顯然Q7最好。昂科雷雖然是別克標(biāo)配，但完全是韓國(guó)大宇的車系。它是在韓國(guó)生產(chǎn)的，與美國(guó)無關(guān)。性能比起Q7差不了半分，比起7座昂科雷，舒適度和安全感都差不少。我更喜歡別克昂科雷，Q7當(dāng)然好，價(jià)格也不一樣哇，買個(gè)Q7差不多可以買2個(gè)昂科雷了！別克能比得上奧迪嗎？真的是兩個(gè)檔次。此外，Q7的價(jià)格等于兩個(gè)Enclave。別問這種沒水平的問題好嗎？ Q7可以和大眾途銳、保時(shí)捷卡宴、謳歌、英菲尼迪、寶馬X5\X6相提并論！當(dāng)然是德系Q7

2，看上了昂科雷的空間和內(nèi)飾又喜歡探險(xiǎn)者的外觀糾結(jié)了到底要怎

別人怎么說，最后還得自己說了算。探險(xiǎn)者真的不錯(cuò)，外觀很美，霸氣，20寸的電鍍輪轂絕對(duì)爽，而且空間夠大，就是動(dòng)力有點(diǎn)弱，起步很肉，后面會(huì)很給力60多碼，100碼后才完全展開。 爆發(fā)了，內(nèi)飾做工也大不相同。它與英克雷不在同一級(jí)別。有時(shí)我很驚訝。也是美國(guó)車。為什么別克的用料和做工比福特好那么多？再來說說昂科。外觀非常圓潤(rùn)，整車造型比較完美。雖然外觀沒有探索者那么炫酷，但是動(dòng)力卻比探索者有過之而無不及。探險(xiǎn)者舒服一些，隔音也比探險(xiǎn)者好很多。做工用料不說，安可秒殺探索者。如果我在家里使用它，我會(huì)選擇Encore。畢竟，舒適才是家用最重要的。 Explorer 的內(nèi)飾很差，塑料感覺很重。同級(jí)別的任何車都比它舒適。除了外表，它一無所有?？赐陜r(jià)格和配置，我推薦Enclave。福特的車做工太垃圾了，看看別人怎么說。

3，昂科雷和途銳比起來怎么樣

途銳很低調(diào)，經(jīng)常被誤認(rèn)為是途觀，外觀就不多說了。途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比昂科雷強(qiáng)，但是導(dǎo)航和音響是致命的，百萬級(jí)別的車太差了，聲音太差了，還有導(dǎo)航更是罵人。操作起來很不方便。最煩的是有個(gè)備胎要充氣。姑娘，你可以叫我不能用的備胎。嬰兒？ Encore我也開過一段時(shí)間，除了動(dòng)力比不上途銳，其他感覺都比途銳好，尤其是空間，3排7座，隨心所欲，配置也很齊全，喜歡什么BOSE音響，在車?yán)锫犚魳罚苁娣?。最重要的是，昂科威的性價(jià)比比途銳還差。途銳最低起步價(jià)快了70W，昂科威頂配才50多W，省了近20W。做某事有什么錯(cuò)，非要送給無良的大眾嗎？您好，技術(shù)比較先進(jìn)，配置不錯(cuò)，可以考慮。 Enclave是別克的旗艦SUV。這是一款七人座車型。 q7和途銳都是五座車型。在技術(shù)應(yīng)用方面，Enclave略遜一籌。 q7的技術(shù)應(yīng)用基本和途銳處于同一水平，只是途銳作為大眾品牌太低調(diào)了。價(jià)格更現(xiàn)實(shí)。所以，在意品牌形象就選q7，在意車型性價(jià)比就選途銳。

