現(xiàn)在英菲尼迪在我國的處境非常尷尬，換句話說，它在國外的處境也好不到哪去；任何品牌要想混得好，就必須發(fā)揚自己的風格，不斷完善自己的不足。彌補，但今天的英菲尼迪不說txt是否彌補了自己的不足，而是失去了自己的風格，有點像邯鄲學步；英菲尼迪這幾年一直在轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型不算成功。新客戶很少，被一些老玩家拋棄。

雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，日本三大豪華子品牌，均以美國為主；因此，英菲尼迪汽車往往以排量大、功率大、操控性好著稱。如果說本田的小排量自吸好，那么日產(chǎn)就更擅長大排量的自吸，性能比平庸的豐田機還要精致；但今天的英菲尼迪還剩下什么？它只是順應潮流，玩起了渦輪增壓。不可否認，過去的日產(chǎn)是有能力打造出優(yōu)秀的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的，但那些離民用很遠的機器，不是普通消費者買得起的！我們喜歡英菲尼迪，因為日產(chǎn)為它提供了所有高端技術(shù)，還因為它擁有VQ37HR。

第一次接觸英菲尼迪是因為Fx35，第一次接觸英菲尼迪是g37，現(xiàn)在開的是3.7L的Q50，所以小伙伴們知道我為什么選擇英菲尼迪嗎？是因為對VQ37HR的熱愛；如果沒有這么經(jīng)典的引擎，我會買英菲尼迪嗎？逼真和面子還不如買寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），所以英菲尼迪這個品牌本身沒什么特別吸引人的地方。人們選擇英菲尼迪是因為它的性能和操控性（代表日系車）。頂級處理），今天的英菲尼迪還剩下什么？漸漸變得沒有個性，不倫不類。

英菲尼迪目前的困境今天的英菲尼迪在品牌上不如BBA；與豪華相比，它可能不輸BBA，但消費者不認可；相比性能，英菲尼迪在豪華品牌中可能表現(xiàn)不佳；目前主力車型是2.0T Q50l，動力肯定夠用，但是動力只有一種，所以和同級別的大功率BBA車型相比是劣勢。與同為邊緣豪華品牌的凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）l相比，動力簡直弱不禁風；沒有突出的地方，根本引不起消費者的購買欲望，而選擇Q50l的朋友早就忘記了它的Sky Line血統(tǒng)，買它只是因為它是一個折扣很大的豪華品牌。

所以今天的英菲尼迪，我真的很難找到它的賣點； 3.7l發(fā)動機絕版，Qx70還沒換，新qx50的性能太曇花一現(xiàn)，其余車型更無心（EsQ，qx30），所以英菲尼迪有太多很少有吸引人的地方；國外有3.0T機械增壓版，無奈不介紹。這樣一來，就沒有了符號，所以當年敢說瞬間瞬間的英菲尼迪，就變成了今天這個樣子。好姑娘的模樣怎能不讓人遺憾？其實英菲尼迪過去在中國賣得并不好，但那時候英菲尼迪還有情懷可談，現(xiàn)在銷量卻上不去，連情懷和熱血都沒有了。可以說英菲尼迪轉(zhuǎn)型失敗了，典型的邯鄲學步！

綜上所述，以上種種原因，導致了今天英菲尼迪銷量低迷的窘境。只能說英菲尼迪已經(jīng)逐漸失去了自己的優(yōu)勢。品牌沒有BBA強。沒有進口，車型太少，更新?lián)Q代慢，英菲尼迪逐漸失去市場競爭力；再次強調(diào)，任何品牌都不能失去自己的特色。沒有特色，就會失去吸引力。這么多有特色的品牌不買，為什么要選沒有特色的英菲尼迪？所以未來一段時間，英菲尼迪很可能會在這種不溫不火的情況下度過。