直噴發(fā)動機的特點是將汽油、氣體和機油一起噴射到氣缸內(nèi)，這樣可以避免汽油粘附在歧管上。缺點是因為汽油、汽油和機油噴入氣缸，汽油和空氣充分混合的時間會大大減少，導(dǎo)致混合氣點火不充分，形成積碳。

直噴和混噴哪個更好？

混合噴射更好?；旌蠂娚淦嚢l(fā)動機可以提高工作效率，也可以避免直噴發(fā)動機在低負荷條件下O2過高造成的污染問題。直噴發(fā)動機技術(shù)在點火時，空氣將熱量隔絕，可以減少熱能向氣缸壁的傳遞，從而減少熱能的破壞，從而提高發(fā)動機的熱效率。這也是混合動力噴射汽車發(fā)動機的缺點。但是，當(dāng)混合噴射技術(shù)得到改進，成本降低后，混合噴射技術(shù)必將取代歧管噴射和直噴。

直噴和混合噴射哪個更省油？

直噴式發(fā)動機通常非常省油。這種噴射技術(shù)在每個氣缸的進氣支路處至少裝配一個高壓噴嘴，在發(fā)動機進氣沖程之前進行汽油噴射，使發(fā)動機氣和油吸入油氣混合體。多點電噴的特點是可以根據(jù)需要做好油泵工作，隨時準確調(diào)整噴油量和油泵。電噴發(fā)動機具有冷啟動加厚、自動冷卻、快速等待等功能，無論冷車還是熱車狀態(tài)下的汽車發(fā)動機都能順利啟動，但空氣壓縮比高的汽車發(fā)動機容易引起爆震， 混合油氣濃度也高。直噴發(fā)動機技術(shù)在O2 過多的低負載條件下無法充分點火，從而導(dǎo)致污染問題。還有一種直噴發(fā)動機技術(shù)，汽油冷卻時間短，高溫情況下油耗瞬間高。