(yùn)回轉(zhuǎn)的嗎

飛度回正能力差！如果方向被打得太重，它就不能自動(dòng)轉(zhuǎn)身！

2，本田飛度方向盤(pán)和別克昂克拉方向盤(pán)哪個(gè)輕

你好，飛度比較輕?；疽粯印ＯＭ軒偷酱蠹疫叴蚍较虮P(pán)邊啟動(dòng)電源

3，三代飛度方向盤(pán)二代飛度合適嗎

兩個(gè)方向盤(pán)外觀不同，但可以安裝。你好，老飛度二代飛度輪轂轎車(chē)應(yīng)該可以用。我希望它可以幫助你。希望采納！你的話應(yīng)該沒(méi)什么區(qū)別，畢竟都是同一個(gè)車(chē)系。

4，2014款本田飛度方向盤(pán)是多少圈

2、5圈老飛度是中號(hào)，新飛度是小號(hào)！你的08 號(hào)應(yīng)該是中號(hào)的。在網(wǎng)上的小七專(zhuān)賣(mài)店買(mǎi)了一個(gè)布料方向盤(pán)套。冬天不冷，夏天吸汗透氣！值得推薦給大家。你好，方向盤(pán)一共三圈，左邊一圈半，右邊一圈半，油絲五圈，左邊兩圈半，二圈半向右轉(zhuǎn)。 與現(xiàn)款車(chē)型相比，2014款飛度明顯更加個(gè)性化。前后保險(xiǎn)杠上夸張的散熱口（不確定有沒(méi)有實(shí)際效果）設(shè)計(jì)，側(cè)身雙腰線造型，更增添了時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。 2014款飛度的方向盤(pán)樣式明顯比現(xiàn)款要厚實(shí)，而且還提供了很多快捷按鍵。在配色方面，新款應(yīng)該會(huì)顯得更加簡(jiǎn)潔。至于中控臺(tái)的大尺寸液晶屏，國(guó)產(chǎn)后估計(jì)會(huì)消失得無(wú)影無(wú)蹤。動(dòng)力方面，2014款飛度采用全新地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率為99馬力，1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率為130馬力。其中，混動(dòng)車(chē)型在理想工況下百公里油耗可達(dá)2.77升。變速箱方面，混動(dòng)版和梭動(dòng)版使用的是模擬6速cvt變速箱，rs運(yùn)動(dòng)版使用的是6速手自一體變速箱。

6，老飛度能換新飛度的方向盤(pán)嗎

是可以換的，不過(guò)要提醒LZ，駕駛室的安全氣囊是在方向盤(pán)里面的，方向盤(pán)技術(shù)再好，安全系數(shù)也會(huì)比原來(lái)的低。個(gè)人建議LZ不改可以不改。它與當(dāng)前模型相當(dāng)。與2014款飛度相比，明顯更具個(gè)性。前后保險(xiǎn)杠上夸張的散熱口（不確定有沒(méi)有實(shí)際效果）設(shè)計(jì)，側(cè)身雙腰線造型，更增添了時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。 2014款飛度的方向盤(pán)樣式明顯比現(xiàn)款要厚實(shí)，而且還提供了很多快捷按鍵。在配色方面，新款應(yīng)該會(huì)顯得更加簡(jiǎn)潔。至于中控臺(tái)的大尺寸液晶屏，國(guó)產(chǎn)后估計(jì)會(huì)消失得無(wú)影無(wú)蹤。動(dòng)力方面，2014款飛度采用全新地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率為99馬力，1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率為130馬力。其中，混動(dòng)車(chē)型在理想工況下百公里油耗可達(dá)2.77升。變速箱方面，混動(dòng)版和梭動(dòng)版使用的是模擬6速cvt變速箱，rs運(yùn)動(dòng)版使用的是6速手自一體變速箱。

