作為汽車市場的消費主力軍，不少車企開始有針對性地開發(fā)相關車型，以滿足消費者的需求。比如在整車外觀上更加注重時尚前衛(wèi)的設計，在動力和底盤調(diào)校上更加激進。不過，也有很多人渾水摸魚，只是停留在表面，沒有過硬的品質，而MG6就是這樣一款車。

MG6上市初期，上汽名爵正式對標本田思域、馬自達昂克賽拉等合資運動車型，主打百公里加速6.6秒，號稱秒殺思域和昂克賽拉。然而現(xiàn)實中的銷量卻給了名爵6一記耳光。今年1月份，名爵6的銷量為53萬輛，之后銷量大幅下滑。剛剛過去的3月份銷售額只有31萬。 3月，思域銷量達到2000.10,000輛，Axela銷量也突破10,000輛。

雖然銷量持續(xù)下滑，但上汽名爵并沒有放棄這款車型，在4月的上海車展上帶來了名爵6的全新升級。新車的到來能否扭轉目前的頹勢？

新車還是豪華車？

全新名爵6雖然作為升級車型在外觀上沒有明顯變化，但2019款名爵6 Trophy版加入了專屬的黑騎士運動套件，中網(wǎng)的車架也換成了黑色材質。兩側的進氣口裝飾也有碳纖維線條，進一步凸顯了運動感。此外，在車身側面，后視鏡外殼、翼子板飾條、門框飾條等將之前的鍍鉻飾條改為黑色，這也是黑騎士運動套件的一部分。

車身尺寸方面，新車依舊為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。同時，2019款名爵6 Trophy版采用雙面四出排氣布局，排氣采用可變氣門設計。通常只見于性能車上，這種配置進一步提升了整車的運動感。

內(nèi)飾方面，2019款的內(nèi)飾與之前相比沒有變化。新車將根據(jù)不同車型配備BOSE音響、360倒車影像、XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。不過排放標準升級為國六標準，變速箱依舊是7速干式雙離合變速箱。

問題依然明顯，未來前景堪憂

新款MG6雖然在外觀上再次升級，但依舊采用問題較多的7速干式雙離合變速箱。我們都知道干式雙離合的主要問題是它們在低速時容易出現(xiàn)挫折和抖動。 MG6自上市以來也暴露出不少問題。

據(jù)車主介紹，新車行駛1000公里后，變速箱開始出現(xiàn)明顯的金屬碰撞聲和頓挫聲。 S維修人員告訴店家維修：這是雙離合的通病，不影響行車和安全。

大約行駛了一萬公里后，變速箱的異響越來越大，讓人難以忍受。

此外，也有車主表示，雖然變速箱的摩擦和噪音已經(jīng)成為家常便飯，但最可怕的是車輛經(jīng)常在爬坡時熄火，這讓他們的心特別沒底。干式雙離合器毀了一輛好車。

值得注意的是，名爵6所謂的星輝Riding Shield中網(wǎng)和倫敦眼LED大燈更像是馬自達的設計元素。本來是從設計上學來的，但是MG還要炫耀，難免讓消費者為難。正是這種過度的營銷，進一步讓消費者反感。不難理解為什么名爵6銷量這么差。

寫在最后

新款名爵雖然在外觀上再次升級，但更具運動感，更符合年輕消費者的需求。不過只是在盜版元素的基礎上進行了修改，對于消費者來說還是沒有太大的吸引力。同時，在關鍵的動力系統(tǒng)上，全新名爵6并沒有改變，依然堅持使用投訴率較高的干式雙離合變速器，這無疑為其未來的銷量走勢蒙上了一層陰影。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉載請注明出處：文武巷，