中期改款福特探索者就在這里。這次的新探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顯然更多的是針對(duì)中國市場(chǎng)，更加精致，更有科技感。相信看完后一定會(huì)顛覆你的期待。

這次在經(jīng)銷商處體驗(yàn)的新探險(xiǎn)家是ST-Line版本。這款車的預(yù)售價(jià)為37.98萬元，也是全系的頂配車型。

作為一款中期改款車型，全新探險(xiǎn)者擁有重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵。事實(shí)上，之前的國產(chǎn)版與海外版不同，更加大氣。本次中期改款，直接將原本犀利的六邊形進(jìn)氣格柵改成了圓潤的八邊形，更加張揚(yáng)有力，輪廓看起來更加霸氣。中網(wǎng)采用了3D鱗片樣式，點(diǎn)綴的鍍鉻飾條也更加精致。

前大燈也進(jìn)行了調(diào)整。以前是比較粗獷的大橫條，現(xiàn)在多了一些柔和規(guī)整的設(shè)計(jì)，燈組里的日間行車燈也比較好看。還有貫穿式日間行車燈，流暢的迎賓車語。

前臉的細(xì)節(jié)也進(jìn)行了較多的調(diào)整，比如底部保險(xiǎn)杠兩側(cè)的L型改裝，霧燈也被取消了。下方的貫穿式寬幅設(shè)計(jì)也很規(guī)整，而且都是和車身同色系的設(shè)計(jì)，很有硬派SUV的硬朗感覺。前唇直接采用亮黑色飾條裝飾，讓整車的高級(jí)感更加強(qiáng)烈。

當(dāng)然，引擎蓋上還有EXPLORER的標(biāo)志，ST-Line版本使用了亮黑色的飾條，包括門把手飾條、側(cè)裙、尾標(biāo)等。

轉(zhuǎn)向一邊。福特CD6平臺(tái)是縱置后驅(qū)平臺(tái)，其標(biāo)志性的后驅(qū)比還是很吸引人的，整車有種后坐的感覺。尤其是經(jīng)典的游艇式傾斜C柱設(shè)計(jì)，懸浮式車頂還是很漂亮的——，只是全黑的車色就沒那么明顯了。

新探險(xiǎn)者的車身尺寸為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm。整車的體積感真的不是看圖片就能感受到的。同時(shí)，新車配備了21英寸的輪轂和倍耐力天蝎輪胎，還是很有侵略性的。另外，包括輪眉和側(cè)裙，也不是單純的黑色塑料，而是采用了灰色高光材質(zhì)，精致感更好。

車尾也發(fā)生了很大的變化。整個(gè)尾燈組經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，變成了C型尾燈，與蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）統(tǒng)一。而且相比以往的方燈設(shè)計(jì)，這一次福特中國設(shè)計(jì)師真的更在意精致。

另外底部的雙邊雙出排氣——雖然是假排氣——，但改成了更加硬朗的方形，搭配銀色包圍，層次感更好。老款曾經(jīng)是很普通的圓形排氣，但這可是35萬元級(jí)別的中大型SUV，哪有那么隨意。

進(jìn)入全新福特探險(xiǎn)者的車內(nèi)，你會(huì)感受到非常的科技感和超前感。原因很簡(jiǎn)單。之前非常突兀的豎屏換成了現(xiàn)在的27英寸大屏，一米寬，科技感直接滿滿。另外，橫屏大屏和全液晶儀表盤并沒有像蒙迪歐那樣的全屏連接工藝，其實(shí)更有層次感。

大屏的功能與蒙迪歐基本一致，采用了福特為中國市場(chǎng)定制的SYNC+2.0系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)副駕駛位的聯(lián)合駕駛控制。

同時(shí)，隨著橫屏的使用，新探索者的整個(gè)前置IP也重新設(shè)計(jì)成了統(tǒng)一的橫屏布局。比如出風(fēng)口和空調(diào)組件按鍵都是橫向設(shè)計(jì)的。此外，空調(diào)部件換成了滾輪和觸控，看起來有點(diǎn)科技感，但觸控按鍵響應(yīng)和視覺質(zhì)量仍有待提高。

汽車的配色方案也發(fā)生了變化。之前的探險(xiǎn)者都是全黑的木紋內(nèi)飾，有點(diǎn)太老氣了?，F(xiàn)在因?yàn)榧尤肓艘粔K大屏，ST-Line版本采用了黑色皮革包裹和大面積搪塑材料，加入了銀色飾邊和紅色縫線，質(zhì)感會(huì)更高一些。并且木紋飾條也換成了更加時(shí)尚的仿碳纖維款式，包括中央扶手的飾條也進(jìn)行了統(tǒng)一。

在材質(zhì)上還有一個(gè)變化，就是車內(nèi)采用了更多的麂皮材質(zhì)覆蓋，尊貴感立馬上升。比如門板上有大面積的麂皮材質(zhì)，座椅兩側(cè)的包邊也是麂皮，細(xì)節(jié)處理到位。

其實(shí)常規(guī)款車型還有深紅雙配色，大面積皮革包覆，配合穿透式氛圍燈，高級(jí)感十足，年輕化。真要吹毛求疵的話，深紅色座椅和黑色頭枕的組合就很奇怪了。

