隨著大家生活水平的提高，對(duì)汽車的需求也越來(lái)越多樣化，尤其是越野細(xì)節(jié)市場(chǎng)尤為活躍。在排放政策的影響下，普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等兩款經(jīng)典車型紛紛選擇退出，但好在自主品牌還是比較強(qiáng)勢(shì)的，坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等國(guó)產(chǎn)車很快就填補(bǔ)了市場(chǎng)。今天我們要說(shuō)的是一款進(jìn)口硬派越野車，它就是全新起亞霸銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

雖然這幾年韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)比較一般，但是韓系車的高性價(jià)比是大家公認(rèn)的，而這款起亞霸銳也有著不俗的實(shí)力。不僅搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還配備了最新的差速鎖配置，可以說(shuō)無(wú)論是顏值還是越野能力都不遜色于豐田普拉多。

外觀方面，全新起亞霸銳霸氣十足。前臉高大威猛。貫穿式進(jìn)氣中網(wǎng)通過(guò)四周厚厚的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)大燈融為一體。中網(wǎng)內(nèi)部采用橫豎裝飾條，看起來(lái)相當(dāng)硬朗。兩側(cè)大燈的造型也十分寬廣，內(nèi)部的LED光源采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。下方的大包圍還配備了銀色護(hù)板，再加上硬朗的線條，充滿了越野車的硬派氣息。

近5米的車身長(zhǎng)度，2分9分的軸距，側(cè)面給人的印象是一頭龐然大物。車身并沒(méi)有采用硬派越野車一貫的硬朗設(shè)計(jì)，而是采用了較為柔和的圓潤(rùn)風(fēng)格。熏黑的B/C柱也營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，前后輪眉采用了更加突出的設(shè)計(jì)，配合全新的20英寸多輻輪轂，依舊保留了off-公路車應(yīng)該有。專業(yè)。同時(shí)，新車的最小離地間隙為230mm，還擁有0.8米的涉水深度，完全適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。

尾部造型渾厚厚重，兩側(cè)尾燈內(nèi)部采用了與前大燈相同的豎向布局。貫穿式尾燈頂部同樣帶有字母LOGO，下圍采用大尺寸護(hù)板，兩側(cè)共四排。 Air，彰顯其硬派越野車的一面。

來(lái)到車內(nèi)，雖然沒(méi)有城市SUV那么科技感，但對(duì)于一款硬派越野車來(lái)說(shuō)，霸銳的整體布局還是很有設(shè)計(jì)感的。左側(cè)是四幅式多功能方向盤，前方是液晶儀表盤，中控臺(tái)內(nèi)置12.3英寸顯示屏。用料方面，新車覆蓋了大量的軟性材質(zhì)，層層疊疊的中控臺(tái)下方也可見到木紋材質(zhì)的點(diǎn)綴，在同級(jí)越野車中堪稱佼佼者質(zhì)感和檔次。

空間方面，倒是不用擔(dān)心，座椅都是真皮包裹的，坐墊挺厚的，乘坐起來(lái)很舒服，7座的布局，日常使用完全夠用。這樣就不用擔(dān)心安裝比較大的對(duì)象了。

作為一款硬派越野車，動(dòng)力自然要符合其越野定位。新車搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率256馬力，最大扭矩560牛米。變速箱匹配8AT變速箱。并且有了非承重車身的加持，越野性能完全不用擔(dān)心。