CVT無級變速器的優(yōu)缺點

優(yōu)勢

由于沒有一般自動變速器的變速齒輪，自動變速器沒有換擋過程，由此產(chǎn)生的換擋頓挫感也消失了，所以CVT變速器的動力輸出是線性的，在實際行駛中非常平順。

CVT傳動系統(tǒng)理論上可以無限檔位，檔位設定更自由。傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)更容易達到傳動比、速比、性能、油耗和廢氣排放之間的平衡。

缺點

相對于傳統(tǒng)的自動變速器，CVT在汽車上應用的時間并不長，國內(nèi)市場上搭載CVT的汽車并不多，這意味著CVT的維修成本相對較高，出現(xiàn)問題的概率也較高如果操作不當會更高。

CVT變速箱的扭矩有限。除了奧迪A6的Multitronic變速箱外，普通的CVT變速箱不能承受大負荷，只能用于排量在1-1.5升左右的小型車。

雙離合變速箱優(yōu)缺點

優(yōu)勢

雙離合的換擋速度比較快，比手動變速箱還要快，只有不到0.2秒，更好的實現(xiàn)了動力輸出不間斷的特點。

由于雙離合變速箱換擋速度快，消除了扭矩中斷，動力損失更小。說白了，就是力量輸出沒有停止。與傳統(tǒng)自動變速箱相比，節(jié)油效果更好，油耗可節(jié)省約10. %。

缺點

以大眾DSG為例。首先，由于沒有使用液力變矩器，無法實現(xiàn)手動變速器的“半聯(lián)動”動作，對于小排量發(fā)動機來說，低速扭矩不足的問題就會暴露無遺。

其次，由于DSG變速箱采用電腦控制，是一種智能化變速箱。它需要在升/降檔過程中向發(fā)動機發(fā)送電子信號。發(fā)動機恢復后，配合發(fā)動機完成升/降檔。大量電子元器件的使用也增加了其發(fā)生故障的概率。

總結(jié)

單論耐用性，毫無疑問CVT比雙離合更靠譜，畢竟技術(shù)更成熟。雙離合雖然改善了以往的老毛病，但還有很多問題亟待解決，但相對的發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆?