;?????at輪胎簡稱是全地形輪胎，普通輪胎一般指的是公路輪胎，也就是ht輪胎。兩種輪胎的區(qū)別很大，如果選錯了類型，很有可能會影響車輛的行駛性能。

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??????at：相對于HT輪胎，胎面會更加硬一些，并且花紋更加粗壯。這樣的變化使其在公路上舒適性和經(jīng)濟性有所下降，但是換來的是在非鋪裝路面上更強的抓地力和抗磨損能力。

??????這也是之所以為什么稱它為全地形輪胎的原因。at胎也是現(xiàn)在路面上經(jīng)過改裝之后SUV最常使用的一種輪胎。

??????ht：一種注重公路行駛的輪胎，其特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。胎噪較小，鋪裝抓地性能卓越。但是由于較軟的胎面并不適合高強度越野，細密的花紋的不利用迅速排泥保證抓地力，其越野性能較為薄弱。

??????ht輪胎在保證經(jīng)濟性和舒適性的同時具備一定輕量越野能力，因此也是廣大車廠最愿意使用的一種原廠輪胎。

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??????普通轎車沒有必要使用at胎。轎車雖然也能越野，比如拉力賽中很多都是兩廂小型車。不過考慮普通用戶的使用場景，完全沒有必要使用at胎，否則行駛起來，也會帶來諸多麻煩，比如油耗增加、噪音提升、舒適性降低等。輪胎有哪幾種，公路胎，泥地胎，雪地胎，雨林胎還有全地形胎

公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。

地形輪胎英文名是ALL TERRAIN，在國內(nèi)一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對于那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。

同時AT輪胎之間的區(qū)別也很大，AT輪胎是越野胎中最復雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的，有側(cè)重于公路行駛的，也有側(cè)重于泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。

泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉(zhuǎn)向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心?？赡苓€有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節(jié)干旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那么較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

適合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會使用這種輪胎，比如俄羅斯。

在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力。

與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。

俗稱蜈蚣胎，選用者大多數(shù)用于各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很夸張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的泥地輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道。emotion什么牌子輪胎

近日，普利司通（中國）投資有限公司作為智能電動汽車公司蔚來汽車的輪胎合作伙伴，旗下突破性的輕量化低滾阻輪胎技術(shù)ENLITEN?正式作為可選裝搭載于蔚來首款純電動轎車ET7，該項環(huán)保技術(shù)在減少原材料使用的同時，能夠有效降低輪胎滾動阻力。全新蔚來ET7車型已于2022年一季度開啟交付，致力于為中國車主帶來更加舒適、安全、智能的駕乘體驗。

普利司通輕量化輪胎技術(shù)ENLITEN?搭載于蔚來ET7

蔚來ET7是蔚來首款搭載激光雷達的量產(chǎn)車型，用戶可選配245/45R20規(guī)格的普利司通泰然者?T005輪胎，部分車型更配備普利司通輕量化低滾阻輪胎技術(shù)ENLITEN?。作為普利司通集團的核心科技之一，ENLITEN?技術(shù)助力輪胎在整體生產(chǎn)過程中實現(xiàn)原材料使用的減少，在減輕輪胎重量的同時，不影響輪胎的磨損里程和抓地力。該項環(huán)保技術(shù)憑借創(chuàng)新胎面花紋，有效降低輪胎滾動阻力，助力蔚來ET7綜合工況續(xù)航里程達到1000公里*。

作為全球知名的可持續(xù)出行和先進解決方案提供商，普利司通持續(xù)發(fā)力新能源汽車市場，進一步深化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。此次普利司通攜手蔚來，助力智能電動汽車打造環(huán)保“輕”體驗的同時，亦代表著普利司通助力可持續(xù)移動出行，促進達成節(jié)能減排目標， 推動碳達峰與碳中和目標達成的決心。

