截至2022年，比亞迪從未收購(gòu)過任何外國(guó)汽車品牌。自1995年成立以來，比亞迪唯一的收購(gòu)動(dòng)作就是前期收購(gòu)國(guó)產(chǎn)品牌秦川汽車，獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造領(lǐng)域。行進(jìn)。

比亞迪收購(gòu)奔馳是真的嗎？

事實(shí)上，比亞迪收購(gòu)的并不是奔馳，而是奔馳手中騰勢(shì)汽車的股份。早在2010年，比亞迪和戴姆勒-奔馳各持股50%，共同創(chuàng)立了騰勢(shì)汽車品牌，在當(dāng)時(shí)也成為了一個(gè)品牌。國(guó)內(nèi)首家專注于新能源的中外合資品牌。

起初，比亞迪與奔馳的合作是尋求優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源互補(bǔ)。比亞迪提供先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，奔馳提供優(yōu)質(zhì)的銷售渠道和營(yíng)銷解決方案。反響慘淡。

時(shí)間來到2021年底，比亞迪正式從奔馳手中收購(gòu)了騰勢(shì)汽車40%的股份。完成增資及股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，比亞迪還持有騰勢(shì)汽車90%的股份，掌握絕對(duì)話語權(quán)。隨著近幾年比亞迪的火爆，騰勢(shì)汽車逐漸回歸大眾視野，比亞迪稱霸騰勢(shì)之后的首款重量級(jí)車型騰勢(shì)D9也正式發(fā)布。

從Denshi D9這款高端豪華MPV的發(fā)布，也可以看出比亞迪有意發(fā)力品牌，也在嘗試向高端方向發(fā)展。隨著比亞迪的火爆，騰勢(shì)汽車的復(fù)蘇也在新能源汽車領(lǐng)域掀起一股巨浪。