4，昂科雷真實(shí)油耗

昂科雷平均油耗11.7L/100km。具體油耗以實(shí)際使用為準(zhǔn)，影響油耗的因素有很多，如行駛道路、駕駛習(xí)慣等，常見因素有： 1、冷車啟動(dòng)時(shí)盡量避免延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱時(shí)間.冷車啟動(dòng)時(shí)，不要人為延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間，否則會(huì)適得其反。只是注意不要在點(diǎn)火后立即高速行駛。應(yīng)該先慢走幾分鐘，然后逐漸加快速度。冬天可以延長(zhǎng)慢行時(shí)間。第二，避免不必要的空轉(zhuǎn)。一般情況下，汽車怠速超過一分鐘所消耗的燃油要比重新啟動(dòng)所消耗的燃油多。因此，如果汽車長(zhǎng)時(shí)間停放，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。 3、行車時(shí)盡量避免突然加減速。行車時(shí)，盡量保持車速平穩(wěn)，避免突然加減速。不要猛踩油門踏板加速。這只會(huì)大大增加油耗。在日常行車中，尤其是路況不暢、等紅燈、變道時(shí)，猛踩油門是家常便飯。這個(gè)油耗也和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)！我測(cè)試的百公里高速12.9-13.4~市區(qū)14.2左右~相對(duì)于2.3噸的車重來說，這不算多~主要是前十發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速器！希望采納總的來說，這車值了！百公里加速8.7秒！高速120風(fēng)干度很小！日常保養(yǎng)700多一點(diǎn)！比a6奔e寶馬5還強(qiáng)~！高速行駛120-150 英里僅需18. 185 英里和25 油。市區(qū)平均為22油。