去年，普利司通集團正式發(fā)布中長期業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略框架并推出新的全球品牌標語，并將轉(zhuǎn)型成為一家提供可持續(xù)發(fā)展解決方案的企業(yè)。立足普利司通3.0時代，集團致力于實現(xiàn)“到2030年前，將生產(chǎn)足跡中的二氧化碳排放在2011年的基準上減少50%；到2050年前，邁向碳中和社會”的長期目標。此番攜手合作伙伴，將ENLITEN?技術(shù)應用于全新量產(chǎn)車型，不僅意味著集團向?qū)崿F(xiàn)長期環(huán)境愿景邁進一步，亦體現(xiàn)了普利司通助力賦能眾多造車新勢力，實現(xiàn)創(chuàng)新突破，聚焦環(huán)保綠色出行的理念。未來，集團將繼續(xù)秉承以“卓越品質(zhì)貢獻社會”的企業(yè)使命，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并通過提供先進的移動出行解決方案，持續(xù)為社會和客戶創(chuàng)造價值。

*綜合工況續(xù)航里程數(shù)值是在搭載150kWh電池包，根據(jù)NEDC續(xù)航測試標準模擬估算值，具體數(shù)值以蔚來正式公告為準。

關(guān)于普利司通（中國）投資有限公司

普利司通集團總部位于日本東京，是全球知名的可持續(xù)出行和先進解決方案提供商。普利司通（中國）投資有限公司作為中國汽車產(chǎn)業(yè)重要的供應商之一，持續(xù)向中國消費者提供安全、優(yōu)質(zhì)的出行體驗，助力中國社會的可持續(xù)發(fā)展。公司在全國擁有3座工廠，1處研發(fā)中心和1處試驗中心，以及4200余名員工，除向中國社會提供包括乘用車輪胎、卡客車輪胎、工程車輪胎在內(nèi)的多種橡膠產(chǎn)品以外，也向車隊用戶提供可靠的解決方案。遵循集團全球企業(yè)社會責任承諾“我們的服務之道”，普利司通將繼續(xù)與所有利益相關(guān)方緊密合作，利用自身優(yōu)勢，致力于改善人們移動、生活、工作及娛樂方式。

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普利司通推出新款摩托車輪胎Battlax? Adventure AT41

2022-05-17

近日，普利司通推出全新公路全地形輪胎摩托車輪胎Battlax? Adventure Trail AT41，將勇往直前的騎士精神帶入摩旅之路，為你帶來安全舒適的摩旅體驗。這款外觀粗獷的越野公路全地形輪胎具備憑借升級的濕地牽引性、抓地力和濕地剎車制動性能，助您馳騁荒野。

普利司通全新越野花紋設計提升濕地性能

普利司通Battlax? Adventure Trail AT41采用新的花紋設計，立體凹凸感的花紋護航全天候性能；同時，普利司通全新優(yōu)化的花紋溝槽，大大提高了排水效率。同時有賴于接地面積內(nèi)溝槽體積的增加，減少了輪胎不同接地狀態(tài)下溝槽體積的變化，以實現(xiàn)更好的濕地綜合性能。

輪胎新的塊狀設計減少胎肩磨損，同時普利司通全新的胎體結(jié)構(gòu)，為越野行車提供更好的穩(wěn)定性。普利司通Battlax? Adventure Trail AT41使用新的復合胎面膠，后輪結(jié)合了3LC復合胎面膠，以提供更好的干地、濕地性能及更好的耐久性。

完善規(guī)格尺寸，覆蓋全地形輪胎領(lǐng)域

普利司通最新款的公路全地形輪胎將于2022年5月上旬開始，在中國市場進行銷售。AT41對比前一代A41，將進一步完善規(guī)格尺寸覆蓋全地形輪胎領(lǐng)域。

Battlax? Adventure Trail AT41是一款完善了越野外觀的公路全地形輪胎也是普利司通在市場上所推出的最新款公路全地形輪胎。AT41旨在為具有冒險精神的騎手在干燥或潮濕的天氣環(huán)境下帶來更舒適和更安全的摩旅體驗。今后，普利司通將繼續(xù)以中國用戶日益多樣化的需求為出發(fā)點，持續(xù)打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，為中國用戶創(chuàng)造安心、安全的移動環(huán)境而做出貢獻。

關(guān)于普利司通集團：

普利司通是知名的橡膠和輪胎企業(yè)，致力于發(fā)展成為一家提供可持續(xù)發(fā)展解決方案的企業(yè)。集團總部位于東京，業(yè)務涵蓋150多個國家和地區(qū)。普利司通提供包括原配及替換產(chǎn)品、以輪胎為中心的先進解決方案、出行解決方案以及與橡膠相關(guān)的多樣化產(chǎn)品組合，持續(xù)為社會和客戶創(chuàng)造價值。在集團全球企業(yè)社會責任承諾“我們的服務之道”的指導下，普利司通致力于構(gòu)筑可持續(xù)出行的未來，并助力改善全人類的移動、生活、工作和娛樂方式。

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普利司通為奔馳VISION EQXX量身定制高能效輪胎

2022-05-17

? 據(jù)梅賽德斯-奔馳近期試駕數(shù)據(jù)顯示，這款普利司通和梅賽德斯-奔馳聯(lián)合開發(fā)的泰然者?Eco輪胎大大優(yōu)化了產(chǎn)品的空氣動力學性能，幫助VISION EQXX實現(xiàn)單次充電續(xù)航1000公里[1]的亮眼成績。

? 這款輪胎采用普利司通的ENLITEN?技術(shù)和傲路捷?技術(shù)，實現(xiàn)更低滾動阻力。測試車輛從斯圖加特辛德芬根研發(fā)中心出發(fā)，最終到達法國南部的港口城市卡西斯，平均每100公里能耗低至8.7千瓦時[1]。

搭載普利司通泰然者?Eco輪胎的奔馳VISION EQXX車型

圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團媒體網(wǎng)站

近日，普利司通宣布成為梅賽德斯-奔馳集團新款概念車奔馳VISION EQXX的輪胎研發(fā)合作伙伴。面對更高能效、更長續(xù)航里程等挑戰(zhàn)，這款未來感十足的電動汽車交出了一份亮眼的成績單。普利司通與梅賽德斯-奔馳合作研發(fā)定制輪胎，幫助提高車輛能效，進而將實測續(xù)航里程提高到1000公里，單次充電便能實現(xiàn)從斯圖加特辛德芬根研發(fā)中心出發(fā)，最終到達法國南部的港口城市卡西斯的超長續(xù)航里程。

超低滾阻搭配優(yōu)化設計，實現(xiàn)超長實測續(xù)航里程

普利司通這款定制版泰然者?Eco輪胎采用ENLITEN?技術(shù)，有效降低輪胎滾動阻力和重量。同時，普利司通傲路捷?技術(shù)通過大直徑設計降低輪胎滾動阻力，采用窄胎面設計降低空氣阻力，從而提高車輛電池續(xù)航能力。

普利司通與梅賽德斯-奔馳集團的空氣動力學部門合作，并優(yōu)化了胎側(cè)和胎圈區(qū)域設計，搭配 20英寸輕質(zhì)鍛造鎂合金輪轂，大大提升了輪胎的空氣動力學性能。

虛擬輪胎研發(fā)

這款輪胎的研發(fā)采用了普利司通的虛擬輪胎建模和模擬技術(shù)，在研發(fā)過程中創(chuàng)建并測試數(shù)字輪胎模型，在一定程度上，縮短輪胎研發(fā)周期。

普利司通在虛擬環(huán)境中完成了大部分研發(fā)環(huán)節(jié)，在實際生產(chǎn)之前利用技術(shù)手段模擬不同使用條件下的輪胎性能。輪胎的虛擬研發(fā)具有更高的靈活性，幫助普利司通在短時間內(nèi)完成更多變量測試，大幅提升的測試效率則使輪胎數(shù)字模型優(yōu)化和即時測試成為可能。此外，由于減少了測試用試做輪胎的生產(chǎn)數(shù)量，于是輪胎虛擬研發(fā)技術(shù)造成的自然資源消耗和廢氣排放也相應減少，對環(huán)境保護大有裨益。

