液力變矩器的作用是根據(jù)負(fù)載的變化自動無級地改變渦輪的轉(zhuǎn)速，從而提高車輛的通過能力。液力變矩器用液體連接泵輪和渦輪，減少發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的沖擊負(fù)荷，提高傳動系統(tǒng)的壽命。如何判斷液力變矩器變好了？接下來跟編輯學(xué)習(xí)。

液力變矩器損壞癥狀：液力變矩器過熱故障。

液力變矩器過熱故障還會導(dǎo)致驅(qū)動油粘度下降，橡膠油封損壞，不能起到在線滑行的作用，漏油，導(dǎo)致裝載機(jī)動力不足，液力變矩器工作特性惡化。這也是最常見的原因。通常是液壓泵供油不足，冷卻系統(tǒng)故障，油品錯誤或變質(zhì)，液力變矩器內(nèi)的液壓低于主壓力閥的調(diào)節(jié)壓力，液力變矩器出口壓力過低。另一個原因是液力變矩器結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，磨損異常。

變矩器過熱時，O型圈與閥板之間的骨架油封、第二導(dǎo)輪的外環(huán)擋圈和擋圈的止推面通常磨損，鉚釘松動，單向離合器的滾子和自由輪的滾子落入自由輪的楔塊空間，泵輪深溝球軸承的溝槽軸向磨損，導(dǎo)輪座的螺母松動。

液力變矩器損壞癥狀：液力變矩器輸出不足，裝載機(jī)驅(qū)動力不足。

試運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)動力不足，常見故障原因如下。

導(dǎo)致渦輪軸和前軸距左右密封圈磨損間隙過大，漏油，液力變矩器進(jìn)回油不暢，液力變矩器油溫高。

上述原因排除后，一般可能是變矩器內(nèi)部故障。

根據(jù)液力變矩器的工作原理，故障的原因是液力變矩器的泵輪不能有效地向渦輪傳遞動力，第一或第二導(dǎo)輪的超越離合器損壞，導(dǎo)輪的動力傳遞功能降低或失效。

裝載機(jī)低速行駛時，柴油機(jī)的動力從泵輪傳遞到渦輪，導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)動。已知其產(chǎn)生的反作用扭矩與各泵輪產(chǎn)生的扭矩重疊，傳遞給渦輪，起到減速增扭矩的作用，保證低速重載下的驅(qū)動力。如果離合器損壞，發(fā)動機(jī)的扭矩會通過單導(dǎo)輪或直接傳遞給渦輪，導(dǎo)致扭矩轉(zhuǎn)換效率降低，動力不足。甚至失去了減速扭矩上升的效果，如果加大油門，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。我覺得任何斷層最好都考慮在體制內(nèi)。

變矩器損壞癥狀：變矩器不能正常工作或不能工作。

如果從變矩器的觀察孔觀察到變矩器不工作，首先檢查變矩器的供油和回油情況。當(dāng)沒有回油時，說明液壓油沒有進(jìn)入變矩器。按要求檢查。

1)當(dāng)車輛冷卻車正常行駛而冷卻車行駛困難時，故障原因是油泵鍵磨損緩慢、主動齒輪和從動齒輪磨損嚴(yán)重或油泵損壞。

)2)變矩器無動力或動作時不動作，可能導(dǎo)致液壓油路堵塞、油泵故障、前軸距內(nèi)錐套滾動、定位銷斷裂、前軸距內(nèi)螺母松動等。

發(fā)動機(jī)啟動后不久，行走裝置、工作裝置和轉(zhuǎn)向裝置都正常。一段時間后，液壓傳動系統(tǒng)供油管內(nèi)的橡膠脫落。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，液壓變速箱的油溫低。橡膠發(fā)動機(jī)工作一段時間后，液壓傳動裝置的油溫升高，液壓傳動裝置的油溫升高

看了主編的介紹，大家對液力變矩器壞了怎么判斷是什么癥狀有了一定的了解。看完這些知識不是很有用嗎？最后，希望編輯的介紹對大家有所幫助。