1月16日，在省十二屆人大七次會(huì)議忻州代表團(tuán)會(huì)議上，省人大代表、忻州市委書(shū)記李俊明表示，今年，高鐵忻州至太原鐵路將開(kāi)通，結(jié)束忻州無(wú)高鐵的歷史。

據(jù)了解，大西高鐵于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是率先建成的重點(diǎn)省際鐵路項(xiàng)目2015年在全國(guó)。在忻州市，高鐵途經(jīng)代縣、原平、忻州三站。大西高鐵北段開(kāi)通后，大同到忻州不到1小時(shí)，代縣到忻州半小時(shí)，原平到忻州10分鐘，忻州到忻州不到半小時(shí)太原，從忻州到西安也就三個(gè)多小時(shí)。

目前，原平至太原高鐵已基本建成。省人大代表、忻州市委書(shū)記李俊明介紹，忻州高鐵建設(shè)要南開(kāi)，即忻太高鐵，確保今年開(kāi)通；北方，原平至大同高鐵已開(kāi)工建設(shè)；在東部，忻州至五臺(tái)山至北京的高鐵已列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃。目前正在優(yōu)化選線，著力盡快開(kāi)工建設(shè)。下一步，重點(diǎn)是向西走，經(jīng)忻州到呂梁，到陜西，再到內(nèi)蒙古，再到寧夏。

一條條高鐵線路猶如觸手，緊緊連接著北京、河北、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏、山西六省區(qū)市。未來(lái)，五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)將成為國(guó)際開(kāi)放口岸。隨著高速公路網(wǎng)的加入，忻州將把過(guò)往經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~經(jīng)濟(jì)。這不僅是高鐵樞紐建設(shè)的硬名片，也是忻州旅游業(yè)發(fā)展的一大利好。 (據(jù)《山西晚報(bào)》)

大同人民還要等多久？

2016年8月12日，山西省首條全資高鐵項(xiàng)目——大遠(yuǎn)鐵路開(kāi)工儀式在朔州市舉行。

其實(shí)原平至太原這段路段早就修好了，只是鐵路部門(mén)把這段路段當(dāng)成了試驗(yàn)基地……

大元客運(yùn)專(zhuān)列（大同至原平）是晉東北重要的高鐵客運(yùn)通道。是國(guó)家新規(guī)劃的高鐵網(wǎng)絡(luò)八縱八橫主通道中湖南通道的重要組成部分。建成后將與大張高鐵、大西高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。大源客運(yùn)鐵路北起大同南站，途經(jīng)朔州市懷仁縣、應(yīng)縣、山陰縣、朔城區(qū)、忻州市代縣，南接原平溪站。新線全長(zhǎng)147.15公里。該項(xiàng)目按大西客運(yùn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，概算投資171億元，建設(shè)工期4年半。全線設(shè)懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西5個(gè)客運(yùn)站。大元客運(yùn)列車(chē)是大（同）西（安）高鐵沿線的重要組成部分。除這5個(gè)車(chē)站外，大西線其他車(chē)站均已建成或在建。該項(xiàng)目建成后，大西線將實(shí)現(xiàn)全線貫通。對(duì)于山西加快融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈，拉動(dòng)當(dāng)前投資增長(zhǎng)具有重要意義。

那么，大源客運(yùn)鐵路是大西高鐵的一部分嗎？是的，而且不是廣義上的——，但是具體的選路和原計(jì)劃有很大的不同。

在此，我們有必要回顧一下大西高鐵的建設(shè)歷史。早在2009年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)大西鐵路項(xiàng)目方案時(shí)，就確定大遠(yuǎn)平段將使用在建的同蒲北鐵路三、四線（即漢源線）。但從實(shí)際情況來(lái)看，北通鋪線原設(shè)計(jì)以貨運(yùn)為主。如果按照原計(jì)劃建造，就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。首先，這會(huì)嚴(yán)重?cái)D壓北通堡四號(hào)線的貨運(yùn)運(yùn)力，壓垮北通堡四號(hào)線本已很高的運(yùn)載量；對(duì)原有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造改造難度很大，一旦投入運(yùn)營(yíng)，將存在重大安全隱患；三、北通蒲鐵路三、四線最近車(chē)站距朔州市主城區(qū)約50公里。說(shuō)話，很不方便。

