1首先，無論你有什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，齒輪都是一樣的。不要被它是什么型號(hào)所迷惑，而害怕。雖然凸輪軸上沒有標(biāo)記，也不能按標(biāo)記對(duì)齒，但應(yīng)該能找到曲軸的上止點(diǎn)。如果找不到，可以裝上活塞，把活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)。連桿必須是垂直的，只看活塞是不全面的。了解這一點(diǎn)的人都知道，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，曲軸帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)，活塞不動(dòng)，所以當(dāng)一個(gè)氣缸的活塞轉(zhuǎn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，連桿桿必須垂直。

2、不管凸輪軸是嚙合橋齒還是直接嚙合曲軸齒，你先直接把一缸活塞打到最高點(diǎn)，注意，再看一缸進(jìn)排氣凸輪凸輪軸，當(dāng)凸輪軸齒對(duì)齊時(shí)，凸輪軸的進(jìn)排氣凸輪必須是直的，呈八字形。如果一顆牙齒錯(cuò)了，它就不會(huì)是直的。如果像這樣對(duì)齊，它是100% 正確的。

3.我已經(jīng)在不止一臺(tái)機(jī)器上這樣做了。您必須注意的最后一件事是油泵的齒輪。凸輪軸對(duì)著一缸，所以你的機(jī)油泵的標(biāo)記一定是一缸噴油。

4. 你說的是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它不是傳統(tǒng)的燃油泵，但它也有一個(gè)高壓燃油泵。高壓燃油泵共軌中的燃油噴射依靠其上的壓力傳感器監(jiān)測(cè)燃油壓力，然后將此信號(hào)傳遞給電控。單元（ECU）通過調(diào)節(jié)流量將共軌中的燃油壓力控制到所需值，然后通過計(jì)算機(jī)控制將它們分別噴射到氣缸中。

二日產(chǎn)帕拉丁的動(dòng)力點(diǎn)火正時(shí)怎么對(duì)的

拆下鋼制火花塞并將火花塞轉(zhuǎn)到頂部。這輛車是雙凸輪。閥蓋兩側(cè)有一個(gè)不平行的間隙?！兑粋€(gè)左邊一點(diǎn) 一個(gè)又邊一點(diǎn)》 不好找

三尼桑帕拉丁的正時(shí)怎么對(duì)

1發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)包括兩點(diǎn)：氣門正時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，在規(guī)定的時(shí)間開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣被放電，也就是點(diǎn)火或噴油正時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，在規(guī)定的時(shí)間，在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生1500020000伏的高壓火花，點(diǎn)燃?jí)嚎s空氣混合物。柴油機(jī)處于壓縮沖程末期，高壓噴油著火溫度已經(jīng)達(dá)到2000度的壓縮空氣使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，哈哈！

四尼桑帕拉丁正時(shí)怎么對(duì)

計(jì)時(shí)由兩條鏈組成。凸輪軸的兩個(gè)標(biāo)記在氣缸蓋上，曲軸正時(shí)輪的標(biāo)記在其上方。可見凸輪軸也分左右，分配器處于死位。直接接油泵，先裝分配器，對(duì)正位置后再裝油泵，即可。