合作共贏

此次合作研發(fā)項目以雙方對電動汽車的共同愿景為基礎，為電動汽車輪胎的未來搭建了廣闊舞臺。

普利司通EMIA首席運營官兼首席技術(shù)官Emilio Tiberio表示：“我們致力于推動實現(xiàn)可持續(xù)的出行未來，作為這項承諾的一部分，普利司通很欣慰能夠與我們的長期合作伙伴通力合作，為這款充滿創(chuàng)新理念的概念車共同研發(fā)輪胎。普利司通正不斷整合并投入資源，以提升電動汽車的能效和適用性，而奔馳VISION EQXX的出現(xiàn)則契合了我們對電動汽車的所有期待。具體來說，我們正在持續(xù)探索優(yōu)質(zhì)輪胎及輪胎技術(shù)，來應對電動汽車面臨的諸多挑戰(zhàn)。值得一提的是，我們在電動汽車輪胎研發(fā)方面，目前投入了普利司通30%的研發(fā)資源，并將在2022年持續(xù)改進輪胎技術(shù)?！?p>本次合作研發(fā)項目是“普利司通E8承諾”在業(yè)務層面的一次落地?！捌绽就‥8承諾”作為驅(qū)動管理的軸心，旨在贏得長遠的信任和信譽?！捌绽就‥8承諾”由8個以英文字母“E”開頭的普利司通價值取向組成（Energy、Ecology、Efficiency、Extension、Economy、Emotion、Ease、Empowerment）。普利司通將致力于與員工、社會、合作伙伴和客戶共創(chuàng)新價值，推動建設可持續(xù)發(fā)展社會。普利司通本次與梅賽德斯-奔馳的合作研發(fā)，充分體現(xiàn)了"普利司通E8承諾"中的“Energy（能源）：致力于實現(xiàn)全社會的碳中和出行”；“Ecology（生態(tài)）：致力于優(yōu)化可持續(xù)的輪胎技術(shù)與解決方案，以優(yōu)質(zhì)環(huán)境福澤后世”以及“Efficiency（高效）：致力于提供先進的出行解決方案，充分激發(fā)客戶生產(chǎn)力”。

[1]根據(jù)梅賽德斯奔馳實測結(jié)果

關(guān)于普利司通集團：

普利司通是全球知名的橡膠和輪胎企業(yè)，致力于發(fā)展成為一家提供可持續(xù)發(fā)展解決方案的企業(yè)。集團總部位于東京，業(yè)務涵蓋150多個國家和地區(qū)。普利司通提供包括原配及替換產(chǎn)品、以輪胎為中心的先進解決方案、出行解決方案以及與橡膠相關(guān)的多樣化產(chǎn)品組合，持續(xù)為社會和客戶創(chuàng)造價值。在集團全球企業(yè)社會責任承諾“我們的服務之道”的指導下，普利司通致力于構(gòu)筑可持續(xù)出行的未來，并助力改善全人類的移動、生活、工作和娛樂方式。

