北京時(shí)間6月17日21:00，2016年歐洲杯E組第二輪，意大利在圖盧茲球場(chǎng)1-0戰(zhàn)勝瑞典，提前一輪晉級(jí)。伊布門(mén)前半米偏出，帕羅洛頭球擊中橫梁，埃德?tīng)栕詈髸r(shí)刻建功。說(shuō)到瑞典的汽車(chē)品牌，大家第一時(shí)間想到的恐怕就是沃爾沃了。但目前沃爾沃的乘用車(chē)部分已經(jīng)被吉利收購(gòu)，這部分應(yīng)該算作中國(guó)品牌。那么，還有其他瑞典汽車(chē)品牌嗎？當(dāng)然有，那就是科尼賽克，它曾經(jīng)因?yàn)橐粓?chǎng)車(chē)禍在重慶引起了不小的關(guān)注。 （新聞鏈接）

科尼賽克（Koenigsegg）是刀刃的意思。這家瑞典超級(jí)跑車(chē)廠成立于1994年，創(chuàng)始人是瑞典人克里斯蒂安馮科尼賽克（Christian von Koenigsegg）。一個(gè)從小就夢(mèng)想制造自己的超級(jí)跑車(chē)的人。讓當(dāng)代人尷尬的是，1994年，年僅22歲的他已經(jīng)正式成立了科尼賽克汽車(chē)公司。

當(dāng)時(shí)，科尼賽克召集了一小群瑞典頂尖工程師（很多有航空工程背景），將瑞典賽車(chē)零部件供應(yīng)商的單位串聯(lián)起來(lái)，組成了一個(gè)袖珍型的小型汽車(chē)工廠。由于一直保持著打造頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)的強(qiáng)烈夢(mèng)想和信念，科尼賽克的跑車(chē)計(jì)劃非常簡(jiǎn)單，那就是開(kāi)發(fā)一款類(lèi)似于一級(jí)方程式賽車(chē)的雙座硬頂超級(jí)跑車(chē)。

1995 年，Koenigsegg 搬進(jìn)了位于瑞典南部Olofstrom 的工廠，并開(kāi)始建造他們的第一輛原型車(chē)。僅用了一年半的時(shí)間，Koenigsegg CC 就完成了。在研發(fā)過(guò)程中，克里斯蒂安得到了沃爾沃的協(xié)助。沃爾沃將風(fēng)洞試驗(yàn)室提供給了科尼賽克，第一批測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)由沃爾沃當(dāng)時(shí)的母公司福特提供，但科尼賽克Niseko在此基礎(chǔ)上增加了增壓系統(tǒng)。

1997年法國(guó)戛納電影節(jié)上，這款名為CC的原型車(chē)正式曝光，引起了不小的轟動(dòng)。科尼賽克終于可以放心，正式開(kāi)始量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)備，這也讓科尼賽克的工程師們興奮不已?？颇豳惪斯こ處熾S后對(duì)2000年巴黎車(chē)展上亮相的CC 8S進(jìn)行了更多改進(jìn)，同時(shí)完成了超跑的完整基礎(chǔ)生產(chǎn)線。第一輛量產(chǎn)的CC 8S于2002年正式交付，就這樣，經(jīng)過(guò)近十年的研發(fā)，科尼賽克的第一款超級(jí)跑車(chē)終于問(wèn)世。

Koenigsegg 車(chē)型的后部印有幽靈標(biāo)志。這是因?yàn)榭颇豳惪似?chē)廠建在瑞典空軍的一個(gè)舊機(jī)場(chǎng)上，這里曾經(jīng)是著名的瑞典空軍集團(tuán)的基地。為了紀(jì)念那些戰(zhàn)斗英雄，科尼賽克在每輛跑車(chē)上都貼上了幽靈標(biāo)志。除了向瑞典戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)致敬外，科尼賽克的跑車(chē)還以其與高性能戰(zhàn)斗機(jī)一樣的能力而自豪。