5，昂科雷 圣達(dá)菲 Q7 哪個(gè)好

Q7 排量3.0L-4.2L 售價(jià)81.50~165萬Encore 排量4款都是3.6L，但內(nèi)飾配置、座椅配置、多媒體配置、燈光配置和玻璃/后視鏡都不同，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱Santa Fe擁有同價(jià)位51.90至5990萬箱等12款車型，既有發(fā)動(dòng)機(jī)也有渦輪增壓和自然吸氣。最高排量2.7L、2.0T，價(jià)格是多少？也很便宜，12.68萬到21.98萬，當(dāng)然是奧迪Q7了。三年前，奧迪全新Q7在中國(guó)正式上市，標(biāo)志著奧迪品牌開始發(fā)力國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)。首先搶占的是頂級(jí)豪華SUV市場(chǎng)。憑借著不凡的魅力，奧迪Q7也吸引了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的目光。近日，奧迪宣布大型SUV奧迪Q7將于2010年上市，新車將配備全新的LED照明燈和人機(jī)界面設(shè)計(jì)。奧迪從去年開始就在各大國(guó)際車展上展出Q7。這是奧迪首款運(yùn)動(dòng)型多功能車，集運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)于一身，為豪華SUV市場(chǎng)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。既然是四驅(qū)SUV，作為汽車界quattro四驅(qū)先驅(qū)的奧迪自然不能馬虎，在外觀設(shè)計(jì)和實(shí)際功能上都下足了功夫。幾周前，奧迪安排全球媒體記者在德國(guó)慕尼黑進(jìn)行了冰上測(cè)試，并獲得好評(píng)。這次他們又安排了一批媒體記者在沙漠進(jìn)行測(cè)試，就是為了展示Q7從冰天雪地到沙漠“無所不能”的能力。沙漠Q7在沙漠中的表現(xiàn)真的很出眾。出。 　　過去曾參加過好幾次四輪越野探險(xiǎn)活動(dòng)，但都在森林或山區(qū)，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對(duì)抓地力不足的挑戰(zhàn)。 　　由于沙粒松散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在迪拜沙漠中展現(xiàn)很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，動(dòng)力源源不斷自中央變速器分配到4個(gè)車輪上?；谒查g驅(qū)動(dòng)力分配得當(dāng)，quattro技術(shù)保證最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，這是高性能操縱穩(wěn)定性的前提條件。 　　與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭力分配差速器。前后軸的扭力分配標(biāo)準(zhǔn)為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術(shù)使Q7尾部略沉，更具駕駛運(yùn)動(dòng)感。這也為更好的操控性和轉(zhuǎn)向精確性奠定基礎(chǔ)。 　　在過河示范項(xiàng)目中，Q7展示了前后輪根據(jù)路面狀況將扭力調(diào)整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應(yīng)付艱巨路況，相當(dāng)出色。 　　性能 　　測(cè)試的Q7有一臺(tái)4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動(dòng)力為350bhp，能在3500rpm時(shí)輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。 　　性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時(shí)速可達(dá)247公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號(hào)，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時(shí)速還可提高多4公里。 　　強(qiáng)勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過最新設(shè)計(jì)的鎂合金的雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級(jí)汽油。 　　配備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。 　　排擋 　　記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發(fā)展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動(dòng)排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個(gè)擋位分布很廣，充分發(fā)揮扭矩潛能。tiptronic自動(dòng)排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應(yīng)手。 　　Q7還有個(gè)獨(dú)特的“S檔位”運(yùn)動(dòng)模式，提供特別的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。使用這個(gè)模式，換檔時(shí)機(jī)被延后，可獲取更高的速度感。 　　Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動(dòng)態(tài)的前后軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現(xiàn)變化的情況下，差速器能為前軸和后軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當(dāng)其中某一軸的車輪開始空轉(zhuǎn)，EDL電子差速鎖止系統(tǒng)將通過適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)干預(yù)，加強(qiáng)其控制。 　　Q7同時(shí)還有另兩款引擎型號(hào)，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。 　　懸掛 　　除了在沙漠中親身體驗(yàn)了Q7的操控外，奧迪請(qǐng)來一批沙漠四輪活動(dòng)專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)示范Q7種種特別功能，包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和經(jīng)過特別調(diào)校的懸掛。 　　Q7的4個(gè)車輪均由雙橫臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為后排提供更多的內(nèi)部空間。 　　其中最出色的一項(xiàng)設(shè)計(jì)為有5個(gè)模式的自適應(yīng)空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個(gè)模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會(huì)自動(dòng)降低，而在越野模式下，懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應(yīng)付各種路面狀況。 　　只要車速在時(shí)速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架在一開始就會(huì)降低15毫米，因?yàn)檩^低的重心高度能夠帶來更多的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。 　　自適應(yīng)空氣懸架的另一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新功能，是針對(duì)鄉(xiāng)村道路的動(dòng)態(tài)擺動(dòng)穩(wěn)定控制，使車子的動(dòng)力性更上一層樓。通過4個(gè)裝在車輪上的傳感器和3個(gè)附加在車身上的傳感器，提供反饋信息，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向輸入及車身擺動(dòng)做出反應(yīng)，增加減震力，抵消汽車的搖擺運(yùn)動(dòng)。 　　在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎(chǔ)上提升25毫米，在每小時(shí)100公里內(nèi)的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進(jìn)一步強(qiáng)化越野性能。 　　Q7的風(fēng)阻系數(shù)在SUV車型中遙遙領(lǐng)先。鋼制懸架的Q7風(fēng)阻為0.37。搭載V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的和安裝空氣懸架的Q7，由于可以在高速時(shí)降低車身，其風(fēng)阻更可降至0.34。 　　電子穩(wěn)定程序 　　我們?cè)趶纳城痦敹送聲r(shí)，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調(diào)整下滑速度。這就是ESP電子穩(wěn)定程序的作用。 　　ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時(shí)20公里以下，并保持車速穩(wěn)定。此外，在可能導(dǎo)致翻車的極端操作狀況下，橫向穩(wěn)定程序RSP會(huì)進(jìn)行干預(yù)，并且采取必要的制動(dòng)修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動(dòng)力以及牽引力調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)。 　　奧迪Q7的標(biāo)準(zhǔn)車輪配置為18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型則配備255／55輪胎。同時(shí)所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。 　　外型／內(nèi)部 　　Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強(qiáng)有力的尾部，高車身很有動(dòng)態(tài)特性。 　　Q7總長(zhǎng)5086毫米，軸距達(dá)3002毫米。其尺寸在SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達(dá)28種的多功能組合創(chuàng)造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。 　　車內(nèi)提供許多儲(chǔ)物空間以方便乘客出行。4個(gè)門內(nèi)側(cè)扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內(nèi)還有6個(gè)額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲(chǔ)物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲(chǔ)物網(wǎng)袋。車頂內(nèi)還有眼鏡盒。 Q7是最好的啊沒法比根本不是同一級(jí)別的車,當(dāng)然是Q7好,最高排量是4.2!