1中國的車價大部分是由競爭決定的，成本只是其中的一部分。與歐美100多年的汽車銷售歷史相比，中國汽車市場在監(jiān)管和競爭方面遠遠落后，企業(yè)利潤遠高于歐美。

2、長期運行的市場會相對透明，價格也會穩(wěn)定。根據(jù)標準普爾2008 年的一份報告，中國本土汽車制造商的平均營業(yè)利潤率為30% 至35%。

3. 西方成熟市場的平均營業(yè)利潤率僅為5%。此外，技術轉讓費進一步抬高了中國汽車的價格。由于中國合資汽車企業(yè)的中外方持股比例大多為50:50，外資企業(yè)對引進國內(nèi)的車型收取技術轉讓費，且大部分占成本的10%以上一輛完整的車輛。

4、也就是說，一輛價值20萬元的車，2萬元是額外給外方交的“學費”。除了競爭，國內(nèi)多家車企表示，中美之間的巨大價差與中國的特殊稅收政策有關。

5、生產(chǎn)環(huán)節(jié)需繳納17%的增值稅和5%的消費稅。車輛掛牌出售后，購房者還需繳納9%左右的購置稅。在美國，大部分州只對汽車企業(yè)征收5%至10%的稅，終端環(huán)節(jié)沒有購置稅。

二汽車的排量越大說明啥?。?p> 1汽車排量越大越耗油嗎？

2. 那么，這個選擇標準合適嗎？誠然，大排量發(fā)動機很耗油，但這只是發(fā)動機獨有的特性。在汽車中，發(fā)動機與整車的適配性對汽車的經(jīng)濟性影響很大。

3、如果小排量發(fā)動機的適應性不好，不一定比大排量發(fā)動機省油，甚至可能比大排量發(fā)動機更耗油。尤其是重量大的汽車，如果發(fā)動機排量太小，使用小馬拉車，勢必會使發(fā)動機在高速、重負荷下運轉得更多，從而消耗更多的汽油。

4、如果是大排量發(fā)動機，由于扭矩大，油門踏板不必深踩，所以耗油量變化不大。相比之下，結果很可能是小排量的發(fā)動機更耗油。

三汽車的排量是什么意思？排量越大，價錢越貴嗎？

1關于汽車的排量，很多人都有這樣的理解，汽車的排量越大，耗油越多。其實這只是一種思路。油耗是由很多方面決定的。單純以位移為依據(jù)是不準確的。

2. 因此，本文的目的是說明油耗與排量之間沒有直接關系。如果您對此有疑問，請繼續(xù)閱讀。

3、請注意，上面說的是沒有直接關系，不代表完全沒有關系。畢竟氣缸的容積擺在那里（注：我們說的排量其實是指單個氣缸的工作容積）。

4、油耗不僅由排量決定，還與駕駛習慣、車重、工作環(huán)境等因素有關。這些因素共同決定油耗。我們要辯證地看問題。

5、接下來我們一一說說這些因素是如何影響油耗的。首先考慮您的駕駛習慣。同樣的車，讓兩個人開，油耗肯定不一樣。

6、這是由于司機的駕駛習慣所致。尤其是一些新手，有些人習慣低擋行駛，用力踩油門。發(fā)動機轉速已經(jīng)達到了3000轉，嗚嗚嗚的，聽著就心疼。他們沒有意識到這是對發(fā)動機最有害的。而且它也是最耗油的。

7、這樣開車，就算你開QQ，也比開奧迪更費油。開個QQ車，騙奧迪的油錢，不劃算。這就是所謂的低速高速行駛。

8、至于你為什么這樣開車，可能是怕掛高擋的時候控制不住。您只需要記住，發(fā)動機轉速越高，消耗的燃料就越多。發(fā)動機轉速越高，單位時間內(nèi)做的功就越多，因此需要的油也就越多。

