如果你關注過歡愛、翁工這三大德系豪華品牌的設計風格，你一定發(fā)現(xiàn)了，奔馳正在由方變圓，而奧迪則是由圓變方。這個時候，也許你和磚叔一樣，想知道寶馬會做什么。

無獨有偶，在本次廣州車展上，磚叔有幸采訪到了——寶馬設計總監(jiān)Karim Habib先生。本次車展，卡里姆哈比卜老師帶來了寶馬最新的概念車—— BMW City New Concept Sedan。

以這款概念車為背景，讓我們聽聽他對寶馬未來設計的理解。

磚叔：今天展臺上的新城市概念車非常驚艷。請問，這款概念車的靈感來自哪里？

Karim Habib：這款車的靈感主要來自1970年代的BMW 2002和80年代的E30，這兩款車都是BMW緊湊型運動轎車的經(jīng)典之作。如今，這款全新城市概念車也被定位為緊湊型跑車。

磚叔：按照我的理解，BMW的所有車型都非常運動，那為什么要推出一款城市概念的緊湊型跑車呢？

卡里姆哈比卜：寶馬是一個堅持以運動為品牌精神的豪華汽車品牌，而運動必須與年輕人相結合。我們認為現(xiàn)在生活在城市中的年輕人可能需要這樣一輛更年輕的BMW。

磚叔：雖然我年紀不小了，但是我也很喜歡這款概念車。我們知道，概念車往往會暗示未來的方向。我很好奇，這款概念車的哪些設計可能會出現(xiàn)在未來的車型上？

Karim Habib：是的，這款概念車的很多設計元素都會應用到未來的車型上。你可以關注它的前大燈、尾燈、新的雙腎型進氣格柵和更具肌肉感的線條?？傮w而言，未來的寶馬車型將更加陽剛。

磚叔：寶馬這幾年推出的新車，前臉的設計非常注重橫向的銜接。例如，幾乎所有的新車型都采用了大燈與進氣格柵相連的設計。但這在今天的新城市概念車上并沒有做到。這是否代表了寶馬未來的設計方向？

卡里姆哈比卜：正如您所說，我們目前的新車確實采用了大燈與進氣格柵相連的設計，主要是為了營造更寬廣、更穩(wěn)重的形象。不過，這并不意味著寶馬未來的車型也會這樣設計，比如這款面向年輕用戶的緊湊型車（概念車），我們要讓它看起來更年輕，這就需要更直的鼻梁。

未來，寶馬將根據(jù)不同車型的需求，在秉承BMW品牌精神的前提下，嘗試不同的設計方式。寶馬不會千篇一律。

磚叔：寶馬的設計理念是“精準與詩意”。按照我的理解，這個代表理性，一個代表感性。作為設計師，您如何在BMW的設計中體現(xiàn)“精準與詩意”的理念。

卡里姆哈比卜：確實，從表面上看這確實是一對矛盾，但在我看來，它們在寶馬車上是統(tǒng)一的。我們通過精心雕刻的線條、出色的比例和出色的空氣動力學性能來表達精確度。同時，通過美妙的駕乘體驗，駕乘者與車建立情感聯(lián)系。這就是我們要表達的詩意。

磚叔：在展臺上，我還看到了剛在國內(nèi)上市的全新一代7系。這是一款很棒的車，但也有人認為它與上一代寶馬7系相比在外觀上的變化是難以想象的。香港中文大學。作為設計師，您怎么看待這個問題。

卡里姆哈比卜：其實寶馬需要創(chuàng)新，也需要傳承。在設計全新一代7系時，我們希望人們一眼就能認出它是7系。當然，全新一代7系的創(chuàng)新更多體現(xiàn)在內(nèi)飾和細節(jié)上，比如激光大燈、主動式進氣格柵等。

磚叔：我覺得新一代寶馬7系的內(nèi)飾相比上一代有很大的變化。這種變化是基于什么考慮？

卡里姆哈比卜：是的，新一代寶馬7系的內(nèi)飾讓人耳目一新。這主要是因為現(xiàn)在汽車的駕駛信息越來越多，人機交互的內(nèi)容也越來越多。為了應對這一變化，我們需要在儀表盤上增加更大的屏幕、液晶儀表、抬頭顯示器等。

此外，考慮到7系的很多用戶都有專職司機，他們自己也經(jīng)常坐在后排，所以全新一代7系后排采用了頭等艙設計，后排設施更多齊全，乘坐體驗很好。

磚叔：說到內(nèi)飾，我注意到今天發(fā)布的這款全新都市概念車的中控臺按鍵很少，非常簡潔。未來寶馬的量產(chǎn)車會往這個方向發(fā)展嗎？

Karim Habib：正如你所說，減少中控臺上的按鈕數(shù)量確實是一個方向。如今，車載系統(tǒng)越來越多。如果采用傳統(tǒng)的按鍵設計，中控臺會顯得非常凌亂，不僅不美觀，操作起來也不方便。我們正在嘗試通過觸控、語音控制等新技術來提升人與車的交互體驗，同時打造更簡潔、科技感更強的內(nèi)飾。

磚叔：非常感謝分享！期待早日見到您設計的新車，祝您在廣州度過美好的時光。

卡里姆哈比卜：謝謝！感謝您對寶馬的關注！