乘坐空間方面，ST-Line六座版主要提升了第二排的舒適性和便利性，這也是這款車相較于競(jìng)品最大的賣點(diǎn)。

具體來說，六座車型的第二排座椅寬度增加了44mm，長(zhǎng)度增加了25mm，顯得更加寬大。并且第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)折疊設(shè)計(jì)。尤其是一鍵折疊，可以很好的解決第三排乘客進(jìn)出難的問題，可以擁有非常寬敞的進(jìn)出空間。而且，第二排座椅的一鍵折疊還可以語音控制，方便了主駕駛位的操作便利性。當(dāng)然折疊的過程比較慢，需要耐心?？赡懿荒蜔┑娜藭?huì)直接選擇從中央過道進(jìn)出第三排。

由于軸距和車身尺寸沒有太大變化，因此第三排空間也不足為奇。當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到還有兩拳屈膝的空間時(shí)，第三排座椅也有兩指左右的距離，勉強(qiáng)適合身高174cm的我。而且第三排座椅比較小，對(duì)成年人大腿的支撐不是很好。唯一的優(yōu)點(diǎn)就是頭部空間有兩拳。

對(duì)了，在本次中期改款中，長(zhǎng)安福特只為ST-Line版本保留了新探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第三排電動(dòng)傾翻功能，其余版本取消，頗為遺憾。

關(guān)于動(dòng)力駕駛部分，其實(shí)新探險(xiǎn)者并沒有太大的變化。

新車型依舊延續(xù)了2.3T+10AT的動(dòng)力總成。 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出203kW和425Nm。別看排量比2.0T車型大了0.3L，但這個(gè)動(dòng)力水平確實(shí)比想象的要強(qiáng)。據(jù)長(zhǎng)安福特官方測(cè)試，這么大的四驅(qū)探索者百公里加速7.8秒，正常測(cè)試也能跑8秒左右，還是很不錯(cuò)的。另外，2.3T依然可以加注92號(hào)汽油，用車成本可控。

駕駛模式方面，全新探索者四驅(qū)車型提供了六種駕駛模式，將越野模式直接融入其中。

在城市駕駛中，新探索者的標(biāo)準(zhǔn)模式也很猛，油門開度前20%可能比較平緩，但一旦踩多了，就會(huì)竄起來。如果你直接切換到運(yùn)動(dòng)模式，那種扭矩釋放真的就很炸裂了，基本上都保持在2000轉(zhuǎn)以上，一般日系中大型SUV溫柔地開久了簡(jiǎn)直不適應(yīng)。這也是美系大塊頭的特點(diǎn)，拖拽力和大扭矩釋放是美國消費(fèi)者的強(qiáng)需求。

當(dāng)然，10AT變速箱也是展現(xiàn)這種動(dòng)力輸出特性的關(guān)鍵。個(gè)人感覺前三擋的齒比是比較大的，所以低速下油門稍微大一點(diǎn)，動(dòng)力輸出就很強(qiáng)烈，低速下?lián)Q擋感還是能夠感知到的。但是真正跑到七八十公里時(shí)速，換擋又會(huì)很平穩(wěn)，并且高速油耗也是很不錯(cuò)的。

值得注意的是，如果是標(biāo)準(zhǔn)模式或者經(jīng)濟(jì)模式，在時(shí)速四五十公里情況下會(huì)感覺到拖擋的震動(dòng)感。這也是為什么我說在低速擋位齒比大，往上走又比較綿密，但是在四五十公里時(shí)速的時(shí)候新探險(xiǎn)者可能就會(huì)對(duì)擋位選擇比較糾結(jié)，將就高擋位的話扭矩輸出就沒有那么充足，便有了拖擋感。

新探險(xiǎn)者的底盤懸掛結(jié)構(gòu)并沒有太多變化，所以開起來底盤的感受也是和老款一致的。整體而言就是底盤緊致、不會(huì)抹平所有的震動(dòng)，但是會(huì)做一下處理再傳遞給座艙，能夠感知到路面情況。同時(shí)因?yàn)樾绿诫U(xiǎn)者的車身剛性很強(qiáng)，所以面對(duì)坑洼沖擊時(shí)車身不會(huì)松垮、松散，懸掛支撐很充分。

這種底盤配合比較靈巧、回正力大的方向盤手感，在非鋪裝路面飛沙走石開起來很爽，即便車身體型很大，但是也很有勁，不會(huì)覺得笨重。

總結(jié)：

新探險(xiǎn)者這一次的改款，對(duì)于中國消費(fèi)者的重視可見一斑。精致化的外觀設(shè)計(jì)更符合高端SUV的要求，內(nèi)飾增加的27英寸大連屏和SYNC+ 2.0的操作系統(tǒng)，也是為了更好滿足中國消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)功能的需求。當(dāng)然，在動(dòng)力體驗(yàn)和底盤操控上，福特的百年功底還是很有賣點(diǎn)，開起來這車我覺得要比同樣30萬的某日系品牌來得更爽快和澎湃。

現(xiàn)在新探險(xiǎn)者的預(yù)售已經(jīng)開始了，四驅(qū)車型32.98萬元左右還是很有競(jìng)爭(zhēng)力，唯一比較可惜的是不能享受購置稅減半政策。那么你會(huì)選擇它嗎？我想，我會(huì)的。