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普利司通公布2022年賽事計劃

2022-04-25

在未來10年、20年甚至更長的時間里，大力支持各項賽車運動，向世界傳遞激昂和愉悅，提供澎湃駕駛體驗

? 普利司通積極參與各類全球性、可持續(xù)的汽車及摩托車賽事，進一步推動賽車運動文化發(fā)展。

? 通過參與眾多不同類型的賽事，普利司通將持續(xù)創(chuàng)新、不斷優(yōu)化輪胎科技。

? 努力踐行“普利司通E8承諾”——Emotion（激揚）：致力于迸發(fā)激情與澎湃，向世界傳遞激昂和愉悅。

近日，普利司通集團（下稱“普利司通”）公布了2022年汽車及摩托車賽事計劃。在2022年，普利司通將延續(xù)多年傳統(tǒng)，為從知名職業(yè)賽到基礎業(yè)余賽等各項地區(qū)性、國際性賽事提供助力。在汽車賽事中，普利司通主要提供POTENZA?系列和Firestone FIREHAWK系列的輪胎，而在摩托車賽事中，主要提供BATTLAX?系列輪胎。普利司通希望在未來10年、20年甚至更長的時間里，不斷提供澎湃駕駛體驗。普利司通將持續(xù)推動打造安全無虞、舒適寧靜、充滿樂趣的汽車文化、摩托車文化及賽車文化。通過參與眾多全球性、可持續(xù)的汽車及摩托車賽事，普利司通集團也在努力踐行“普利司通E8承諾”*1——Emotion（激揚）：致力于迸發(fā)激情與澎湃，向世界傳遞激昂和愉悅。

普利司通是日本Super GT系列賽事和全日本摩托車錦標賽的官方輪胎贊助商。普利司通Firestone?風馳通品牌還是北美NTT INDYCAR?系列賽事*2的輪胎供應商。此外，普利司通還為包括FIM EWC世界耐力錦標賽在內(nèi)的其他海外賽事提供輪胎支持。FIM EWC世界耐力錦標賽由國際摩托車運動聯(lián)合會（FIM）舉辦，是全球知名的摩托車耐力賽。這些全球知名賽事不斷挑戰(zhàn)著輪胎性能的上限，而普利司通也在助力賽事的同時，持續(xù)創(chuàng)新、不斷優(yōu)化輪胎科技。

普利司通還大力支持業(yè)余賽車運動，包括全日本金卡納錦標賽和馬自達業(yè)余車隊比賽。同時，普利司通也冠名贊助了“普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽”*3，該挑戰(zhàn)賽在澳大利亞舉辦，是一項全球范圍的太陽能汽車比賽，旨在助力年輕工程師們實現(xiàn)遠大志向，推動移動出行技術(shù)迭代發(fā)展。

*1 普利司通集團發(fā)布全新企業(yè)承諾（即“普利司通E8承諾”），以實現(xiàn)發(fā)展愿景：“到2050年，作為一家提供可持續(xù)發(fā)展解決方案的企業(yè)，持續(xù)為社會和客戶創(chuàng)造價值?！痹摮兄Z將將作為驅(qū)動管理的軸心，為公司贏得長遠的信任和信譽?！捌绽就‥8承諾”由8個以英文字母“E”開頭的普利司通價值取向組成（Energy、Ecology、Efficiency、Extension、Economy、Emotion、Ease、Empowerment）。集團將致力于通過具有普利司通特色的“目的”-“過程”方法論，與員工、社會、合作伙伴和客戶攜手共創(chuàng)新價值，推動建設可持續(xù)發(fā)展社會。

*2 普利司通將擔任NTT INDYCAR?系列賽的獨家輪胎供應商直至2025年。

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*3 普利司通將作為“普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽”的冠名贊助商直至2030年，該挑戰(zhàn)賽下一屆將于2023年舉辦。

普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽官方網(wǎng)站為：

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普利司通是全球知名的橡膠和輪胎企業(yè)，致力于發(fā)展成為一家提供可持續(xù)發(fā)展解決方案的企業(yè)。集團總部位于東京，業(yè)務涵蓋150多個國家和地區(qū)。普利司通提供包括原配及替換產(chǎn)品、以輪胎為中心的先進解決方案、出行解決方案以及與橡膠相關(guān)的多樣化產(chǎn)品組合，持續(xù)為社會和客戶創(chuàng)造價值。在集團全球企業(yè)社會責任承諾“我們的服務之道”的指導下，普利司通致力于構(gòu)筑可持續(xù)出行的未來，并助力改善全人類的移動、生活、工作和娛樂方式。

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查看更多about 普利司通公布2022年賽事計劃AT胎、MT胎和公路胎有什么區(qū)別？

HT輪胎中HT是Highway Tire的縮寫，從它的字面意思可以看出是高速公路輪胎的意思，既是我們最常見的公路胎。AT輪胎中的AT代表的是All Terrain Tire，中文翻譯為全地形輪胎，是一種兼顧了越野與公路行駛的輪胎。而MT輪胎則是Mud Tire的縮寫，中文翻譯為泥地輪胎，通常我們也把它叫做山地泥地輪胎，是一種專為非鋪裝道路行駛車輛研制的輪胎。