2010年初，西安至元平客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工建設(shè)。 2014年4月，西安至太原客運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē)。太原至元平段建成后，已作為鐵路總公司高速鐵路綜合科學(xué)試驗(yàn)段。試車(chē)期滿2016年底結(jié)束，大同至原平段暫停。大西高鐵由此成為太西高鐵。

時(shí)光飛逝。 2015年11月，隨著大張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工建設(shè)，原大通段成為區(qū)域快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的“瓶頸”段。人民的共同愿望。

大源客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)牽動(dòng)了李克強(qiáng)總理的心。去年1月，李克強(qiáng)總理視察山西時(shí)，明確表示支持2016年建設(shè)大遠(yuǎn)客運(yùn)專(zhuān)線。在2016年全國(guó)兩會(huì)上，山西代表團(tuán)將建設(shè)大遠(yuǎn)客運(yùn)專(zhuān)線列為行作為全組提案提交會(huì)議。時(shí)任省長(zhǎng)李小鵬更是把這個(gè)項(xiàng)目列為懇求中央支援山西的“四件事”之首，并向國(guó)務(wù)院副總理馬凱作了專(zhuān)題匯報(bào)。兩會(huì)期間，國(guó)家發(fā)改委也對(duì)大園客運(yùn)專(zhuān)線給予明確支持，表示將加快項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。

現(xiàn)在看來(lái)，支持只是口頭上的。鐵路總公司一分錢(qián)都不出，山西自己解決了所有的建設(shè)資金，使大源客運(yùn)段成為山西第一條地方獨(dú)有的客運(yùn)列車(chē)，這在全國(guó)是少有的。大西高鐵原平至西安段和山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。

國(guó)家不給錢(qián)，計(jì)劃的路線不一樣。叫大西高鐵好像有點(diǎn)虧。但從大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，山西鐵路的發(fā)展仍然離不開(kāi)鐵路總公司的支持。調(diào)用它并不是那么重要。讓它盡快發(fā)揮作用效果是關(guān)鍵。

如果不發(fā)生停運(yùn)等事故，大園客運(yùn)專(zhuān)線將于2021年建成通車(chē)，并與在建的大同-張家口、張家口-北京客運(yùn)專(zhuān)線銜接。屆時(shí)，無(wú)論是朔州市民還是大同市民，去北京、河北等地都會(huì)方便很多。隨著大西高鐵的建成，大同到忻州用時(shí)不到1小時(shí)，大同到西安從原來(lái)的16小時(shí)縮短為4小時(shí)。

2009年12月3日，大溪客運(yùn)專(zhuān)線原平西至西安段開(kāi)工建設(shè)，2014年7月1日太原至西安段正式通車(chē)。今年距今已經(jīng)快三年了。但是現(xiàn)在大家所乘坐的高鐵并不是大西高鐵的全部。大西高鐵另一段大同至西安段已于2016年8月12日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年通車(chē)。

大溪客運(yùn)專(zhuān)線從大同南站向西行駛后，途經(jīng)山西太原、運(yùn)城等地，陜西終點(diǎn)站為西安。該線路最大的特點(diǎn)是“設(shè)縣站”，全程共停站。 29站，公交總長(zhǎng)度859公里，設(shè)計(jì)車(chē)速為250公里/小時(shí)。

當(dāng)然，小鐵還要再次解釋一下，擔(dān)心有人會(huì)說(shuō)設(shè)站太多會(huì)影響速度，就不算高鐵了。對(duì)此，小鐵的見(jiàn)解是相反的，高鐵建起來(lái)本來(lái)就是方便老百姓的，對(duì)于縣縣設(shè)站這個(gè)做法還是相當(dāng)支持的，當(dāng)然，更為主要的是縣縣設(shè)站也不會(huì)影響到整體列車(chē)的運(yùn)行，更不會(huì)影響到旅客的出行速度，因?yàn)闆](méi)有高鐵列車(chē)會(huì)每站都停的。

這個(gè)問(wèn)題繞過(guò)，咱們還是按老規(guī)矩一起去看看沿途風(fēng)光吧！大西高鐵的19站分別是：大同南站、懷仁東站、應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽(yáng)曲西站、太原東站、太原站、太原南站、晉中站、太谷西站、祁縣東站、平遙古城站、介休東站、靈石東站、霍州東站、洪洞西站、臨汾西站、襄汾西站、侯馬西站、聞喜西站、運(yùn)城北站、永濟(jì)北站、大荔站、渭南北站、西安北站。

而正在建設(shè)中的太原至大同段有10站：

大同

作為歷史文化名城，大同具有“三代京華、兩朝重鎮(zhèn)”的特點(diǎn)，特別是以云岡石窟、北魏懸空寺為代表的北魏文化；以華嚴(yán)寺、善化寺、觀音堂、覺(jué)山寺塔、圓覺(jué)寺塔為代表的遼金文化；以邊塞長(zhǎng)城、兵堡、龍壁、明代大同府城為代表的明清文化，構(gòu)成了鮮明的地域文化特色，可以概括為平城文化、邊塞文化和佛教文化。主要景點(diǎn)有：九龍壁、大同城墻、華嚴(yán)寺、和云岡石窟、恒山、懸空寺、應(yīng)縣木塔等。

懷仁

懷仁縣隸屬于山西省朔州市，境內(nèi)文物古跡眾多。金沙灘在縣城南30公里處的黃花梁腳下，包括金沙灘林區(qū)和洪濤山林區(qū)，是當(dāng)年宋、遼交戰(zhàn)的古戰(zhàn)場(chǎng)，也是傳說(shuō)中楊繼業(yè)兵敗罹難的地方。清涼山在懷仁縣何家堡鄉(xiāng)悟道村西約五里遠(yuǎn)的地方，山勢(shì)陡峭，峰巒疊嶂。山上有一寺名清涼寺，據(jù)說(shuō)是文殊菩薩赴五臺(tái)山途中的第一道場(chǎng)。主峰有一座磚塔名華嚴(yán)寺磚塔，磚塔高約十多米，七檐八角，遼代所建，峰北山凹處有一石窟，石窟中一尊石雕文殊菩薩像，高1.78米。懷仁的名吃有懷仁羊雜割、宋氏糖干爐、饸饹等。

應(yīng)縣

應(yīng)縣位于山西省北部，歷史悠久，文物古跡繁多。其中矗立于縣城的應(yīng)縣釋迦木塔最為著名，為世界三大奇塔之一。縣城東北隅的凈土寺（又稱(chēng)北寺），建于金代，歷經(jīng)修葺。寺內(nèi)殿堂構(gòu)造玲巧，金碧輝煌，為金代建筑之精品。其他還有長(zhǎng)城、古城、三崗、四鎮(zhèn)等古遺址，都具有一定的考古價(jià)值。地處桑干河中游，大同盆地南端，南部恒山山脈，是桑干河與滹沱河的分水嶺，山勢(shì)陡峭，植被稀少，一般海拔在1000米至2300米之間。著名山峰有臥羊場(chǎng)、跑馬梁、關(guān)帝廟梁、鷹家梁等，其中以臥羊場(chǎng)最高，海拔2333米。東北、西北為黃土丘陵區(qū)。其余均為平川區(qū)，是大同盆地的組成部分。盆地中河渠縱橫，灌溉方便，但低洼處有小片鹽堿荒灘。

山陰

山陰位于山西省北部，境內(nèi)自然資源較為豐富，其中以煤炭為主，是產(chǎn)煤大縣，有“煤鄉(xiāng)”之稱(chēng)。同時(shí)，它也是一座歷史文化名城，在古代山陰是一個(gè)多戰(zhàn)之地，縣境西南有古跡、遺址多處，城內(nèi)的漢墓群、廣武古墓、明長(zhǎng)城等古跡均頗負(fù)盛名。雁門(mén)關(guān)下的兩座廣武城，一建于遼金，一建于明代，均為防敵軍事?lián)c(diǎn)，是研究軍事史的重要實(shí)物資料

“東原底平，大而高平者，謂之太原。”太原為山西省會(huì)，有“龍城寶地”之譽(yù)，古稱(chēng)晉陽(yáng)或者并州，簡(jiǎn)稱(chēng)并。拿它和任何一座古都相比，太原在歷史上都毫不遜色，所謂“天王三京，北都其一”。太原已有2500多年歷史，這里自然山水與歷史文物薈萃，是中國(guó)古代北方重要的政治，軍事，經(jīng)濟(jì)，文化中心。自古以來(lái)一直是燕京和西安之間的非常重要的交通要道。

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