在日系品牌中，日產(chǎn)一直是“三大杰出品牌”之一，但在銷量和產(chǎn)品體系上與豐田、本田的差距正在逐漸拉大。為了進(jìn)一步提升在中國市場的表現(xiàn)，日產(chǎn)將推出一波新品，可謂“存在感十足”。新車的誠意如何？讓我們來看看。

日本三杰近六個月銷量走勢日本三杰近六個月銷量走勢

1、新日產(chǎn)頤達(dá)

評論：回春了，但好像沒有回春。

近日，2022款頤達(dá)的申報圖曝光。新款看起來和現(xiàn)款車型差不多，從前臉到尾部還是有一定的年代感。

不過，即使外觀不變，新車也將延續(xù)1.6L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合，最大功率90kW，峰值扭矩155Nm。

在內(nèi)部，沒有消息可能是最好的消息，因為我們也可以期待日產(chǎn)更新新的Tiida。作為參考，目前的Tiida的內(nèi)飾相當(dāng)保守，5英寸的機(jī)械儀表和8英寸的嵌入式中控臺。

不過，全新頤達(dá)也有亮點(diǎn)，那就是配備了EDR數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。就算標(biāo)榜到這個地步，恐怕新頤達(dá)也真的沒有太多的“變化”。消費(fèi)者或許可以從新舊機(jī)型中體驗“找不同”的樂趣……

當(dāng)時，頤達(dá)憑借大尺寸、燃油效率、品牌光環(huán)贏得了銷量。然而，市場上有許多競爭產(chǎn)品。頤達(dá)目前的售價為9.99萬元至13.59萬元?？紤]到其產(chǎn)品力，整體性價比不高。不過畢竟品牌擺在那里，頤達(dá)的月均銷量還是2000多臺?；蛟S這就是頤達(dá)：的目標(biāo)，不求富貴，只求穩(wěn).

2. 中期變化

評論：“軒逸”變身“大眾CC”

換代以來，天籟的銷量頗為曲折。經(jīng)過幾次調(diào)整，終于追上了雅閣和凱美瑞。不過，今年1-7月，天籟的累計銷量為90510輛，與另外兩家日系玩家相比還是有差距。迎來中期改款的本質(zhì)，整車氣質(zhì)大變。不知這種變化能否得到市場認(rèn)可？

從實車造型來看，全新天籟V-motion的設(shè)計語言發(fā)生了變化，配備了大尺寸橫幅式進(jìn)氣格柵，并進(jìn)行了熏黑處理。雖然輪廓依舊是V字型，但新車前臉的氣質(zhì)與現(xiàn)款車型完全不同，從大尺寸的軒逸到大眾CC。

內(nèi)飾方面，新車懸浮式中控面板的尺寸進(jìn)行了升級，結(jié)合木質(zhì)裝飾板和軟包，整體內(nèi)飾質(zhì)感大幅提升，但保險杠造型保持不變。

動力方面，全新天籟將延續(xù)2.0L和2.0T的動力，搭配CVT變速箱。與上面相比，新天籟還是有一些新意的，但畢竟只是中期改款，要求不能太多。至于最大的改進(jìn)，好像終于有LED尾燈了？

3. 新日產(chǎn)Ariya

評論：挺新的，就是怕貴。

日產(chǎn)Ariya定位為純電動緊湊型SUV。畢竟是日產(chǎn)電氣化轉(zhuǎn)型的新品，Ariya的外觀自然更加新鮮。新車基于日產(chǎn)IMx零排放概念車打造，采用基于家族式V-motion設(shè)計語言的封閉式進(jìn)氣格柵。車身力量感很強(qiáng)，尾部設(shè)計簡潔，外觀在同級新能源產(chǎn)品中中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)Ariya的中控布局簡潔大方，雙12.3英寸屏幕同時設(shè)計。換擋區(qū)精致緊湊，質(zhì)感極佳。

新車的豪華配置和功能肯定沒有國產(chǎn)新車廠商的產(chǎn)品那么豐富和花哨，但ProPILOT 2.0智能領(lǐng)航技術(shù)和ProPILOT遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)的加持，還是讓新車具備了一定的檔次。智能駕駛方面的競爭力。

動力表現(xiàn)方面，新車分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版。前者搭載前置單電機(jī)，最大功率178kW，CLTC續(xù)航里程623km。后者搭載前后雙電機(jī)，最大功率320kW，CLTC續(xù)航里程533/559km。

從參數(shù)表現(xiàn)來看，三動力系統(tǒng)的日產(chǎn)Ariya還是比較強(qiáng)的。如果定價合理，將會給大眾ID系列等產(chǎn)品帶來不小的壓力。但在海外市場，日產(chǎn)Ariya的起售價需要30萬以上。不知道國內(nèi)最終價格會是多少？

4.黑客小夜版

評論： 新一代黑客遲于未來

此外，日產(chǎn)近期還新增了逍客小野版，售價17.18萬元。事實上，它在加價3000元的豪華版基礎(chǔ)上增加了11項配置/裝飾，包括午夜尾門、18寸輪轂、流水轉(zhuǎn)向燈、自動車窗升降器、側(cè)踏板等。相比之下，全新一代逍客的更值得期待，不過全新一代逍客在海外銷售已久，卻遲遲沒有上市。

總結(jié)

總的來說，除了全電動Ariya 之外，日產(chǎn)最近（和即將推出）的發(fā)布并不是很令人興奮。雖然當(dāng)前電動化轉(zhuǎn)型趨勢明顯，但國內(nèi)新能源市場競爭激烈，產(chǎn)品體系不完善的日產(chǎn)很難在安雅上耍花樣。

事實上，燃油車的生命力依然頑強(qiáng)，一些車企想抓住最后的機(jī)會，收獲一波銷量。除了一枝獨(dú)秀，不知道日產(chǎn)什么時候才能再次給國內(nèi)市場帶來驚喜呢？歡迎關(guān)注“汽車無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你對日產(chǎn)新車的看法。