凱迪拉克CT5 參考價(jià)：28.97萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1050條)

我從去年年底就開始打算買車，預(yù)算在30萬左右。期間去BBA 4S店試駕了同價(jià)位的車型，沃爾沃和雷克薩斯也去試駕了。終于在今年1月15日拿到了21輛凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）白金運(yùn)動(dòng)車型（頂級(jí)車型）。當(dāng)時(shí)店里的價(jià)格是48000元，比大部分地方都便宜不少。我毫不猶豫地買了下來，成交價(jià)20元。

我已經(jīng)開車快一個(gè)月了，往返于我的家鄉(xiāng)。加上我的日常使用，差不多3000公里。目前為止，沒什么問題，也沒有遇到網(wǎng)上那些差評。如果你問我感覺如何，我可以用一句話概括：既然選擇買這輛車，就一定要買！必須匹配！ 2萬多到3萬，享受配置差異。

看了很久BBA，看21款CT5車型還是有些心得的。完美美式肌肉車的設(shè)計(jì)，頂配鉑金運(yùn)動(dòng)版，加入運(yùn)動(dòng)套件后更具運(yùn)動(dòng)感和侵略性。引擎蓋的直切輪廓突出了力量感。鍍銀鍍鉻飾條包裹的熏黑進(jìn)氣格柵與線性大燈無縫銜接，下方的垂直霧燈也采用鍍鉻飾條勾勒，前臉看起來是雙層凹槽設(shè)計(jì)。

側(cè)面造型完全是轎跑車型，弧形的車背和微微翹起的尾翼，19英寸的熏黑輪轂搭配brembo四活塞卡鉗給我的第一印象就是兇悍。剛剛進(jìn)入！整車尺寸為4924*1883*1445mm。因?yàn)榱锉呈皆O(shè)計(jì)和頂部的運(yùn)動(dòng)底盤，比其他版本矮了一些，犧牲了后排空間，但顏值卻高了很多。拱形的腰線勾勒出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，兇猛一點(diǎn)也不好。

以前一直覺得美國車的內(nèi)飾很粗糙。開美國車這么多年，我發(fā)現(xiàn)我顛覆了我的認(rèn)知。一進(jìn)去，明顯感覺很舒服。提到運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很好，但是長途硬騎很累，不過這次感受同樣的運(yùn)動(dòng)座椅，只是沒有鍍鉻的感覺，前排的駕乘空間也不錯(cuò)充足的。仔細(xì)一看，雙線縫合的皮質(zhì)包包也精致了許多。大量的軟件資料體現(xiàn)了其應(yīng)有的檔次。頂配配備12英寸全尺寸液晶儀表和10英寸中控媒體屏，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，真皮包裹，握感不錯(cuò)。中控屏下方鋼琴鍵的物理按鍵排列也很實(shí)用。比如副駕駛前方的中控面板和兩側(cè)的內(nèi)門板都是碳纖維材質(zhì)，可見用料足夠良心。

空間方面，首先前排乘員空間和儲(chǔ)物空間足夠，后備箱空間也中規(guī)中矩，但日常使用足夠?qū)嵱茫笈趴臻g略顯擁擠。雖然這款車的軸距，

在配置方面，我們仔細(xì)對比了多款車發(fā)現(xiàn)，無論是其他版本的CT5還是其他品牌的同級(jí)別車，同價(jià)位幾乎都高于這個(gè)配置，并聯(lián)輔助、主動(dòng)剎車等安全配置，膝部安全氣囊也差不多完成了。 360全景影像、全速自適應(yīng)巡航、懸掛軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸掛、后橋限滑差速器、方向盤記憶加熱、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅通風(fēng)按摩加熱等。

性能方面，該車搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，最大馬力237匹，極速240km/h，加速時(shí)間7.3秒到100公里。而且是同級(jí)唯一后輪驅(qū)動(dòng)，后勁十足。高速超車時(shí)體會(huì)到了前所未有的力量感，推背感直傳心底！之前的車雖然也是2.0，但是和CT5還是有很大區(qū)別的。這個(gè)電磁懸浮的配置真是給力，減震效果完美。即使是高速，過減速帶也沒有顛簸，行駛平穩(wěn)。也許這就是所謂的操縱。你開車越多，你就越能看到差異。

最后說說油耗。之前都說美國是老虎，買這車之前得做好心理準(zhǔn)備。目前我開了一個(gè)月，跑了3000公里，平均油耗10.6。新車跑的速度更高，完全可以接受。預(yù)計(jì)油耗在11.5-12.5之間。

文末強(qiáng)調(diào)了BBA和凱迪拉克CT5各有優(yōu)缺點(diǎn)。我們只是分享我們個(gè)人的汽車體驗(yàn)。每個(gè)人都有不同的選擇，但如果最終選擇購買凱迪拉克CT5，那一定要買頂配！三十萬，不少于數(shù)萬。