這次我們?yōu)榇蠹覍?shí)拍的車型是榮威360自動(dòng)豪華版，屬于全車系中配置車型。這臺(tái)車搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和四速自動(dòng)變速箱，其他好像就沒有了。乍一看，這似乎沒什么賣點(diǎn)，但實(shí)際上，這臺(tái)4速變速箱大有可為。

在6AT落伍、7速或8速自動(dòng)變速箱風(fēng)頭正勁的今年，4AT似乎有些落伍了。但榮威360搭載的4AT是愛信新研發(fā)的Multi-Mode 4速手自一體變速箱。它不是我們以往看到的愛信4AT，也不是榮威350上的那款。據(jù)悉，愛信在老款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，對(duì)這款新變速箱做了很多改進(jìn)，比如采用低阻力傳動(dòng)部件、使用低粘度ATF油、提高液力變矩器的鎖止速度等。也就是說平順性更好了，油耗表現(xiàn)也有所提升。

外觀方面，榮威360采用了上汽榮威品牌全新的Silky Surface設(shè)計(jì)手法。車身上下前后的比例嚴(yán)格遵循0.618的黃金比例系數(shù)，視覺效果十分吸睛。同時(shí)，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.29，優(yōu)于榮威350（0.33）和榮威550（0.30），但在同級(jí)別中只能算是中規(guī)中矩。你一定知道別克新英朗的風(fēng)阻系數(shù)只有0.27。

1.5L自然吸氣高配車型還配備了近光燈鏡頭和LED日間行車燈，低配車型則沒有配備LED日間行車燈。

榮威360系列采用205/55 R16 Maxxis VICTRA 510系列產(chǎn)品，市場售價(jià)約380元/件。

中控臺(tái)沒有太多花哨的設(shè)計(jì)。橫向延伸的線條，分明的功能區(qū)，看著很舒服。用料自然以硬塑料為主，但做工水平在國產(chǎn)品牌中也算得上一流。

整體儀表盤以藍(lán)白底色為主，營造出科技感。左邊是轉(zhuǎn)速表和油量表，右邊是行車電腦，能顯示的信息還是蠻多的。

中控屏為8英寸電容屏，分辨率為800*480。搭載inkaLink系統(tǒng)或inkaNet4.0系統(tǒng)。 1.5L車型的原車是inkaLink。它們的區(qū)別在于inkaLink不具備4G網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航和擴(kuò)展功能，硬件參數(shù)比inkaNet4.0略低。但是通過MirrorLink（Android）和Apple CarPlay（Apple iOS）連接使用起來其實(shí)非常方便。

座位是我要吐槽的方面之一。這兩款1.5L高配車型雖然配備了手動(dòng)真皮座椅，而且看起來確實(shí)很厚實(shí)，但是座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)并不是很好，主要體現(xiàn)在你總覺得腰會(huì)被支撐（腰托已經(jīng)松動(dòng)），但肩膀和頭部往往支撐不夠。建議廠商以后可以一起優(yōu)化。另外，像榮威350這樣的旋鈕式手動(dòng)調(diào)節(jié)雖然照顧到了行車安全，但日常使用起來確實(shí)很累。

空間方面的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，尤其是前后排的頭部空間。一個(gè)身高1.8m的編輯坐在里面，腦袋幾乎沒有空間。后排腿部空間不錯(cuò)，達(dá)到一拳半。中央地板凸起很高，后排中間不適合長時(shí)間騎行。

榮威360自然吸氣車型搭載1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，應(yīng)該和之前的榮威350是同系列的，不過廠家告知，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在原廠1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上打造的。加入了DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，同時(shí)還進(jìn)行了更換博世最新發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等一系列優(yōu)化工作。因此，雖然最大功率依然是109馬力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩依然是135牛米/4500rpm，但排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了國V，燃油經(jīng)濟(jì)性相比榮威350會(huì)有明顯提升。

總結(jié)：這款車看似平平無奇，其實(shí)它還是加入了一些先進(jìn)的技術(shù)，只是如果沒有廠家的宣傳，你可能根本就不知道。但其實(shí)榮威360真的是一臺(tái)合格的家用代步車。