7，本田飛度方向盤(pán)標(biāo)志怎么更換

貼上去，撬開(kāi)就行了，注意不要?jiǎng)潅较虮P(pán)本田在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的成就是舉世公認(rèn)的，vtec和i-vtec技術(shù)在世界上獨(dú)樹(shù)一幟，引得其他汽車(chē)巨頭學(xué)習(xí)和模仿?，F(xiàn)在，本田專(zhuān)門(mén)為飛度設(shè)計(jì)了一款小型i-dsi發(fā)動(dòng)機(jī)，能與之抗衡的就只有豐田的VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)了。 i-dsi為直列四缸8氣門(mén)形式，其特別之處在于采用了智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)。每個(gè)氣缸有兩個(gè)對(duì)角分布的火花塞，實(shí)現(xiàn)順序相位點(diǎn)火控制。在低速時(shí)，兩個(gè)火花塞的點(diǎn)火正時(shí)有一定的間隔，在高速時(shí)，兩個(gè)火花塞的點(diǎn)火正時(shí)趨于一致，這樣氣缸內(nèi)的油氣混合氣才能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到10.4:1，動(dòng)力輸出大幅提升。以1.3升i-dsi為例，其最大功率達(dá)到60千瓦/5700轉(zhuǎn)。相比之下，富康1.4和polo 1.4的功率只有55千瓦，只有威馳的豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)有63千瓦的功率，但i-dsi的扭矩卻達(dá)到了116牛米，扭矩峰值可以達(dá)到2800轉(zhuǎn)數(shù)。這種低速大扭力的輸出讓飛度搶先一步，適合城市路況。尤其是手動(dòng)擋，掛上一檔起步，輕踩油門(mén)，身體會(huì)有反應(yīng)。 cvt無(wú)級(jí)變速器版本起步稍慢，但還在可以接受的范圍內(nèi)。由于峰值扭矩出現(xiàn)在2800rpm，所以踩油門(mén)時(shí)不需要踩油門(mén)，保持半竭狀態(tài)即可輕松入檔。