HT輪胎主要用于公路行駛的民用車輛上，它的胎壁材質(zhì)柔軟，因此擁有靜謐的行駛品質(zhì)，而細密復雜的胎面花紋保證了足夠的抓地力與排水能力。作為三種輪胎中最為舒適的輪胎，它的缺點同樣存在，薄薄的胎壁和的間隔較小胎牙讓它在非鋪裝道路上顯得有些脆弱難行。

和HT輪胎相比，AT輪胎擁有著更加粗狂的胎紋和間隔較大的胎牙，這樣的設計有利于非鋪裝路面的行駛。其次，AT輪胎在用料材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上也與HT輪胎有著不同，它的胎壁更厚，抗撕裂效果出色，在日常使用中會顯得更加結(jié)實，壽命也相對的更長一些。但是，帶來優(yōu)點的同時，噪音、油耗、顛簸感都會隨之增加，總體來看，它是兼顧了公路與越野兩種特性的一類輪胎。

MT輪胎是一種偏向極端越野的輪胎，它的造型特點比MT輪胎更為突出，厚實的胎壁、夸張的胎牙造型為它帶來了更為出色的越野性能表現(xiàn)。MT輪胎在泥濘路況下的排泥效果出色，在巖石較多的陡峭路況下也有著不錯的附著力。它的缺點也與AT輪胎雷同，但是更為明顯，是適用于極端越野的一類輪胎。鄧祿普輪胎255/50/20全地型胎和普通胎區(qū)別

鄧祿普輪胎255/50/20全地型胎和普通胎區(qū)別：

全地形輪胎和一般輪胎的差異是全地形輪胎的制定要比一般輪胎更具備兼容模式，全地形輪胎的紋路設計方案的較為粗狂，胎牙的距離也比公路胎略大，這類設計方案的消極實際效果是公路性能降低，噪聲有所增加，可是耐用度與在非鋪裝路面上的附著性要強過公路胎，是越野和公路性能兼具的輪胎。

而一般輪胎的紋路胎壁較為綿軟，胎面紋路較為細膩，具備優(yōu)異的靜音模式舒適度，在鋪裝路面上具備很優(yōu)秀的性能主要表現(xiàn)，具有輕巧的越野性能，可是不宜高韌性越野。

全地形輪胎是越野胎中較為復雜的，有的側(cè)重于公路性能，有的側(cè)重于越野性能，也是有的側(cè)重于泥巴路越野，如果是側(cè)重于公路性能的輪胎，它的紋路偏淺，是能跑快速的。而如果是側(cè)重于越野性能的胎，盡管能跑快速，可是輪胎的噪聲會非常大，乘駕舒適度不佳。如果是常常跑快速得話，會更提議選用一般輪胎，它的乘駕舒適度更強。

全地形輪胎是越野發(fā)燒友應用最廣泛的輪胎，它的作用取決于取決于全天、全地貌，對比一般輪胎抓地更強、更牢固、更經(jīng)久耐用的特征讓它變成了許多買車人的升級優(yōu)選，由于絕大多數(shù)的越野車在出產(chǎn)時，配置的全是公路胎，即中性化的路面紋路輪胎，這類紋路較為合適日常代步出行，不宜高韌性越野。什么叫全地形輪胎？

是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加。

但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對于那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。

全地形輪胎特點

全地形輪胎可以說是越野愛好者使用最為廣泛的輪胎，但同時它也是越野胎中比較復雜的，有的側(cè)重于公路性能，有的側(cè)重于越野性能，也有的側(cè)重于泥地越野。

它的意義在于在于全天候、全地形，相比普通輪胎抓地更好、更堅固、更耐用的特點讓它成為了很多越野車主的升級首選。不過，在一般的鋪裝路面上不建議使用全地形輪胎。