科尼賽克車(chē)型展示：

CCR

2004 年，科尼賽克發(fā)布了CCR，僅生產(chǎn)了20 輛。 Koenigsegg CCR 車(chē)身側(cè)面的線條看起來(lái)總是像飛機(jī)的線條。發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特，原裝功率約300馬力?？颇豳惪藶檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了最大增壓值1.4Bar的Lysholm機(jī)械增壓器，最終CCR的最大功率輸出為806馬力，最大扭矩為920Nm。

“科尼賽克CCR曾打破世界最快量產(chǎn)車(chē)的速度記錄”

2005年2月28日，科尼賽克CCR在意大利的Nardo賽道上以388.87km/h的時(shí)速打破了當(dāng)時(shí)世界最快量產(chǎn)車(chē)的速度記錄。隨后在2005年9月，布加迪威龍以407.5km/h的最高時(shí)速再次打破吉尼斯世界紀(jì)錄。

CCX

科尼賽克CCX于2006年在日內(nèi)瓦車(chē)展上推出，CCX的“X”字母代表羅馬字母X，即10，代表著第一款車(chē)科尼賽克CC誕生十周年。

CCX發(fā)動(dòng)機(jī)不再沿用之前的福特發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了科尼賽克自行研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，4.7升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率817馬力，峰值扭矩919Nm。它配備了6速手動(dòng)變速器。

CCXR

2007年，科尼賽克推出了CCXR車(chē)型。 CCXR是一款生物燃料跑車(chē)，可以使用E85、E100生物燃料、98號(hào)（或以上）汽油或三者的混合物。單獨(dú)使用汽油機(jī)時(shí)，最大功率為888馬力。使用E85生物燃料時(shí)，最大功率達(dá)到1010馬力，最大扭矩1080Nm。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，百公里加速僅需2.9秒，極速可達(dá)400km/h。根據(jù)科尼賽克自己的測(cè)試，CCXR的極速達(dá)到了420km/h，超越了當(dāng)時(shí)威龍創(chuàng)下的量產(chǎn)車(chē)世界紀(jì)錄。

CCXR特雷維塔

2009 年，科尼賽克發(fā)布了CCXR Trevita，其中僅生產(chǎn)了三輛。這款特別版的車(chē)身部分采用了其獨(dú)創(chuàng)的碳纖維鉆石編織技術(shù)，可以讓整車(chē)在陽(yáng)光下熠熠生輝，猶如一顆閃閃發(fā)光的鉆石，熠熠生輝。動(dòng)力方面，使用雙燃料時(shí)，Trevita的最大功率為1018馬力。

阿格拉

在2010年日內(nèi)瓦車(chē)展上，科尼賽克發(fā)布了全新車(chē)型Agera。搭載4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率910馬力，最大扭矩1100Nm。 Agera僅1290kg的車(chē)身重量，0-100km/h加速僅需3.1秒，極速甚至可達(dá)390km/h。 Agera延續(xù)了科尼賽克家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也加入了很多新鮮的元素。

AgeraR

科尼賽克在2011年日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了Agera R，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，搭載5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使用生物燃料時(shí)可爆發(fā)出1115馬力的最大功率和1200Nm的最大扭矩。 0-100km/h加速時(shí)間2.9秒，極速輕松突破419km/h。而在使用普通汽油燃料時(shí)新車(chē)的最大功率和最大扭矩則分別降為940馬力和1100N·m。

科尼賽克品牌車(chē)型中國(guó)大陸地區(qū)售價(jià)

科尼賽克Agera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：2250萬(wàn)元

■ 點(diǎn)評(píng)科尼賽克：

科尼賽克歷史極為短暫，建立至今僅為18年，制造車(chē)型數(shù)量也不多。但這不影響“瑞典幽靈”名垂歷史，科尼賽克對(duì)于夢(mèng)想的執(zhí)著以及機(jī)械性能毫不妥協(xié)的態(tài)度也影響了不少擁有同樣夢(mèng)想的人。通過(guò)努力，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，并且像一次又一次的挑戰(zhàn)極限是科尼賽克一直秉承并且追尋的“真理”。