澳東新能源并非上市公司，性質(zhì)為民營(yíng)企業(yè)。計(jì)劃2022年IPO，戰(zhàn)略投資者包括蔚來(lái)、中石化、軟銀等。澳東新能源是汽車(chē)電池更換領(lǐng)域的獨(dú)角獸。成立于2016年，前身為上海電巴新能源科技，總部位于上海市浦東新區(qū)，專(zhuān)注于汽車(chē)電池更換、充電服務(wù)、電池全生命周期管理和換電站商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

由于持續(xù)專(zhuān)注于換電領(lǐng)域，目前擁有2600多項(xiàng)換電專(zhuān)利技術(shù)。截至2022年3月，我國(guó)共有1451座換電站，蔚來(lái)和傲動(dòng)分別為915座和429座，市場(chǎng)占比分別為63.06%和29.57%。與蔚來(lái)不同，傲動(dòng)主要服務(wù)于B端市場(chǎng)，即打車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等商業(yè)場(chǎng)景，未來(lái)將逐步向C端市場(chǎng)發(fā)展。

敖東變電站已覆蓋北京、上海、廣州等全國(guó)36個(gè)城市。計(jì)劃到2025年，全國(guó)將有超過(guò)1萬(wàn)座換電站投入運(yùn)營(yíng)，為1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供換電服務(wù)。然而，電站置換是一項(xiàng)重資產(chǎn)操作，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度很大。

敖東一家子公司的副總經(jīng)理曾公開(kāi)表示，以敖東3.0電站為例，換電設(shè)備、蓄電池、擴(kuò)容、人工、場(chǎng)地租賃等成本約5-600萬(wàn)元。敖東營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃春華也向記者透露，敖東旗艦站4.0換電站，建設(shè)成本約400萬(wàn)元，電池60塊（另計(jì)），2000KVA功率增幅預(yù)估為2萬(wàn)元，加上場(chǎng)地租金、運(yùn)營(yíng)成本和電費(fèi)，單個(gè)電站每天為1000輛汽車(chē)提供服務(wù)，需要3-4年才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。

如果按照電站3.0版本計(jì)算，建設(shè)1萬(wàn)座電站需要500億元。截至2022年1月，傲動(dòng)已完成4輪融資，僅B輪融資披露了融資金額，為15億元。不難發(fā)現(xiàn)，敖東的發(fā)展會(huì)受到資金問(wèn)題的極大限制。傲動(dòng)新能源上市融資在即，未來(lái)發(fā)展也充滿不確定性。