水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)幾乎是斯巴魯獨(dú)有的，這也讓斯巴魯車(chē)主的辨識(shí)度非常高。 （微信公眾號(hào)：AutoMan-No1）

大部分愛(ài)車(chē)懂車(chē)的朋友都對(duì)斯巴魯這個(gè)小眾品牌有好感。在同級(jí)別（緊湊級(jí)）車(chē)型中，森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）除了貴一點(diǎn)（廠家指導(dǎo)價(jià)22.38萬(wàn)元-28.58萬(wàn)元，幾乎沒(méi)有優(yōu)惠）外，沒(méi)什么可抱怨的。

多年前，斯巴魯在日本的唯一一家國(guó)產(chǎn)整車(chē)廠不得不停產(chǎn)，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量銳減的負(fù)面消息著實(shí)讓漫心痛。扯遠(yuǎn)了，雖然斯巴魯廠商暫時(shí)面臨困難，但不影響森林人是好車(chē)。這幾天測(cè)試了森林人2.0i智擎旗艦版EyeSight，性能確實(shí)一流。

Forester 是緊湊型SUV 細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者。 SUBARU GLOBAL PLATFORM集成了SUBARU BOXER、Symmetrical AWD和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等，使汽車(chē)整體操控舒適，制動(dòng)平穩(wěn)，低噪音、低振動(dòng)，有效吸收沖擊能量，可以說(shuō)安全性和操控性都有了很大的提升。

外觀因人而異，符合自己的審美就好。在曼看來(lái)，森林人的外觀還是符合主流審美的。即使前臉的造型不是傳統(tǒng)意義上的霸氣設(shè)計(jì)，但依舊能彰顯霸氣。進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)比較精簡(jiǎn)，不是很張揚(yáng)，但是比較有分寸。更高的底板設(shè)計(jì)，將車(chē)身整體的霸氣感提升了一個(gè)檔次。

森林人的駕駛視野非常好，以至于漫哥坐在駕駛座上，總有一種開(kāi)大巴的感覺(jué)……

森林人給出的綜合工況油耗為6.1L/100km。曼高速實(shí)測(cè)油耗為7.3L/100km。過(guò)年市區(qū)不堵車(chē)，油耗不超過(guò)8L/100km。整體油耗表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

說(shuō)起森林人，就不得不說(shuō)說(shuō)它最具個(gè)性的特點(diǎn)：

對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)稱AWD，是All Wheel Drive的縮寫(xiě)。具體含義是：汽車(chē)在任何時(shí)候行駛，都是由四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的，這明顯區(qū)別于其他前輪或后輪和四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。包括奧迪（quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)）、斯巴魯（左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)）在內(nèi)的多款車(chē)型都配備了全時(shí)四驅(qū)。

對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）由斯巴魯于1972年開(kāi)發(fā)，并不斷改進(jìn)和增強(qiáng)。其重要特點(diǎn)是變速器、分動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)軸、后差速器對(duì)稱布置在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARUBOXER）后方的一條直線上。這意味著它的獨(dú)特之處在于它對(duì)稱平衡、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單并且相對(duì)于其他AWD 系統(tǒng)具有較低的重心。此外，如果行駛中有車(chē)輪打滑，它會(huì)自動(dòng)控制前后輪之間的扭矩分配，持續(xù)保持行駛穩(wěn)定性。所有這一切都會(huì)給您帶來(lái)安全感，因?yàn)槟{駛的是盡可能平衡和穩(wěn)定的汽車(chē)。

拳擊手引擎

作為目前市面上主流車(chē)型中唯一一個(gè)采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，喜歡斯巴魯?shù)娜撕筒幌矚g斯巴魯?shù)娜怂坪醣贿@樣的發(fā)動(dòng)機(jī)隔開(kāi)了，注定了斯巴魯只是一個(gè)小眾品牌.

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)目前是斯巴魯和保時(shí)捷的獨(dú)家秘密。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)之所以通常被稱為BOXER，是因?yàn)锽OXER的本義是拳擊手。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分為左右兩邊，每邊2個(gè)或3個(gè)氣缸，左右兩邊的活塞做180度相反的運(yùn)動(dòng)，就像拳擊一樣。以拳拳相搏，故名。世界上只有富士重工和德國(guó)保時(shí)捷擁有這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

優(yōu)勢(shì)：

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)，并沿水平方向左右移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度降低，長(zhǎng)度縮短，整車(chē)重心降低，車(chē)輛行駛更平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輛中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的扭矩相互抵消，大大降低了車(chē)輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大提高，噪音降低。

重心低：產(chǎn)生的側(cè)向震動(dòng)容易被支架吸收，有效降低了整車(chē)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的重心，更容易達(dá)到整體平衡。

低振動(dòng)：活塞運(yùn)動(dòng)平衡良好（偏移約180 度）。與直列式相比，減少了曲軸所需的平衡重量系數(shù)，有助于提高轉(zhuǎn)速?？杀３?50轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的油耗也最低。

當(dāng)然，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)。與直列和V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣缸成180度排列，不能共用部件，也使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便。比如保時(shí)捷和斯巴魯只能去這兩家維修站進(jìn)行維修，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)不方便。

EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng)

有了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，駕駛者得到了極大的解放。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛者只需要控制好方向盤(pán)就可以了。在EyeSight的幫助下，車(chē)輛的加油和剎車(chē)基本可以自己完成。在實(shí)際評(píng)測(cè)中，它不僅可以完成市內(nèi)早晚高峰路段的后續(xù)啟停，應(yīng)對(duì)市內(nèi)較為復(fù)雜的路況，也方便在高速公路上行駛。

斯巴魯堪稱輔助駕駛技術(shù)的老手。其著名的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)已有30年的研發(fā)歷史。

1989年，斯巴魯開(kāi)始研究立體攝像頭（即雙目攝像頭）技術(shù)，并于1999年將該技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)的ADA（Active Driving Assist）系統(tǒng)。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)由ADA系統(tǒng)演變而來(lái). 2016年，斯巴魯正式宣布將第三代EyeSight系統(tǒng)引入中國(guó)。搭載EyeSight系統(tǒng)的森林人，斯巴魯實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)的全面銷(xiāo)售。系車(chē)型EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的全覆蓋。

Man哥有朋友是森林人車(chē)主，他說(shuō)曾經(jīng)高速被追尾，后車(chē)車(chē)頭基本廢了，他還能跑高速開(kāi)回北京，曾多次向Man哥感慨斯巴魯皮實(shí)耐用。值得一提的是，在IIHS進(jìn)行的最新2018年安全評(píng)定中，北美地區(qū)銷(xiāo)售的2018款Legacy力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Outback傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Forester森林人、SUBARU XV（美國(guó)規(guī)格EyeSight版車(chē)型），均獲得了最高等級(jí)安全評(píng)定（TSP）。

后臺(tái)經(jīng)常有人問(wèn)到森林人值不值得買(mǎi)，答案必須是值得。當(dāng)然，Man哥也希望今后斯巴魯能夠更加重視中國(guó)市場(chǎng)，畢竟，小眾品牌有其個(gè)性化優(yōu)勢(shì)同時(shí)也有諸多不便。車(chē)是個(gè)好車(chē)，希望未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者能夠享受到更好的服務(wù)。

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