四座電動(dòng)汽車
與Mark Zero 一樣,GT-4 和GT-X 由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力;一個(gè)用于前軸,兩個(gè)用于后軸。 Peich 聲稱該系統(tǒng)的組合功率輸出將約為450kW 或約603bhp,使GT-4 和GT-X 的0-62mph 時(shí)間分別為3.8 秒和4.7 秒。
兩種型號(hào)都使用Pieh 與中國(guó)電子產(chǎn)品制造商Desten 合作開發(fā)的新型70kWh 鋰離子電池組。由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu),Pieh 聲稱當(dāng)插入公司即將推出的快速充電器時(shí),它可以在4 分40 秒內(nèi)記錄從中等電量到80% 容量的充電。
與大多數(shù)電動(dòng)汽車不同,Pich 將電池組安裝在GT-4 和GT-X 的前后軸上,而不是在駕駛室地板下。這家瑞士公司聲稱,該開發(fā)項(xiàng)目提供了更接近內(nèi)燃機(jī)汽車的駕駛體驗(yàn),同時(shí)還允許降低駕駛位置。
在接下來(lái)的三年里,Pich 的Mark Zero 概念車將發(fā)展成為一款名為GT-2 的量產(chǎn)跑車。 GT-4 和GT-X 將密切關(guān)注展廳,該公司計(jì)劃為客戶提供一系列動(dòng)力總成。
聯(lián)席首席執(zhí)行官Tony Pech 概述了Pich Automotive 的計(jì)劃,稱: 首先將是電動(dòng)汽車,但如果在氫驅(qū)動(dòng)或燃料電池技術(shù)方面有突破,我們的模塊化汽車架構(gòu)將使我們能夠靈活應(yīng)對(duì)發(fā)展。誰(shuí)知道,未來(lái)對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求可能會(huì)增加。我們的平臺(tái)也可以采用這種技術(shù)。
這家瑞士電動(dòng)汽車制造商尚未宣布GT-4 和GT-X 的官方系列。然而,鑒于GT 和SUV 的重量超過兩人座- 分別為2000kg 和2100kg,而Mark Zero 為1800kg - 它們可能無(wú)法達(dá)到汽車聲稱的500 公里(310 英里)的續(xù)航里程。
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