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換裝7速雙離合的哈弗H6、H2開起來如何?試駕哈弗H6、H2:填補(bǔ)油耗的短板

2023-06-08 15:48:22 作者:蔡金盛
在紛繁復(fù)雜、變幻莫測的火爆世界里,總有那么幾個(gè)傳說成為閑談,如山道魅影的五菱、平民神車的寶駿等江南霸主。如果以銷量來衡量成敗,北方派系中,來自保定的中堅(jiān)力量不得不提——哈弗。

2018款搭載7速雙離合的哈弗H2、H6運(yùn)動(dòng)版試駕內(nèi)容。

2018哈弗H2

指導(dǎo)價(jià):RMB 90,000-113,000

H2分為紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版。選擇提供雙版本無疑是為了覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體,因此爭論不同版本的美觀性顯然沒有意義。

簡單劃分:紅色標(biāo)簽優(yōu)雅迷人,更符合傳統(tǒng)的中庸之道;藍(lán)標(biāo)時(shí)尚、辨識(shí)度高,更貼近長城最新的家族設(shè)計(jì)語言。兩者選其一,我更喜歡紅色標(biāo)簽。

首先,這種造型設(shè)計(jì)讓這款車看起來并不廉價(jià);第二,雖然我盡力做一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的少年,但還是掩飾不住對木板、大面積皮革、密密麻麻的物理按鍵等老式東西的莫名感覺。所以,我和我父親的叔叔們站在了同樣的審美高度,紅色的標(biāo)簽更符合品味。

紅標(biāo)版的外觀并沒有非常搶眼的設(shè)計(jì),也沒有夸張的造型來炫耀存在感??偟母杏X是:很精致,不便宜。

大燈腔體中,點(diǎn)狀單顆排列的日間行車燈設(shè)計(jì)感不錯(cuò),比主流的燈帶式日間行車燈更加美觀。

內(nèi)飾與17款相同。坐在車內(nèi),腰部以上能接觸到的部位幾乎都被柔軟的材質(zhì)覆蓋。這種設(shè)計(jì)可以快速建立乘客對汽車的好感度。

各大汽車制造商開始熱衷于在內(nèi)飾材料的使用上使用鋼琴面板。干凈的時(shí)候,視覺效果確實(shí)很高檔,但是在指紋、劃痕、汗?jié)n、灰塵肆虐之后,已經(jīng)失去光澤的車漆視覺效果就大打折扣了。只能遠(yuǎn)觀不能玩

2018款的重點(diǎn)是搭載格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。采用離心擺雙質(zhì)量飛輪,通過離心擺與弧形彈簧的配合,更好地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。提高換擋的平順性有很大幫助。這款變速箱也搭載在哈弗的多款車型上。

與其他變速箱相比,雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)相對簡單。許多技術(shù)基礎(chǔ)都源于手動(dòng)變速箱。唯一增加的就是離合模塊、自動(dòng)換擋的電磁液壓控制系統(tǒng)等,最有價(jià)值的還是調(diào)教。即軟件,變速箱在不同工況下的換擋邏輯

H2的懸架調(diào)校偏硬,但坐墊柔軟舒適。這種設(shè)定可以理解為一種在有限的成本內(nèi),在操控性和舒適性之間做出的妥協(xié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)還是老樣子,1.5T,150匹馬力,210Nm,這個(gè)祖?zhèn)髋帕康膭?dòng)力組合,發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看著一般,但是適合開H2這種尺寸的小型SUV,整體加速感覺輕盈并且沒有拖延。

標(biāo)配博世9.2版ESP,集成ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制等安全配置。

說到雙離合,自然是心灰意冷!

不用擔(dān)心,如果單看加速性能的話,這臺(tái)格特拉格7DCT的換擋過程非常順暢。除非在升檔的瞬間盯著轉(zhuǎn)速表,否則單靠身體是無法察覺到換檔的存在的。

但美中不足的是在起步和停車的瞬間,可以通過油門踏板感受到部分震動(dòng),類似手動(dòng)擋車型,離合松了,油門沒有補(bǔ)足的感覺,所以還是有優(yōu)化離合器協(xié)調(diào)和整個(gè)軟件調(diào)整空間。

與上午相反,下午試駕的是H6藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版。 H6作為數(shù)月SUV銷量榜第一,堪稱爆款之王!之所以能稱得上是王者,除了對中國市場非常有品位之外,還有一點(diǎn)就是TA有很多版本供你選擇。

發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油版和柴油版,設(shè)計(jì)分為紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版。產(chǎn)品定位還包括H6和H6運(yùn)動(dòng)版。 H6運(yùn)動(dòng)版其實(shí)就是上一代的H6,和現(xiàn)在的H6一起賣。

傳統(tǒng)的試駕通常只開一輛車一天甚至多天,但這次不一樣,一天開兩輛車,感覺就像“雙飛”,想象一下如果一個(gè)品牌的賽道日或嘉年華,把它所有的品牌都開一次day 所有模型的場景.

2018款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):10.3萬-11.9萬元

這次先說動(dòng)態(tài)部分。 H6運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力總成與H2如出一轍。但這套動(dòng)力系統(tǒng)放在H6身上,加速表現(xiàn)不如H2順暢。不過與17款車型本身相比,油耗表現(xiàn)肯定會(huì)有所提升。

如果單純從動(dòng)力儲(chǔ)備上來說,210Nm的重量根本不夠用,但考慮到整體的車身尺寸、配置和價(jià)格,H6的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)。畢竟你只愿意花10萬元買一輛SUV,不可能面面俱到,需要自主品牌達(dá)到20萬元的水平。

底盤和懸架方面,前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),彈簧阻尼比H2稍微硬一些,但座椅還是夠軟的。不滿意的一點(diǎn)是在高速行駛時(shí),后胎噪音明顯,雖然搭載的225 65/R17 Cooper Discover HTS主打安靜舒適。

18款H6運(yùn)動(dòng)版的另一大變化是全新的內(nèi)飾,在設(shè)計(jì)感和質(zhì)感上有了明顯的提升,8英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)也是最新版本,優(yōu)化了外形和外框,這對陽光也有很好的遮光效果,可以很好地避免陽光直射天空,什么也看不見的情況。

有一個(gè)貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),后排明顯高于前排,這個(gè)設(shè)計(jì)類似于路虎的指揮官座艙設(shè)計(jì),優(yōu)化了后排乘客的視野。

由于本次試駕時(shí)間有限,本期只從實(shí)車體驗(yàn)部分做一個(gè)總結(jié):7速雙離合弗來講,填補(bǔ)了1.5T低扭表現(xiàn)一般和油耗的短板,H6新老同臺(tái)依舊會(huì)繼續(xù)熱賣,H2的產(chǎn)品力也更強(qiáng),哈弗市場看起來一片藍(lán)圖。

但是,自主品牌的競爭已經(jīng)在慢慢從曬配置、拼外形這些規(guī)則開始轉(zhuǎn)變,越來越多車廠也意識(shí)到錢能解決的都不是問題,與全球知名供應(yīng)商合作采購早已不是難事,而車輛的調(diào)教、匹配這些軟件技術(shù),才是未來市場的核心競爭力!

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