源自瑞典的汽車品牌薩博，2011年破產(chǎn)，后被北汽收購部分技術。

一張Saab 95 的照片勾起了15 年前的回憶。

薩博95

事實上，在中國，薩博汽車的保有量非常少，在中國為數(shù)不多的幾輛薩博汽車中，95的數(shù)量就更少了（93居多）。

薩博93

那時候，國產(chǎn)車的選擇遠沒有今天豐富。從當時同級別的薩博95來看，奧迪A6、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

當時的薩博95只有兩個版本，動力和配置略有不同，但只有一臺2.3T發(fā)動機和5速手自一體變速箱。

高配版售價超過50萬元，堪比當時最頂級的奧迪A6或寶馬525的價格。不管是品牌知名度還是顏值，5系和A6都在薩博95之上，所以薩博95在大街上的出鏡率很低。

下面只會說說我開過薩博95的感受，但畢竟十五年過去了，有些記憶已經(jīng)模糊了。

當年，我的車被同事借了，出了大車禍，車直接報廢了（對方的車全責）。幸運的是，我的同事只是受了輕傷。

但是在漫長的等待對方保險公司定損賠付的過程中，我一直沒有交通工具。幸運的是，一位亦師亦友的大哥慷慨解囊，將他的薩博95借給了我。事故發(fā)生后，保險公司介入，直至賠付。花了三個多月的時間，所以我開了很長時間的薩博95，因為當時大哥在珠海，所以薩博就一直開著。于是厚著臉皮開了四個多月。

后來拿到賠償后，去買新車的時候很頭疼，因為開慣了薩博95，開別的車總覺得沒意思，但我買不起95。

薩博95的外觀就不說了。不同的人有不同的看法。我們只談論功率和處理。那輛車的具體參數(shù)記不清了，只記得：2.3T，260馬力。

先說加速，017秒左右，S擋的地油會有很嚴重的胎音，畢竟是前驅(qū)車，不如四驅(qū)或者后驅(qū)。

按照當時主流車的加速，7秒其實已經(jīng)非?？炝?。當然，它無法與當今許多汽車的加速性能相提并論。

不過這臺車最吸引人的還是100到200區(qū)間的加速，可以說是一氣呵成，絲毫不馬虎。這個區(qū)間的加速可以比大多數(shù)自吸3.0v6的車都快。當時的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0v6，奧迪A62.8，還有寶馬530，都不是這款產(chǎn)品的對手。

除了操控之外，不如寶馬。說實話，確實比不上后驅(qū)寶馬，但比奧迪好太多了。轉(zhuǎn)向非常靈敏。雖然是前輪驅(qū)動車，但后輪的循跡性非常好。每次打轉(zhuǎn)向都有車頭輕碰車尾的感覺，轉(zhuǎn)彎就完成了，車身側傾很小。

路感非常清晰。懸架和德系車有一定區(qū)別。感覺比較硬，但是路上的震動可以很好的吸收，不會過多的傳到車上。避震器的回彈很快，但不會有很顛簸的感覺。

全油門起步時，方向盤不會劇烈抖動，操控性非常好。

最重要的一點是，不管是油門還是剎車，都離腳很近。油門調(diào)節(jié)很靈敏，但不突兀。油門小的時候，即使渦輪介入，boost值也很低，市區(qū)開起來很輕松。易于控制。

剎車很線性，前三分之一很適合平緩駕駛。當你需要用力剎車時，只要深踩剎車踏板，那種剎車特別自信的感覺就會立刻出現(xiàn)。

就駕駛樂趣而言，薩博95絕對是在幾位同級別對手之上。

抱歉，我不是車評人，我真的不知道如何用專業(yè)的詞匯來形容薩博的駕駛體驗。

此外，通用汽車在全球金融危機中也未能幸免。為了自保，它不得不放棄幾個虧損的汽車品牌，薩博也在其中。

后來，北汽集團收購了已經(jīng)破產(chǎn)的薩博的發(fā)動機生產(chǎn)線，可惜當時薩博的發(fā)動機并沒有在北汽手中發(fā)揮出原有的技術優(yōu)勢和品牌價值。

隨后，一波小排量渦輪增壓的浪潮接踵而至，北汽手中的薩博發(fā)動機技術并沒有太大的技術優(yōu)勢。

現(xiàn)在，北汽唯一一款依然采用薩博技術的發(fā)動機搭載在bj40汽油版2.3T上。

通用汽車保留的薩博2.0T技術，經(jīng)過升級優(yōu)化，應用于旗下多款2.0T車型。