1、是合資車。意大利菲亞特與南汽合作失敗后，菲亞特與廣汽合作，稱為“廣汽菲亞特”。目前旗下有一款車型，飛翔飛躍智躍飛翔是菲亞特回歸中國市場后推出的首款合資車型，定位為緊湊型自動擋車型，搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為標準，飛翔。

2、廣汽菲亞特生產(chǎn)的是合資車。意大利菲亞特與南汽合作失敗后，菲亞特與廣汽合作，名為“廣汽菲亞特”。目前旗下有一個模式，飛象飛躍智躍。車身尺寸方面，菲亞特飛翔達到了4679mm*1850mm*1471mm，軸距為2708。動力系統(tǒng)上，菲亞特飛翔全。

3、飛翔智悅14Tjet發(fā)動機是合資產(chǎn)品，源自意大利都靈菲亞特動力總成技術有限公司。發(fā)動機分為高功率版150HP和低功率版120HP。六孔電噴小排量渦輪增壓發(fā)動機搭載霍尼韋爾的中速單渦輪增壓器，工作轉速溫度相對較高。

4、意大利沒有飛翔。飛翔是菲亞特回歸中國市場后推出的首款合資車型。定位為緊湊型轎車。中控臺的設計，整體向駕駛座傾斜，動力上搭載了14T發(fā)動機。

5.輔助冷卻液水壺飛翔發(fā)動機旁邊的一個鋁制白色水箱是一個輔助冷卻液水壺，它是冷卻系統(tǒng)的重要組成部分。它的主要作用是平衡水箱的壓力。飛翔是菲亞特重返中國市場后推出的首款合資車型，定位為緊湊型轎車。

6. 是的，菲亞特是意大利品牌，這兩家是菲亞特的合資伙伴，就像上海大眾和一汽大眾一樣，沒有直接關系。

7、進口飛翔14T發(fā)動機。這臺發(fā)動機有兩個最大功率120hp5000rpm和150hp5500rpm。對應的峰值扭矩為206Nm1800rpm和230Nm3000rpm。動力方面，兩款不同調校的發(fā)動機與自然吸氣的16L 20L車型類似，但扭矩更大。

八、優(yōu)點作為家用代步工具，綜合性價比較好。缺點是低速打方向盤有異響。普遍問題是低速打方向盤有異響。一般空間。一定要放在最低層，貼著的司機為了在駕駛座獲得腿部空間會很委屈。

9、飛翔14T是合資渦輪門檻最低的。它大約是1750 rpm 和60 碼。不過由于整車重量為147T，堪比中級車，所以入手會有點肉。不過市區(qū)40碼14，高速120碼turbo 18很合理，也比較省油。畢竟是菲亞特二次進入國內的第一款產(chǎn)品。在性價比和質量上是不敢的。

10、據(jù)說飛翔的主機不好看。不愧是大名鼎鼎的Alpine生產(chǎn)的主機。 4X50W的輸出就是可以接4個50W的喇叭。汽車一般配備4X35W或4X25W主機。飛翔是菲亞特回歸中國。上市后推出的首款合資車型，定位緊湊型轎車。

11、菲亞特飛翔不是本田的車標。它是菲亞特的模型。菲亞特是一家意大利汽車制造商。它與本田沒有直接關系?？赡苁且驗榉苼喬仫w翔的設計或某些特性與本田車型相似。所以有些人會把它誤認為是本田標志。

12.這幾年，總有幾個小毛病。我只是打個比方。問題很少，但是配置大家都知道。真皮耐用度方面，就是大眾捷達，桑塔納，還有雪鐵龍C5，意大利世嘉，菲亞特飛翔，豐田，本田，大眾都不錯，沒提捷達的都是耍流氓桑塔納捷達。

13、車內布局有待改進。電源可以說是亮點。 14T渦輪增壓，在發(fā)動機轉速到1700的時候就已經(jīng)介入了，踩下油門，降檔后的推背感很明顯。超車很輕松，和很多20臺自然吸氣的合資車型相比，飛翔低功率版的扭矩達到了206，更多。

14.菲亞特的性價比和口碑都不錯。 1飛翔14T是最低門檻的合資渦輪，1750轉左右，60碼介入。不過因為車重147T，起步會有點肉，不過市區(qū)不到40碼。 14、120碼上高速turbo 18合理，更省油。 2 畢竟是菲亞特的第二個參賽作品。

15、2010年，菲亞特卷土重來，與廣汽合資成立廣汽菲亞特。一開始，廣汽菲亞特發(fā)布了飛翔和智悅兩款國產(chǎn)車，意大利設計時尚浪漫。給當時的年輕人帶來了很多新鮮感。 2014年，廣汽菲亞特迎來年銷量68萬多輛的巔峰，但類似的失誤，菲亞特也來了。