9、看體重。你知道日本小車為什么省油嗎？那是因為日系車鐵皮薄，車身重量輕。為什么人們認為大排量的車費油？

10、其實很大一部分原因是排量大的車一般車身比較重。這也很好理解。車身越重，汽車跑同樣的距離需要做的功就越大，油耗自然會增加。

11、如果車身重量相同，排量大的車比排量小的車耗油多。看工作環(huán)境。如果是低速或者怠速，大排量的車油耗會相對多一些，但是高速就不同了。

12、想必跑高速的朋友都有這種體會。當車輛需要高速行駛時，大排量的汽車就可以輕松搞定。踩到底，速度嚇人，這種情況想想哪個省油。

13、上坡路段也是如此，道理是一樣的。綜上所述，油耗是由很多因素決定的，所以買車的時候要綜合考慮，不能只看排量。

四奔馳車為什么貴？

1汽車市場一直有一個很玄妙的點。無論合資品牌和國產(chǎn)品牌如何努力，都無法撼動BBA家用車市場的頭把交椅。

2.這個很多人不是很理解。為什么德國前三能夠坐上價格前列，而且售價高得讓人喜歡？其實，如果單看車身本身，三大件的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸被后繼者趕超，內(nèi)飾的豪華感也在逐漸磨平。

3、那為什么這樣的奔馳還是豪華品牌，價格還那么高？品牌效應影響一件有趣的現(xiàn)象正在車市發(fā)生，許多國產(chǎn)品牌前仆后繼的沖進豪華品牌時市場。

4．前有觀致市場遇冷慘變共享汽車求生，后有魏、領克沖進豪華汽車領域，試圖打造自己的品牌卻被人詆毀。實際上豪華品牌汽車的打造，對于國產(chǎn)品牌來說并沒有什么實質性收入價值，反倒會被研發(fā)費用所拖累。

5．為什么即便是如此，還是有這么多國產(chǎn)車品牌對此躍躍欲試？確實對于許多人來說無法理解，畢竟低端車型銷量市場如此好，長城、吉利靠著這些市場就已經(jīng)做德非常不錯。

6．這并不讓人意外，因為對于汽車消費市場來說，豪華品牌的搭造才是最終的目的。然更更多人開上汽車的同時，也需要讓更多人認同品牌價值。

7．奔馳的品牌溢價為什么奔馳敢于在低端車型不拿出豪華配置，卻依舊能夠樂得在低端車型市場占領相當大的市場份額。

8．這實際上和奔馳本身的品牌有關，大家買的不是它的內(nèi)飾和三大件，而是看重的奔馳本身的品牌價值。人人都知道“開寶馬、坐奔馳”，即便是在德國奔馳的大本營，人們也知道奔馳會是許多精英人士的首選車型。

9．奔馳耗費幾十年的時間打造品牌，就是為了讓客戶買的是它的名氣。名氣的存在使得汽車成為身份的象征，在無形之中它已經(jīng)成為一種奢侈品的象征，而且這樣的象征意義遠比我們所看到的更為強。

10．奔馳汽車的存在，對于許多商人們來說是商業(yè)談判的入場券，不僅僅是象征自己的身份也是標榜自己的實力強大。

11．奔馳本身的特點但是這樣并不是說奔馳不可靠，它的內(nèi)飾和做工都非常掉價。比起國產(chǎn)和合資品牌不斷強調現(xiàn)代化、科技感，奔馳從來不會去盲目追求這些所謂的感覺。

12．而是在自己的奢華道路上，奔馳用自己的方式演繹傳奇，這樣的奔馳確實讓人心動。 畢竟比起全塑料殼的內(nèi)飾，沒有人不會喜歡桃木、鍍鉻條的內(nèi)飾；比起廉價的低質音響來說，奔馳采用的高品質音響帶來的極致感受都讓人欲罷不能。

13．奔馳的完美和強大，在于它對于自己的小細節(jié)上保持完美做工的做法。這些細節(jié)上的高精尖處理，才讓奔馳更讓人覺得有品質。

14．品質需要價格做付出，畢竟人家也不是用來打造經(jīng)濟耐用性的車子，目標人群不一樣就會讓人覺得奔馳車的存在很貴。