受環(huán)境和政府立法的限制，世界汽車(chē)制造商都在爭(zhēng)先恐后地縮小尺寸和減少排放。甚至超級(jí)跑車(chē)公司也受到影響；法拉利在其陣容中有兩款混合動(dòng)力汽車(chē)，并制定了電動(dòng)未來(lái)的宏偉計(jì)劃。

雖然我們感謝為保持內(nèi)燃機(jī)引擎的活力所做的努力，但我們不禁為失去一些真正偉大的引擎而哀悼。當(dāng)AMG 宣布將停止使用強(qiáng)大的雙渦輪增壓V12 時(shí)，我們流下了眼淚，但我們真的沒(méi)有為失去V8 驅(qū)動(dòng)的C63 AMG 做好準(zhǔn)備。

Performmaster 的才華橫溢的調(diào)音師似乎也有同感。德國(guó)性能專(zhuān)家宣布了PerformmasterC63V8 的新最終版本。由于一些重大改進(jìn)，W 205 在被四缸C63 取代之前將經(jīng)歷最后一次輝煌的隆隆聲。

當(dāng)然，Performmaster Final Edition 保留了4.0 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)改裝可產(chǎn)生603 馬力和597 磅-英尺的扭矩，可與超級(jí)跑車(chē)相媲美。這使得經(jīng)過(guò)調(diào)校的C63 在達(dá)到192 mph 的最高速度之前，可以在3.8 秒內(nèi)達(dá)到62 mph 的時(shí)速。 Performmaster 指出，在較低的速度下確實(shí)能感受到升級(jí)，而且比以前更快。

然而，改變的還不止這些。盡管它們可能很微妙，但德國(guó)調(diào)諧器還為即將離任的C63 提供了一些造型裝飾。最明顯的變化是格柵和行李箱蓋上沒(méi)有了三角星；公司已將其替換為自己的標(biāo)志。

碳纖維的添加使C63 比以前更具威脅性，但我們不需要在前擋泥板上將V8 Biturbo 徽章框起來(lái)的華而不實(shí)的回旋鏢裝飾品。而且比較內(nèi)斂。作為一款高性能的奔馳轎車(chē)，理應(yīng)如此。

Performmaster 沒(méi)有提到任何內(nèi)部升級(jí)，也沒(méi)有提到C63 最終版本的價(jià)格。我們懷疑如果其他經(jīng)過(guò)調(diào)校的梅賽德斯-AMGC 級(jí)轎車(chē)可以與之相比，這些升級(jí)將是昂貴的。隨著新車(chē)型的到來(lái)，我們一定會(huì)懷念Bahnstormingbruiser。

它可能沒(méi)有其前身的聽(tīng)覺(jué)戲劇和粗魯?shù)呐e止，但新的C63 正在塑造成為一個(gè)充滿(mǎn)活力的表演者。據(jù)報(bào)道，W206AMG 由該品牌的渦輪增壓2.0 升四缸M139 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在后置電動(dòng)機(jī)的幫助下可產(chǎn)生超過(guò)550 馬力的功率。

可悲的是，那些反對(duì)四缸C 級(jí)轎車(chē)的人別無(wú)選擇。包括新款C43 在內(nèi)的所有車(chē)型都將配備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如果您想要最后一個(gè)V8C63，那么現(xiàn)在是在未來(lái)幾年不可避免地升值之前購(gòu)買(mǎi)的最佳時(shí)機(jī)。