當(dāng)然，如果你想超車(chē)開(kāi)最好的油，加速感不是很強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)高亢，會(huì)讓你后悔是不是開(kāi)得太粗暴了。出色的變速箱性能俗話說(shuō)：“好馬配好鞍”，好的發(fā)動(dòng)機(jī)離不開(kāi)好的變速箱。從試駕體驗(yàn)來(lái)看，與同級(jí)車(chē)相比，飛度的手動(dòng)變速箱和cvt無(wú)級(jí)變速箱的表現(xiàn)非常突出。手動(dòng)擋強(qiáng)調(diào)檔位要清晰，齒比要合理，飛度無(wú)可挑剔。手動(dòng)擋的檔位行程不長(zhǎng)，檔位間隙也比較小，但不用擔(dān)心掛錯(cuò)檔位。個(gè)人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)小型車(chē)中，也只有polo手動(dòng)擋能與之媲美，不過(guò)polo的擋位更輕一些，換擋時(shí)有輕微的“咔噠”聲，給人足夠的信心。飛度的檔位比較重，但是感覺(jué)不吃力。 3檔加速感最強(qiáng)，4檔換5檔時(shí)沒(méi)有明顯的加速?zèng)_擊感，說(shuō)明傳動(dòng)比變化不大。國(guó)產(chǎn)小型車(chē)中，CVT僅用在派力奧和西耶娜兩款速檔上。這次飛度搭載CVT，明顯是針對(duì)都市白領(lǐng)的。這款cvt是本田專(zhuān)為飛度設(shè)計(jì)的新一代鋼帶“honda multimatics”無(wú)級(jí)變速器。與普通的自動(dòng)變速箱相比，變速箱在換擋時(shí)相當(dāng)平穩(wěn)。沒(méi)有加速時(shí)跳擋的沖擊感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)出現(xiàn)突然降速的情況。不過(guò)，cvt對(duì)動(dòng)力的損耗比較明顯，無(wú)論是起步還是高速狀態(tài)下提速，腳下都有一種比較“肉”的感覺(jué)。如果飛度推出1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款cvt的表現(xiàn)應(yīng)該還會(huì)更好些。 　　操控輕盈精確 　　我們的試駕在一條新修的柏油路上進(jìn)行，這不利于測(cè)試飛度的懸掛系統(tǒng)，但路上彎道很多，以40公里左右的時(shí)速切線過(guò)彎時(shí)，車(chē)身有一些傾側(cè)，但復(fù)位很快，可見(jiàn)懸掛的支撐力足夠。偶爾過(guò)一些水泥路面的接縫時(shí)，輪胎轉(zhuǎn)來(lái)的聲音比較沉悶，車(chē)身也只是輕微顫動(dòng)一下，說(shuō)明減震彈簧和避震器對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾比較干凈，這種設(shè)計(jì)有利于提高乘坐的舒適性，但也會(huì)造成路面感不太清晰，這正是日本車(chē)共有的特點(diǎn)。不過(guò)，本田方面的設(shè)計(jì)師稱(chēng)這款車(chē)的懸掛偏硬，這可能是和其他日本車(chē)相比而言，如果和歐洲車(chē)相比，懸掛只能說(shuō)是中性的。 　　飛度采用三輻式方向盤(pán)，電子助力轉(zhuǎn)向十分輕盈，但隨著速度的上升，方向盤(pán)會(huì)逐步變得沉重，有利于控制方向。盡管如此，方向盤(pán)的指向還是很精確，只是圈位達(dá)到了3.54，過(guò)彎時(shí)需要多打一點(diǎn)角度，剛開(kāi)始還以為是方向盤(pán)有虛位，習(xí)慣了就會(huì)好一些。由于配有abs和ebd電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，高速過(guò)彎時(shí)輪胎循跡性良好，只是輪胎寬度有限，并不適合做激烈的過(guò)彎動(dòng)作。剎車(chē)采用漸進(jìn)式設(shè)計(jì)，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)身很穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭效應(yīng)。 　　總體來(lái)說(shuō)，飛度是一款面對(duì)城市白領(lǐng)而開(kāi)發(fā)的小型轎車(chē)，動(dòng)力、配置、懸掛都是根據(jù)城市路面而設(shè)計(jì)，在國(guó)產(chǎn)同級(jí)小型轎車(chē)中，其綜合性能是比較突出的，如果有誘人的價(jià)格，一定會(huì)給車(chē)市帶來(lái)巨大的沖擊。 　　細(xì)品飛度空間 　　老實(shí)說(shuō)，飛度給人印象最深的就是超大內(nèi)部空間，這也正是本田公司一直標(biāo)榜的“mm”理念，即“manmaximum,mechanismminimum”(人能夠享受的空間最大化，機(jī)器占用的空間最小化)。飛度的車(chē)頭采用短鼻式設(shè)計(jì)，但你不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)如何擺放，因?yàn)榇蜷_(kāi)引擎蓋你會(huì)發(fā)現(xiàn)，小巧的i-dsi發(fā)動(dòng)機(jī)的體積極小，前后竟然還有5厘米左右的空間！以后飛度推出1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)擺不下。 回答人的補(bǔ)充 2009-05-08 12:12 車(chē)頭變小了，車(chē)身內(nèi)部的空間便擴(kuò)大了。粗略感受一下，它的內(nèi)部空間可能和捷達(dá)處于同一水平，后排比寶來(lái)的空間還要大。車(chē)頂比較高，把后座掀開(kāi)，從車(chē)底地面到車(chē)頂?shù)母叨冗_(dá)到1.24米，可以讓一名兒童站在里面。更讓人叫絕的是，行李艙的容積達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的500升，幾乎和奧迪a6一樣大！而把后座椅折疊放倒后，后排空間和行李艙相連，其容積和一輛小型mpv相差無(wú)幾，十分實(shí)用方便。如此大的車(chē)內(nèi)實(shí)用空間，禁不住想起別克gl8的一句廣告詞：“有空間就有可能。” 　　外形 　　三廂飛度是在兩廂fit上開(kāi)發(fā)的，但你幾乎看不到兩廂fit的痕跡，所以不像有的三廂車(chē)的屁股是硬拽出來(lái)的。據(jù)廣州本田負(fù)責(zé)人介紹，兩廂飛度和三廂飛度的共用零配件比例只有40%，車(chē)身的線條有很大的不同。 飛度的車(chē)頭比較銳利，和新雅閣的設(shè)計(jì)元素近乎一致，本田設(shè)計(jì)師介紹說(shuō)，這是本田的一貫作法，目的就是讓消費(fèi)者一眼就能看出這些車(chē)是本田生產(chǎn)的。車(chē)身線條柔順，車(chē)尾過(guò)渡自然，是典型的日本風(fēng)格。不過(guò)，也有人認(rèn)為，由于行李艙過(guò)大，造成車(chē)尾過(guò)長(zhǎng)，與短鼻車(chē)頭相比不是很協(xié)調(diào)，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。唯一的遺憾就是a柱比較寬，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易遮住視線，但這也是不得已而為之的設(shè)計(jì)，因?yàn)檐?chē)頭較短，a柱加寬加厚有利于提高碰撞的安全性。 　　飛度的制造工藝也值得一提。車(chē)身鋼板之間的接縫很平整，噴漆的光潔度高，很容易增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單一些，但做工很精細(xì)，不會(huì)產(chǎn)生偷工減料的印象。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)登陸網(wǎng)上車(chē)市查看倇ranstrandnum}